Descrierea componentei catalizator NOX

P07.04-2539-06

120/2 Catalizator NOX

Amplasare

Catalizatorul NOX este dispus în apropierea motorului după turbocompresorul de gaze arse.

Sarcina

Catalizatoarele NOX prezintă o posibilitate de reducere a oxizilor de azot (NOX).

P49.10-0339-75

Suprastructură

Reprezentare schematică a catalizatorului NOX

111/1 Carcasă din oţel superior

111/3 Monolit ceramic

120/2 Catalizator NOX

120/3 Saltea expandabilă

P14.40-2047-01

111/3 Monolit ceramic

111/4 Substrat (Washcoat)

183 Gaze de evacuare

Catalizatorul NOX conţine pe lângă metalul nobil platină, paladiu şi rodiu o componentă de bază pentru înmagazinare de NOX, precum oxidul de bariu. Pentru stabilizarea oxidului de bariu sunt produşi suplimentar de exemplu oxizi de zircon.

Din cauza stratului de metal nobil catalizatorul NOX preia şi funcţia unui catalizator de oxidare.

Funcţionare

Regim de stocare

Ca şi regim de stocare este desemnată funcţionarea normală a motorului. La funcţionare normală motorul este utilizat cu surplus de aer. Aceasta este necesară, deoarece raportul de aer ars este limitat în jos, îndeosebi la încărcare mare, prin fum negru sub formă de particule de calamină. La funcţionare normală, monoxidul de azot este oxidat cu oxigenul (O2) disponibil în dioxid de azot (NO2), care este stocat ulterior la componenta de stocare a catalizatorului NOX ca nitrat (NO3). Pe lângă NOX sunt stocate şi reziduuri de sulf din combustibil şi uleiul de motor în catalizatorul NOX.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Prin stocarea sulfatului (SO4) catalizatorul NOX pierde din capacitatea de stocare NO3.

Regenerarea catalizatorului NOX

Regenerarea catalizatorului NOX de nitraţi (NO3) şi sulfaţi (SO4) are loc la turaţii între 1000 şi 2700/in în domeniu de sarcini parţiale. Condiţiile specifice, precum temperatura aerului de aspiraţie, îngrădesc domeniul de funcţionare.

Regenerarea catalizatorului NOX privind nitraţii (NO3) are loc la fiecare cca. 2 până la 5 min la o temperatură interioară a catalizatorului NOX de 200 până la 450 °C, dacă nu este limitată autorizarea regenerării de condiţiile specifice, precum domeniul de funcţionare sau temperaturi.

Regenerarea catalizatorului NOX privind sulfaţii (SO4) are loc întotdeauna în combinaţie cu o regenerare a filtrului de particule Diesel, cu toate acestea numai la fiecare cca. 800 până la 1600 km. Dacă este necesară o regenerare a filtrului de particule Diesel la un interval de km mai redus, atunci nu se realizează forţat o regenerare a catalizatorului NOX privind sulfaţii (SO4).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sonda O2 după catalizator (G3/1) măsoară concentraţia de oxigen în gazele arse şi indică faptul, că s-a încheiat regenerarea odată cu modificarea tensiunii la sondă din slab în bogat.

Regenerarea filtrului de particule Diesel privind sulfaţii (SO4) are loc la temperaturi de cca. 650 °C în cadrul catalizatorului NOX.

Temperatura la regenerarea catalizatorului NOX este controlată prin intermediul senzorului de temperatură înainte de turbocompresorul de gaze arse (B19/11) şi de senzorul de temperatură catalizator (B19).

 Regenerarea întreruptă este distribuită la curse pe distanţe scurte pe mai multe cicluri de rulare. Etapele de încălzire până la atingerea temperaturii necesare de regenerare sunt astfel mai frecvente. Procesul de regenerare se desfăşoară nesesizabil pentru client.