Condições funcionais de engate em geral
Borne 15 ligado
O motor de combustão funciona
Rotação do motor, da unidade de comando ME (N3/10)
Transmissão automática não em operação de emergência
Transmissão de sinal completa e livre de erros via CAN do acionamento (CAN C)
Comando da caixa de mudanças em geral
Para testar as condições de funcionamento, o módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado (Y3/8n4) lê, por meio do CAN de acionamento, os sinais a seguir:
Borne 15 LIGA pelo módulo de comando do contato eletrônico de ignição (N73) através do CAN do trem de rodagem 1 (CAN E1) e do módulo de comando ME
Motor de combustão interna funcionando pelo módulo de comando ME
Rotação do motor pelo módulo de comando ME
Para a verificação dos pré-requisitos funcionais, o servo módulo inteligente para o DIRECT SELECT (A80) efetua a leitura dos seguintes sinais através do CAN de acionamento:
Borne 15 LIGA pelo módulo de comando do contato eletrônico de ignição através do CAN do trem de rodagem 1 e do módulo de comando ME
As seguintes válvulas eletromagnéticas de regulagem são ativados pelo módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado:
Válvula eletromagnética de comando da pressão de trabalho (Y3/8y1)
Válvula eletromagnética de regulagem do comando da embreagem K1 (Y3/8y2)
Válvula eletromagnética de regulagem do comando da embreagem K2 (Y3/8y3)
Válvula eletromagnética de regulagem do comando da embreagem K3 (Y3/8y4)
Válvula eletromagnética de regulagem do comando do acionamento do freio de lamelas B1 (Y3/8y5)
- Válvula eletromagnética de regulagem do comando do acionamento do freio de lamelas B2 (Y3/8y6)
Válvula eletromagnética de regulagem do comando do acionamento do freio de lamelas B3 (Y3/8y7)
Válvula reguladora eletromagnética do acoplamento ponte do conversor de torque (Y3/8y8)
As seguintes sinais são processados pelo módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado:
Sensor de rotação da engrenagem da turbina (Y3/8n1)
Sensor de rotação da rotação interna da caixa de mudanças (Y3/8n2) (no tipo 166) ou sensor de rotação das rotações internas de acionamento (Y3/8n2) (no tipo 292)
Sensor de rotação da árvore secundária (Y3/8n3)
Sensor da área de seleção (Y3/8s1)
Sensor de temperatura do óleo da caixa de mudanças (Y3/8s2)
O módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado (Y3/8) converte os sinais elétricos que partem do módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado em sinais hidráulicos. As posições da alavanca seletora "P", "R", "N", "D" da alavanca seletora do DIRECT SELECT (S16/13) são transmitidas através do módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80) pelo CAN do trem de rodagem 1 ao módulo de comando ME. Este transmite as informações para o CAN de acionamento. O servo módulo inteligente para o DIRECT SELECT retransmite as posições da alavanca seletora, levando em consideração as diversas informações, ao módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado. O servo módulo inteligente para o DIRECT SELECT altera a posição da alavanca seletora do grupo de marchas, que é retransmitida mecanicamente ao sensor de seleção do grupo de marchas. A área de engate pode ser alterada nas marchas para frente durante a condução, porém, o módulo de comando "módulo de comando totalmente integrado do a caixa de mudanças" impede uma seleção de marchas em rotações altas ou baixas inadmissíveis.
Exibição da posição de marcha selecionada
O módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado envia a informação sobre a posição da alavanca seletora do grupo de marchas através do CAN de acionamento ao módulo de comando ME e a retransmite através do CAN do trem de rodagem 1 e do CAN do trem de rodagem 2 (CAN E2) com a interface do módulo de comando do contato eletrônico de ignição ao instrumento combinado (A1). O instrumento combinado mostra ao motorista a posição de marcha engatada atualmente através do símbolo indicador de marcha (A1p12).
Sequência de funcionamento do engate
A sequência de funcionamento está descrita nos seguintes pontos:
Sequência de funcionamento limitação da marcha e engatar na marcha ótima
Sequência de funcionamento de engrenar velocidades mais altas e mais baixas
Processamento da função engrenar 1 para 2
Sequência de funcionamento limitação da marcha e engatar na marcha ótima
Para executar a função "mudar a marcha", o módulo de comando ME necessita da informação do comando da caixa de mudanças automática, da solicitação do torque do motor e da solicitação do ponto de acoplamento. Para isto, o módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado envia o status do comando da caixa de mudanças automática, a solicitação para a redução do torque do motor e a solicitação do ponto de acoplamento através do CAN de acionamento ao módulo de comando ME.
Através do acionamento para baixo da tecla de troca de marcha no volante (S110/1) ou trocar para uma marcha superior na tecla de troca de marcha (S111/1) o motorista poderá selecionar as seguintes funções:
Uma vez acionado no sentido "-" ativa a função limitação da marcha e/ou comando da caixa de mudanças por teclas (sempre é reduzida para a marcha, que se situa em uma marcha sob a atualmente utilizada caso conforme com as rotações do motor).
Tocar e manter pressionada "–" seleciona a função "engatar à marcha otimizada" (será selecionada a marcha com a melhor aceleração do veículo).
Acionando uma vez no sentido "+" com o limitador de marcha selecionado ocorre o aumento do limitador de marcha em uma marcha (por ex. de 3 para 4).
Acionamento único no sentido "+" com a posição de marcha "D" transmite um desejo para uma marcha superior à caixa de mudanças automática (a caixa de mudanças automática muda para uma marcha superior dependendo da situação de condução).
Através do acionamento e de reter no sentido "+" o limitador de marcha será completamente desativado (Engatar "D").
O status da tecla de câmbio do volante para uma marcha inferior e a tecla de câmbio do volante para uma marcha superior é lido pelo módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado através do sistema eletrônico do volante (N135), do LIN da direção (LIN E1), do módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção, do CAN do trem de rodagem 1, do módulo de comando ME e do CAN de acionamento.
Dependente do respectivo programa de condução estão a disposição distintas áreas de engate longas ou áreas de engate curtas (mudar com reduzido ou elevado número de rotações do motor) assim como os momentos de tração adequados ao estado de funcionamento com arranque para a frente e para trás. A marcha à ré, a posição de estacionamento e a posição neutra podem ser engatadas somente através do servo módulo inteligente para DIRECT SELECT INTERFACE.
Sequência de funcionamento de engrenar velocidades mais altas e mais baixas
O programa de mudança de marcha básico pode ser influenciado pelo motorista por meio do botão do programa de condução (N72/4s1), que se situa na área do console central no painel de comando dos programas de condução (N72/4). O status da tecla é enviando através do LIN do interruptor do console central (LIN B12), do módulo de comando SAM (N10), do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição, do CAN do trem de rodagem 1, do módulo de comando ME e através do CAN de acionamento ao módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado.
Através da tecla do programa de condução "M" (N72s37), que se situa no módulo de comando do painel de comando inferior (N72), pode ser selecionado o programa de condução "M". O status da tecla é enviado através do LIN do interruptor do console central, do módulo de comando SAM, do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição, do CAN do trem de rodagem 1, do módulo de comando ME e através do CAN de acionamento ao módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado.
No programa de condução manual "M" as marchas individuais "1", "2', "3", "4", "5", "6", "7" podem ser engatadas diretamente através das teclas de comando no volante diretamente para mudar para as marchas mais baixas e para mudar para as marchas mais altas.
A função parcial programa de condução manual "M" após girar a ignição "DESLIGADO" "LIGADO" através da chave de ignição (chave transmissora) (A8/1)) ou através da tecla Start-Stop KEYLESS-GO (S2/3) assim como na troca de um programa de condução, não estará mais ativa.
Caixa de mudanças 722.905 no Tipo 166
a partir do modelo/ano 2016
com Code 889 (KEYLESS-GO)
Caixa de mudanças 722.905 no Tipo 166
a partir do modelo/ano 2016
com Code 893 (KEYLESS-GO função partida)
Caixa de mudanças 722.905 no Tipo 292
com Code 889 (KEYLESS-GO)
Caixa de mudanças 722.905 no Tipo 292
com Code 893 (KEYLESS-GO função partida)
O status da tecla Start-Stop KEYLESS-GO é lido pelo módulo de comando do contato eletrônico de ignição.
O módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado envia o status do programa de condução através do CAN de acionamento para o módulo de comando ME e o retransmite através do CAN do trem de rodagem 1 e do CAN do trem de rodagem 2 com a interface do módulo de comando do contato eletrônico de ignição ao instrumento combinado. O programa de condução selecionado é exibido ao motorista através do display multifuncional (A1p13) no instrumento combinado.
Processamento da função engrenar 1 para 2
Na 1ª marcha, estarão engatados o freio de disco B2, o freio de disco B3 e a embreagem de disco K3. No engate da 1ª marcha para a 2ª marcha, o freio de disco B3 será desligado e o freio de disco B1 será ligado. O processo de engate será iniciado pelo módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado. Nisso, o freio de disco B1 será enchido com óleo e a pressão no freio de disco B1 será aumentada constantemente. Ao mesmo tempo, a pressão no freio de disco B3 será reduzida. Aqui se trata de uma transição fluente. Se o torque da 2ª marcha for atingido, a rotação do motor deverá ser ajustada ao nível da 2ª marcha (fase de superelevação). Esse ajuste da rotação é alcançado quando a pressão no freio de disco B1 é aumentada e eventualmente é executada uma redução do torque do motor através do módulo de comando ME.
Ocorre um comando obrigatório de mudança para uma marcha inferior em caso de número de rotações abaixo do mínimo ou um comando obrigatório de mudança para uma marcha superior em caso de número de rotações acima do máximo. Ao parar o veículo é engatada automaticamente a 1ª marcha. Uma partida é possível tanto em 1ª como em 2ª marchas.
Indicação do estágio de marcha colocado
O módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado envia o status da faixa de marcha engatada atualmente através do CAN de acionamento ao módulo de comando ME e o retransmite através do CAN do trem de rodagem 1 e do CAN do trem de rodagem 2 com a interface do módulo de comando do contato eletrônico de ignição ao instrumento combinado. A faixa de marcha engatada é exibida ao motorista através do indicador de marcha no instrumento combinado.
Programa M rápido
O programa M de curto período é um programa temporário que se ativa ao se acionar as teclas de comando do volante da direção. O acionamento em direção de Mais (+) engata uma marcha superior, o acionamento em direção de Menos (-) uma marcha inferior, na medida em que esta troca de marcha for admissível. Caso contrário, a marcha atual é mantida. Após uma janela de tempo predefinida, essa função se desativa novamente automaticamente. O tempo ativado pode ser prolongado através da ultrapassagem de uma velocidade mínima (por exemplo parar), no caso de identificação de uma aceleração transversal ou quando o veículo se encontra numa fase de desaceleração. Se nenhum dos critérios mencionados estiver ativo, o programa M de curto período ainda permanece ativo por um tempo restante prescrito. Após o término deste tempo restante salta se novamente para o programa de mudanças de saída. Adicionalmente é mostrado ao motorista um processo de comando recomendado no instrumento combinado. Ela faz parte da também integrada recomendação de troca de marcha. O motorista mesmo pode cancelar o programa M de curto período de forma antecipada através de determinadas ações, por exemplo, quando ele aciona e segura a tecla no volante da direção avançar no sentido "Mais" (+), muda o estágio de condução ou quando ele muda o programa de condução. Quando uma dessas condições está sendo atendida, ocorre o retorno para o programa de comutação inicial.
Mudanças de marcha, que resultariam em rotações do motor inadmissivelmente altas ou baixas, não são executadas.
Documentos referenciados
- gf2710p9992ann Resumo dos componentes do sistema da transmissão automática (AG)