GF49.10-P-3003T | Catalizador de NOX - Descripción del componente | 19.4.06 |
MOTOR 642.920 en el MODELO 211.022 con CODIGO (494) Ejecución para EE.UU.
MOTOR 642.920 en el MODELO 211.024
P07.04-2539-06
120/2 Catalizador de NOX
Disposición
El catalizador de NOX se ha dispuesto cerca del motor, detrás del turbocompresor por gases de escape.
Tarea
Los catalizadores de NOX representan una posibilidad de reducir los óxidos de nitrógeno (NOX).
P49.10-0339-75
Carrocería
Representación esquemática del catalizador de NOX
111/1 Caja de acero especial
111/3 Monolito cerámico
120/2 Catalizador de NOX
120/3 Esterilla dilatable
P14.40-2047-01
111/3 monolito cerámico
111/4 Capa portante (washcoat)
183 Gases de escape
El catalizador de NOX, además de los metales preciosos platino, paladio y rodio, contienen un componente de acumulación básico NOX, como p. ej. óxido de bario. Para la estabilización del óxido de bario, se mezclan p. ej. adicionalmente óxidos de circonio.
En razón de la capa de metales preciosos, el catalizador de NOX ejerce también la función de un catalizador por oxidación.
Funcionamiento
Servicio de acumulación
Por servicio de acumulación se entiende el servicio normal del motor. En el servicio normal, el motor opera con excedente de aire. Ello es necesario, dado que la proporción de aire de combustión está limitada hacia abajo, sobre todo en cargas elevadas, debido al humo negro en forma de partículas de hollín. En el servicio normal se oxida monóxido de nitrógeno con el oxígeno que hay a disposición (O2) convirtiéndolo en dióxido de nitrógeno (NO2), que a continuación se acumula en el componente del catalizador de NOX como nitrato (NO3). Además del NOX, se acumulan también partes de azufre residuales del combustible y el aceite de motor en el catalizador de NOX.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Gracias a la acumulación de sulfato (SO4), el catalizador de NOX pierde capacidad acumuladora de NO3.
Regeneración del catalizador de NOX
La regeneración nitratos (NO3) y sulfatos (SO4) del catalizador de NOX se efectúa a números de revoluciones entre 1000 y 2700 rpm en el margen de carga parcial. Las condiciones marginales, como p. ej. la temperatura del aire de admisión, limitan del margen de funcionamiento.
La regeneración de nitratos (NO3) del catalizador de NOX tiene lugar aprox. cada 2 a 5 min con una temperatura interior del catalizador de NOX de 200 hasta 450 °C, en el caso de que la autorización de la regeneración no se vea limitada por condiciones marginales, como p. ej. el margen de funcionamiento o las temperaturas.
La regeneración de sulfatos (SO4) del catalizador de NOX se efectúa siempre en combinación con una regeneración del DPF, pero sólo aprox. cada 800 hasta 1600 km. Si se precisa una regeneración del DPF en un intervalo de kilometraje más reducido, no se efectúa forzosamente una regeneración de sulfatos (SO4) del catalizador de NOX.
-----------------------------------------------------------------------------------------
La sonda de O2 detrás del catalizador (G3/1) mide la concentración de oxígeno en los gases de escape y, con la variación de la tensión de sonda de pobre a rica, indica que ha finalizado la regeneración.
La regeneración de sulfatos (SO4) del catalizador de NOX se efectúa a temperaturas de unos 650 °C en el interior del catalizador de NOX.
La temperatura en la regeneración del catalizador de NOX se vigila por medio de la sonda térmica delante del turbocompresor por gases de escape (B19/11) y la sonda térmica del catalizador (B19).
La regeneración interrumpida se divide en recorridos cortos en varios ciclos de marcha. Por eso hay entonces más fases de calentamiento hasta alcanzar la temperatura de regeneración necesaria. El proceso de regeneración se lleva a cabo sin percibirlo el usuario.