電装品カットオフの機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 30 「オン」

電装品カットオフの概要

すべての走行サイクルで電装品用バッテリ (G1) の放電を防ぐために、バッテリ電圧が連続的にバッテリ電圧コントロール·ユニット (N82/1) によってモニタされ、評価されます。 さらにオルタネータ (G2) がフルに稼動しているかモニタされます。

オルタネータが要求された電力を提供できなくなると、電装品カットオフが作動します。 電装品カットオフ機能は、ダイナミック負荷マネジメントとも呼ばれます。

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車両電源回路の負荷が、コンフォート機能をシフト·ダウンすることにより低下します。 これにより充電状態が極端にマイナスになるのを防いで、始動性を維持することができます。

オルタネータがバッテリ電圧の安定のために要求された電力を再び提供できるようになると、電装品カットオフが取り消されます。

電装品カットオフ要求は、バッテリ電圧コントロール·ユニットによって次々に車内 CAN (CAN B) 経由で出力されます。

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これにより、以下のコントロール·ユニットが出力減少または電装品カットオフの要請を受けます:

– インストルメント·クラスタ (A1)

– ニューマチック·コントロール·ユニット (コンビ機能付き) (A37)

– COMAND ユニット (A40/3)

– リヤ SAM コントロール·ユニット (N10/8)

– 運転席側SAMコントロール·ユニット(N10/10)

– 助手席側SAMコントロール·ユニット (N10/11)

– KLA コントロール·ユニット (N22)

– メモリ付き左フロント·パワー·シート·コントロール·ユニット (N32/1)
(米国仕様 (コード 494) の場合)

– メモリ付き右フロント·パワー·シート·コントロール·ユニット (N32/2)
米国仕様 (コード 494) の場合)

– 左ドア·コントロール·ユニット (N69/1)

– 右ドア·コントロール·ユニット (N69/2)

– キーレス·ゴー·コントロール·ユニット (N69/5)
(キーレス·ゴー (コード 889) の場合)

– ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70)

– EZS コントロール·ユニット (N73)

– メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93)

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EZS コントロール·ユニットは、この要求をエンジン·ルーム CAN (CAN C) 経由で ME コントロール·ユニット (N3/10) に転送します。

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、エンジン·ルーム CAN バスを介してこの要求を ESP/PML/BAS コントロール·ユニット (N47-5) に転送します。

電装品カットオフ機能順序は、以下の部分機能から構成されています:

• エンジン作動時の電装品カットオフの機能順序 (エマージェンシ·モード)

• エンジン·オフの場合の電装品カットオフの機能順序 (エマージェンシ·スタート·モード)

• 電装品の作動の機能順序

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エンジン作動時の電装品カットオフの追加機能前提条件 (エマージェンシ·モード)

• ターミナル 61 「オン」

 ターミナル 61 のターミナル·ステータスは、助手席 SAM コントロール·ユニットから車内 CAN バスに伝送されます。

エンジン作動時の電装品カットオフの機能順序 (エマージェンシ·モード)

エマージェンシ·モードでの電装品カットオフは、以下の 3 つのステージに分かれます:

– カットオフ·ステージ 1: 電装品用バッテリが U < 10.6 V

– カットオフ·ステージ 2: 電装品用バッテリが U < 10.2 V

カットオフ·ステージ 1 では、車両の装備に応じて以下の機能が作動停止します:

– ワイパ·トレイ·ヒータ (R2/10)

– ステアリング·コラム·チューブ調整

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– リヤ·ウインドウ·デフォッガ (R1)

– インテリア·イルミネーション

– エアコンのベンチレーション·コントロール

以下の構成部品の出力は減少します:

– ブロワ·モータ (A32m1) (P (電力) < 69 %)

– テレマチック (電流 I = 11 A に制限)

該当する故障メッセージは、左マルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) のバッテリ·マークの点灯と、右マルチファンクション·ディスプレイ (A1p15) のテキスト表示「電装品カットオフ!」によって示されます。

カットオフ·ステージ 2 では、さらに以下の電装品が作動停止します:

– ミラー·ヒータ (M21/1r1 および M21/2r1)

– ルーム·ミラー·ユニット (A67)

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カットオフ·ステージ 2 では、以下の構成部品の出力が減少します:

– ブロワ·モータ (P (電力) < 53 %)

インストルメント·クラスタのマルチファンクション·ディスプレイの故障メッセージは変化しません。

エンジン·オフの場合の電装品カットオフの追加機能前提条件 (エマージェンシ·スタート·モード)

• ターミナル 15C 「オン」

• ターミナル 61 オフ

EZS コントロール·ユニットは、ターミナル 15 のターミナル·ステータスを車内 CAN バスに供給します。

ターミナル 61 のターミナル·ステータスは、助手席 SAM コントロール·ユニットから車内 CAN バスに伝送されます。

エンジン·オフの場合の電装品カットオフの機能順序 (エマージェンシ·スタート·モード)

バッテリ電圧の値が U < 10.8 V に低下すると、ターミナル 15C オンから

ターミナル 15R オンにターミナル·ステータスが切り替わる際、その都度 t = 30 秒間の待ち時間が経過して初めて電装品カットオフが行われます。エマージェンシ·スタート·モードでは、カットオフ·ステージ 1 および 2 の電装品がオフになります。

電装品の作動の機能順序

電装品用バッテリの電圧が、再び

U > 12.5 V を超える値に安定すると、電装品カットオフは時間差を伴ってキャンセルされます: