Zestawienie
Ten dokument zawiera następujące informacje:
Informacje ogólne
Warunki działania
Funkcja
Informacje ogólne
Przekładnia osi przedniej przenosi moment obrotowy ze skrzyni rozdzielczej na przednie koła.
Warunki działania
Zespół napędowy gotowy do działania
Silnik uruchomiony
ESP® aktywowany
Funkcja
Ilustracja przykładowa przekładnia osi przedniej |
1 | Wspornik przekładni osi przedniej |
2 | Wałek pośredni (dla lewej półosi przedniej) |
3 | Koło talerzowe |
4 | Mechanizm różnicowy |
5 | Półoś przednia z prawej strony |
6 | Wałek atakujący |
7 | Kołnierz wału napędowego |
P33.30-2195-76
Przekładnia osi przedniej rozdziela moment obrotowy przekazywany przez automatyczną skrzynię biegów na przednie koła. Przekładnia osi przedniej jest równocześnie konieczna w celu kompensowania różnic prędkości obrotowej, np. między kołem po wewnętrznej i zewnętrznej stronie łuku zakrętu.
Podczas jazdy na wprost wałek atakujący i koło talerzowe napędza kosz satelitów. Środkowy sworzeń obraca kosz satelitów poprzez koła stożkowe.
W koszu satelitów znajdują się koła półosi. Koła półosi są trwale połączone z przednimi półosiami. Między kołami półosi znajdują się koła stożkowe, ułożyskowane obrotowo na środkowym sworzniu. Środkowy sworzeń stanowi połączenie między obudową mechanizmu różnicowego a kołami stożkowymi.
Kosz satelitów jest ułożyskowany w obudowie osi przedniej za pomocą łożysk skośnych w układzie X.
W wersji koła zębatego wałka atakującego dostosowanej do utrudnionych warunków eksploatacji między kołami zębatymi wałka atakującego zamiast środkowego sworznia zamontowany jest krzyż różnicowy z czterema kołami zębatymi wałka atakującego.
Przekładnia osi przedniej jest jednostopniowym mechanizmem różnicowym, wykonanym w technologii "lekkobieżnej" (Fuel-Economy). Obudowa przekładni osi przedniej jest przykręcona poprzez wspornik (1) do miski olejowej. Wałek atakujący (6) jest ustawiony pod kątem 83°☐-do koła talerzowego (3) w celu skompensowania kąta wału napędowego w stosunku do przekładni osi przedniej. Koło talerzowe (3) jest umieszczone od strony silnika i przykręcone do kosza satelitów mechanizmu różnicowego (4). Takie rozmieszczenie elementów w przekładni osi przedniej powoduje przywrócenie kierunku obrotów, odwróconego przez jednostopniową przekładnię zdawczą w skrzyni rozdzielczej.