Privire generală
Acest document conține informații referitoare la:
Generalități
Premise de funcționare
Funcție
Generalități
Diferențialul față distribuie cuplul motor furnizat de cutia de distribuție către roțile de antrenare față stânga și dreapta.
Premise de funcționare
Grup motopropulsor operațional
Motor în funcțiune
ESP® activat
Funcție
Reprezentare de exemplificare diferențial față |
1 | Suport cutie de viteze punte față |
2 | Arbore intermediar (pentru arbore planetar stânga) |
3 | Coroană diferențial |
4 | Diferențial |
5 | Semi-arbore planetar punte față dreapta |
6 | Pinion de atac |
7 | Flanșă de arbore cardanic |
P33.30-2195-76
Diferențiali față distribuie cuplul motor de la cutia de viteze automată către roțile de antrenare ale punții față. Diferențialul față este necesar în același timp, pentru a echilibra diferențele de turație, de ex. la trecerea prin curbe între roata din interiorul curbei și roata din exteriorul curbei.
Propulsia la deplasarea în linie dreaptă se realizează prin pinionul de atac și prin coroana de diferențial a coliviei de diferențial. Colivia de diferențial preia bolțul central împreună cu pinioanele satelit montate pe acesta.
În colivia de diferențial sunt amplasate pinioanele de arbore. Pinioanele de arbore sunt conectate la arborii planetari față fiind asigurate împotriva răsucirii. Între pinioanele de arbore sunt fixate rotativ în lagăre pinioanele satelit pe bolțul central. Bolțul central formează legătura între carcasa sateliților diferențiali și pinioanele satelit.
Colivia de diferențial este fixată în carcasa punții față cu lagăre oblice amplasate în X.
În pinioanele satelit pentru regim greu de funcționare este amplasat între roțile dințate conice ale arborilor sateliți în locul bolțului central o cruce de diferențial cu patru pinioane satelit.
Diferențialul față este conceput ca diferențial cu o singură treaptă, pe baza tehnologiei de rulaj ușor (Fuel-Economy). Carcasa diferențialului față este fixată cu șuruburi printr-un suport (1) la baia de ulei. Pinionul de atac (6) este poziționat sub un unghi de 83°☐ față de coroana de diferențial (3), pentru a echilibra desfășurarea unghiulară a arborelui cardanic față de diferențialul față. Coroana diferențialului (3) este dispusă la motor și este înșurubată cu coșul de diferențial al diferențialului (4). Prin această dispunere a componentelor de la diferențialul față este din nou inversată modificarea direcției de rotire, care se formează prin arborele de ieșire cu o singură treaptă în cutia de distribuție.