Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
Gli ingranaggi e differenziale al ponte anteriore ripartiscono la coppia messa a disposizione dal ripartitore di coppia sulle ruote motrice lato anteriore sinistro e destro.
Premesse per il funzionamento
Organi della trasmissione pronti al funzionamento
Motore in funzione
ESP® attivato
Funzione
Illustrazione esemplificativa ingranaggi e differenziale al ponte anteriore |
1 | Supporto differenziale assale anteriore |
2 | Albero intermedio (per semiasse anteriore sinistro) |
3 | Corona conica |
4 | Differenziale |
5 | Semiasse anteriore destro |
6 | Pignone conico |
7 | Flangia dell'albero di trasmissione |
P33.30-2195-76
Gli ingranaggi e differenziale al ponte anteriore ripartiscono la coppia dal cambio automatico sulle ruote motrici dell'asse anteriore. Contemporaneamente servono gli ingranaggi e differenziale al ponte anteriore per compensare le differenze del numero di giri, ad es. durante la marcia in curva, tra la ruota interna alla curva e quella esterna alla curva.
In caso di marcia in rettilineo attraverso il pignone conico e la corona conica viene azionata la gabbia del differenziale. La gabbia del differenziale trascina con sé il perno centrale con i pignoni conici del differenziale supportati su di esso.
Nella gabbia del differenziale sono disposti gli ingranaggi planetari. Gli ingranaggi planetari sono collegati con un meccanismo antirotazione con i semiassi anteriori. Tra gli ingranaggi planetari si trovano su supporti girevoli i pignoni conici del differenziale sul perno centrale. Il perno centrale costituisce il collegamento tra la scatola del differenziale e i pignoni conici del differenziale.
La gabbia del differenziale è supportata con cuscinetti obliqui nella scatola ponte anteriore in disposizione X.
Nei pignoni conici del differenziale per l'esercizio gravoso tra i pignoni conici dei semiassi è disposta, al posto del perno centrale, una croce del differenziale con quattro pignoni conici del differenziale.
Il differenziale anteriore è eseguito come differenziale ad una velocità con tecnologia ad elevata scorrevolezza (Fuel Economy). La scatola degli ingranaggi e differenziale al ponte anteriore è avvitata tramite un supporto (1) con la coppa dell'olio. Per compensare l'andamento dell'albero cardanico rispetto agli ingranaggi e differenziale al ponte anteriore, il pignone conico (6) si trova ad un angolo di 83°☐rispetto alla corona conica (3). La corona conica (3) è disposta sul lato motore e avvitata con la gabbia del differenziale (4). Grazie a questa disposizione dei componenti del differenziale anteriore l'inversione del senso di rotazione che avviene tramite l'albero di uscita ad una velocità nel ripartitore di coppia viene nuovamente invertita.