Funcţia instalaţiei de pornire şi oprire a Motorului

Sistemul pornire-oprire Motor (MSS) serveşte la reducerea consumului de carburant, prin oprirea automată şi ulterior la pornirea automată a Motorului respectiv la protecţia mediului, dacă se utilizează autovehiculul în traficul urban sau în traficul de distribuţie.

Sistemul MSS este implementat în calculatorul CDI (N3/20), cu Motor 642, sau în calculatorul CDI (N3/21), cu Motor 646.

Sistemul MSS este activat cu Motorul în funcţiune prin acţionarea comutatorului pornire-oprire Motor (S2/6) în panoul parţial superior şi prin depăşirea ulterioară a vitezei minime de 2 km/h.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Activarea este afişată în funcţie de varianta de dotare după cum urmează:

 La autovehiculele cu cod (JK3) Kombiinstrument high end cu tahometru cu scală în Km printr-un mesaj pe afişajul (A1p1) Kombiinstrument-ului (A1)

 La autovehiculele în afară de cod (JK3) Kombiinstrument high end cu tahometru cu scală în Km prin aprinderea scurtă a indicatorului de control ECO ON (A1e4) în Kombiinstrument

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sistemul MSS decuplează automat Motorul, dacă sunt prezente pentru cel puţin 2 s următoarele premise de funcţionare de la componentele aferente:

 Motorul funcţionează cu turaţie la ralanti, de la senzorul arbore cotit (L5), cu Motor 642, sau de la senzorul arbore cotit (L5/7), cu Motor 646, prin cablu direct

 Autovehiculul staţionează, de la calculatorul ESP (N30/4) prin magistrala Control Area Network clasa C (compartiment Motor) (CAN-C)

 Cutia de viteze este cuplată la ralanti respectiv în poziţia neutru, de la comutatorul poziţie neutru cutie de viteze (S164) prin cablu direct

 Pedala de ambreiaj nu este acţionată, de la comutatorul pedală de ambreiaj (S40/3) şi de la comutatorul pedală de ambreiaj (S40/6) prin cablu direct

 Temperatura lichidului de răcire > 40 °C, de la senzorul de temperatură lichid de răcire (B11) prin cablu direct

 Temperatura exterioară > 0 °C, de la senzorul de temperatură aer exterior (B14) prin CAN-C

 Starea de încărcare a acumulatorului (G1) este suficientă,
de la alternator cu magistrală LIN (G2/7) prin Local Interconnect Network (LIN)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Dacă Motorul a fost decuplat automat de sistemul MSS, atunci sunt decuplate şi setările corespunzătoare ale "Speedtronic", cu cod (MS1) tempomat. După pornirea automată a Motorului prin sistemul MSS trebuie efectuate din nou setările pentru "Speedtronic".

Sistemul MSS porneşte din nou Motorul decuplat automat, dacă sunt prezente următoarele condiţii ale componentelor aferente:

 Cutia de viteze este cuplată la ralanti respectiv în poziţia neutru, de la comutatorul poziţie neutru cutie de viteze prin cablu direct

 Pedala de ambreiaj este acţionată (prin impuls), de la comutatorul pedală de ambreiaj (S40/3) prin cablu direct, sau autovehiculul rulează, de la calculatorul ESP prin CAN-C

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Dacă a fost cuplată o treaptă de viteze, după ce sistemul MSS a decuplat automat Motorul, atunci trebuie apăsată pedala de ambreiaj până la opritor pentru pornirea automată a Motorului prin sistemul MSS. Apăsarea pedalei de ambreiaj până la opritor este semnalată de comutatorul pedală de ambreiaj (S40/6) printr-un cablu direct la calculatorul CDI.

Sistemul MSS este dezactivat prin acţionarea comutatorului pornire-oprire Motor în panoul parţial inferior sau prin luarea contactului (stare "circuit 15 INACTIV").

 Pentru a activa din nou sistemul MSS după o decuplare a sistemului MSS prin luarea contactului (stare "circuit 15 INACTIV"), trebuie acţionat mai întâi comutatorul pornire-oprire Motor în panoul parţial inferior şi ulterior în panoul parţial superior.

 Acţionarea comutatorului pornire-oprire Motor poate fi citită de calculatorul CDI pe următoarea cale, dacă comutatorul capotă Motor (S62/41) semnalează starea "Capotă Motor închisă":

 Prin CAN-C, cu cod (FZ5) instalaţie de avertizare antiefracţie-antifurt (EDW), cu cod (FZ4) instalaţie de avertizare antiefracţie-antifurt cu supraveghere habitaclu şi alarmă cu protecţie la tractare sau cu cod (FY1) EDW 2 cu supraveghere habitaclu, alarmă cu protecţie la tractare şi claxon alimentat de la acumulator

 Prin cablu direct, în afară de cod (FZ5) instalaţie de avertizare antiefracţie-antifurt (EDW), în afară de cod (FZ4) instalaţie de avertizare antiefracţie-antifurt cu supraveghere habitaclu şi alarmă cu protecţie la tractare şi în afară de cod (FY1) EDW 2 cu supraveghere habitaclu, alarmă cu protecţie la tractare şi claxon alimentat de la acumulator