Premise de funcționare a cuplării, generalități
Circuit 15 ACTIV
Motorul cu ardere internă funcționează
Turație motor de la calculatorul ME (N3/10)
Cutia de viteze automată nu se află în regim de funcționare în avarie
Transmitere integrală și fără erori a semnalelor prin CAN antrenare (CAN C)
Generalități privind cuplarea
Pentru verificarea premiselor de funcționare, calculatorul cutiei de viteze integrate (Y3/8n4) citește prin CAN antrenare următoarele semnale:
Circuit 15 ACTIV de la calculatorul contact electronic (N73) prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și prin calculatorul ME
Motor cu ardere internă în funcțiune de la calculatorul ME
Turație motor de la calculatorul ME
Servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT (A80) citește următoarele semnale prin CAN antrenare, pentru verificarea premiselor de funcționare:
Circuit 15 ACTIV de la calculatorul contact electronic prin CAN sistem de rulare 1 și prin calculatorul ME
Următoarele supape magnetice de reglare sunt comandate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
Supapă magnetică reglare presiune de lucru (Y3/8y1)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K1 (Y3/8y2)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K2 (Y3/8y3)
Supapă magnetică reglare comandă ambreiaj K3 (Y3/8y4)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B1 (Y3/8y5)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B2 (Y3/8y6)
Supapă magnetică reglare comandă frână multi-disc B3 (Y3/8y7)
Supapă magnetică reglare ambreiaj lock-up convertizor (Y3/8y8)
Următoarele semnale sunt prelucrate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
Senzor turație roată de turbină (Y3/8n1)
Senzor turație internă a cutiei de viteze (Y3/8n2) (la modelul 166) sau senzor turație internă de acționare (Y3/8n2) (la modelul 292)
Senzor turație arbore antrenat (Y3/8n3)
Senzor domeniu de selectare (Y3/8s1)
Senzor temperatură ulei cutie viteze (Y3/8s2)
Unitatea de comandă cutie de viteze complet integrată (Y3/8) transformă semnalele electrice emise de calculatorul cutiei de viteze integrate în semnale hidraulice. Pozițiile manetei de selecție "P", "R", "N", "D" de la schimbătorul DIRECT SELECT (S16/13) sunt transmise prin calculatorul modul coloană volan (N80) prin CAN sistem de rulare 1 către calculatorul ME. Acesta transmite informațiile pe CAN antrenare. Servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT transmite pozițiile manetei de selecție mai departe către calculatorul cutiei de viteze integrate luând în considerare diferite informații. Servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT modifică poziția manetei domeniului de cuplare, care este transmisă mecanic la senzorul domeniului de selectare. Domeniul de cuplare se poate modifica în treptele de rulare înainte în timpul regimului de rulare, cu toate acestea, calculatorul cutiei de viteze integrate împiedică o cuplare la turații extrem de mari sau mici ale motorului.
Afișajul treptei de viteze selectate
Calculatorul cutiei de viteze integrate transmite informație privind poziția manetei domeniului de cuplare prin CAN antrenare către calculatorul ME și mai departe prin CAN sistem de rulare 1 și prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2) cu interfața calculator contact electronic către Kombiinstrument (A1). Kombiinstrument-ul indică șoferului treapta de viteze cuplată în mod actual prin afișajul treptelor de viteze (A1p12).
Rutina cuplare
Rutina este descrisă în următoarele puncte:
Rutina limitarea treptei de viteze și cuplare în treapta optimă
Rutina cuplare în treaptă de viteze superioară și inferioară
Rutina cuplare din treapta 1 în 2
Rutina limitarea treptei de viteze și cuplare în treapta optimă
Pentru a efectua funcția "Cuplare", calculatorul ME are nevoie de informația de la calculatorul cutiei de viteze, de solicitarea cuplului motor și de solicitarea punctului de cuplare. Calculatorul cutiei de viteze integrate transmite pentru aceasta starea calculatorului cutiei de viteze, solicitarea de reducere a cuplului motor și solicitarea punctului de cuplare prin CAN antrenare la calculatorul ME.
Prin acționarea butonului de cuplare de pe volan pentru cuplare în treaptă inferioară (S110/1) respectiv a butonului de cuplare de pe volan pentru cuplare în treaptă superioară (S111/1) șoferul poate selecta următoarele funcții:
Acționare singulară în direcția "–" funcția limitarea treptei de viteze activată respectiv comutarea prin impuls (dacă turația motorului permite, este cuplat într-o treaptă inferioară de viteze, care se află la o treaptă de viteze sub cea folosită actual).
Prin acționarea și menținerea în direcția "–" funcția "cuplare în treaptă de viteze optimă" este selectată (este selectată treapta de viteze, care permite cea mai bună accelerare a autovehiculului).
Acționarea singulară în direcția "+" în cazul limitării treptei de viteze selectate provoacă mărirea limitării de cuplare la o treaptă de viteze (de exemplu de 3 spre 4).
Acționarea singulară în direcția"+" la treapta "D" transmite o dorință de cuplare în treapta superioară la cutia de viteze automată (cutia de viteze automată cuplează în treapta superioară, în funcție de situația de rulare).
Prin acționarea și menținerea în direcția "+" este anulată limitarea treptei de viteze complet (cuplare spre "D").
Starea butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteze inferioară și a butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă superioară de viteze este citită de calculatorul cutiei de viteze integrate prin sistemul electronic al volanului (N135), prin LIN direcție (LIN E1), prin calculator modul coloană volan, prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul ME și prin CAN antrenare.
În funcție de respectivul program de rulare sunt disponibile domenii de cuplare lungi sau scurte (cuplare la turație mai mică sau mai mare a motorului) cât și cupluri de antrenare adaptate regimului de funcționare la mersul înainte și înapoi. Marșarierul, poziția de parcare și poziția neutru pot fi cuplate doar prin servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT.
Rutina cuplare în treaptă de viteze superioară și inferioară
Programul de cuplare inițial poate fi influențat de șofer prin regulatorul programelor de rulare (N72/4s1), care se află în zona consolei centrale în panoul comandă programe de rulare (N72/4). Starea tastei este transmisă prin LIN comutator consolă centrală (LIN B12), prin calculatorul SAM (N10), prin CAN habitaclu (CAN B), prin calculatorul contact electronic, prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul ME și prin CAN antrenare către calculatorul cutiei de viteze integrate.
Cu tasta program de rulare "M" (N72s37), care se află în calculatorul UBF (N72), poate fi selectat programul de rulare "M". Starea tastei este transmisă prin LIN comutator consolă centrală, prin calculatorul SAM, prin CAN habitaclu, prin calculatorul contact electronic, prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul ME și prin CAN antrenare către calculatorul cutiei de viteze integrate.
La programul de rulare manual "M", treptele de viteză individuale "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7" pot fi cuplate direct într-o treaptă superioară și inferioară prin butoanele de cuplare de pe volan.
Sub-funcția programului de rulare manual "M" nu mai este activă după punerea contactului "OPRIT" "PORNIT" cu cheia de contact (cheie cu transponder (A8/1)) respectiv prin tasta pornire-oprire KEYLESS-GO (S2/3) cât și la o schimbare a programului de rulare.
Cutie de viteze 722.905 la model 166
de la modelul anului 2016
cu cod 889 (KEYLESS-GO)
Cutie de viteze 722.905 la model 166
de la modelul anului 2016
cu cod 893 (Funcţie de pornire KEYLESS-GO)
Cutie de viteze 722.905 la model 292
cu cod 889 (KEYLESS-GO)
Cutie de viteze 722.905 la model 292
cu cod 893 (Funcţie de pornire KEYLESS-GO)
Starea tastei pornire-oprire KEYLESS-GO este citită de calculatorul contact electronic.
Calculatorul cutiei de viteze integrate transmite starea programului de rulare prin CAN antrenare către calculatorul ME și mai departe prin CAN sistem de rulare 1 și prin CAN sistem de rulare 2 cu interfața calculator contact electronic către Kombiinstrument. Programul de rulare selectat este afișat șoferului prin Display-ul multifuncțional (A1p13) în Kombiinstrument.
Rutina cuplare din treapta 1 în 2
În treapta 1 sunt cuplate frâna multi-disc B2, frâna multi-disc B3 și ambreiajul multi-disc K3. La cuplarea de la treapta de viteze 1 la treapta 2 frâna multi-disc B3 este decuplată și frâna multi-disc B1. Procesul de cuplare este pornit de către calculatorul cutiei de viteze complet integrate. Prin aceasta este completată cu ulei frână multi-disc B1 și continuu presiunea în frână multi-disc B1 crește. În același timp este redusă presiunea în frâna multi-disc B3. La aceasta este vorba despre o trecere fluentă. În cazul în care este atins cuplul de strângere al treptei de viteze 2, turația motorului trebuie să fie adaptată la nivelul treptei de viteze 2 (faza de creștere). Această egalizare a turației este atinsă astfel încât presiunea în frâna multi-disc B1 este mărită și dacă este cazul este efectuată o reducere a cuplului motor prin intermediul calculatorului ME.
În cazul subturării se realizează o cuplare forțată în treaptă inferioară și la supraturare o cuplare forțată în treaptă superioară. La staționarea autovehiculului se cuplează automat în treapta 1 de viteze. O pornire de pe loc este posibilă atât în treapta 1 cât și în treapta 2 de viteze.
Afișajul treptei de viteze cuplate
Calculatorul cutiei de viteze integrate transmite starea treptei de viteze cuplate actual prin CAN antrenare către calculatorul ME și mai departe prin CAN sistem de rulare 1 și prin CAN sistem de rulare 2 cu interfața calculator contact electronic către Kombiinstrument. Treapta de viteze cuplată îi este afișată șoferului prin afișajul treptei de viteze în Kombiinstrument.
Programul M de scurtă durată
Programul M de scurtă durată este un program temporar, care se activează la acționarea butoanelor de cuplare de pe volan. Acționarea în direcția plus (+) are ca efect o cuplare în treaptă superioară de viteze, acționarea în direcția minus (-) are ca efect o cuplare în treaptă inferioară de viteze, în măsura în care aceasta este admisă. În caz contrar, este păstrată treapta actuală. Această funcție se dezactivează din nou automat după un interval de timp specificat. Timpul activat poate fi prelungit prin scăderea sub o viteze minimă (de ex. prin oprire), la recunoașterea unei accelerații laterale sau când se află autovehiculul într-o fază de decelerare. Dacă nu mai este activ unul dintre criteriile menționate, atunci programul M de scurtă durată mai rămâne activ pentru încă un interval de timp prescris. După expirarea acestui interval rămas se comută din nou în programul de cuplare inițial. Suplimentar, șoferului îi este afișat un proces de cuplare recomandat în Kombiinstrument. Acesta este o componentă a recomandării de cuplare integrate. Șoferul poate întrerupe singur programul M de scurtă durată prin anumite acțiuni, de ex. dacă acționează și menține butonul de cuplare de pe volan pentru cuplare în treaptă superioară în direcția Plus (+), schimbă treapta de rulare sau când schimbă programul de rulare. Dacă este îndeplinită una dintre aceste premise, se comută din nou în programul de cuplare inițial.
Cuplările care au ca efect turații ale motorului nepermis de mari sau de mici, nu sunt efectuate.
Documente menționate
- gf2710p9992ann Prezentare generală componente sistem cutie de viteze automată (AG)