개요
본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:
• 일반 사항
• 기능 전제 조건
• 기능
일반 사항
앞차축 디퍼렌셜은 트랜스퍼 케이스에 의해 준비된 토크를 좌측 및 우측 전방 구동 휠로 분배합니다.
기능 전제 조건
• 구동 장치 작동 준비 상태
• 엔진 구동 중
• ESP® 활성화됨
기능
예: 앞차축 트랜스미션 |
1 | 앞차축 디퍼렌셜 캐리어 |
2 | 중간축(좌측 앞차축 샤프트용) |
3 | 링 기어 |
4 | 디퍼렌셜 |
5 | 우측 앞차축 샤프트 |
6 | 구동 피니언 |
7 | 프로펠러 샤프트 플랜지 |
P33.30-2195-76
앞차축 디퍼렌셜은 자동 변속기에서 앞차축의 구동 휠로 토크를 분배합니다. 앞차축 디퍼렌셜은 동시에 속도 편차(예: 코너링 시 코너 내부 휠과 코너 외부 휠 사이) 조정을 위해 필요합니다.
직진 주행 시 구동 피니언 및 링 기어를 통해 디퍼렌셜 케이지가 작동됩니다. 디퍼렌셜 케이지는 중앙 볼트를 그 위에 위치한 디퍼렌셜 피니언과 함께 이동시킵니다.
디퍼렌셜 케이지에는 디퍼렌셜 사이드 기어가 배치되어 있습니다. 디퍼렌셜 사이드 기어는 앞차축 샤프트와 억지 끼워 맞춤식으로 연결되어 있습니다. 디퍼렌셜 사이드 기어 사이에는 디퍼렌셜 피니언이 중앙 볼트 위에 회전할 수 있도록 배치되어 있습니다. 중앙 볼트는 디퍼렌셜 기어 하우징과 디퍼렌셜 피니언을 연결해 줍니다.
디퍼렌셜 케이지는 앞차축 하우징에 앵귤러 컨택트 베어링과 함께 X형으로 장착되어 있습니다.
헤비듀티 작동을 위한 디퍼렌셜 피니언에는 중앙 볼트 대신 디퍼렌셜 사이드 기어 사이에 디퍼렌셜 피니언이 4개인 디퍼렌셜 스파이더가 있습니다.
앞차축 디퍼렌셜은 에코 런 기술(Fuel Economy)이 적용된 싱글 스피드 디퍼렌셜 기어입니다. 앞차축 트랜스미션 하우징은 캐리어(1)를 통해 오일 팬에 고정되어 있습니다. 앞차축 트랜스미션에 대한 프로펠러 샤프트의 각진 경로를 보정하기 위해 구동 피니언(6)이 링 기어(3) 쪽으로 83°☐ 각도에 위치합니다. 링 기어(3)는 엔진 쪽에 설치되고 디퍼렌셜 기어(4)의 케이지로 연결되어 있습니다. 앞차축 디퍼렌셜 부품의 이러한 배열로 인해 트랜스퍼 케이스의 싱글 스피드 출력에 의해 발생하는 회전 방향 변경이 다시 반대 방향으로 전환됩니다.