Presupposti per il funzionamento sistema di innesto - Generalità
Morsetto 15 ON
il motore a combustione è acceso
N. di giri motore dalla centralina di comando ME (N3/10)
Cambio automatico non nel funzionamento di emergenza
Trasmissione completa e corretta dei segnali tramite il CAN trasmissione (CAN C)
Sistema di innesto - Generalità
Per il controllo dei presupposti del funzionamento la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) legge tramite il CAN trasmissione i seguenti segnali:
Morsetto 15 ON dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1) e centralina di comando ME
Motore a combustione in moto dalla centralina di comando ME
N. di giri motore dalla centralina di comando ME
Al fine di controllare i presupposti per il funzionamento, il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT (A80/) legge attraverso il CAN trasmissione i seguenti segnali:
Morsetto 15 ON dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite CAN dell'autotelaio 1 e centralina di comando ME
Le seguenti elettrovalvole di regolazione vengono attivate dalla centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa:
Elettrovalvola di regolazione pressione di lavoro (Y3/8y1)
Elettrovalvola di regolazione comando frizione K1 (Y3/8y2)
Elettrovalvola di regolazione comando frizione K2 (Y3/8y3)
Elettrovalvola di regolazione comando frizione K3 (Y3/8y4)
Elettrovalvola di regolazione comando del freno a dischi multipli B1 (Y3/8y5)
Elettrovalvola di regolazione comando del freno a dischi multipli B2 (Y3/8y6)
Elettrovalvola di regolazione comando del freno a dischi multipli B3 (Y3/8y7)
Elettrovalvola di regolazione frizione di esclusione del convertitore di coppia (Y3/8y8)
I seguenti segnali vengono elaborati dalla centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa:
Sensore del numero di giri girante della turbina (Y3/8n1)
Sensore n. di giri n. di giri interno del cambio (Y3/8n2) (nel tipo 166) o sensore n. di giri n. di giri di trasmissione interno (Y3/8n2) (nel tipo 292)
Sensore del numero di giri albero condotto (Y3/8n3)
Sensore del settore di innesto (Y3/8s1)
Sensore della temperatura dell'olio del cambio (Y3/8s2)
L'unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8) converte i segnali elettrici provenienti dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa in segnali idraulici. Le posizioni "P", "R", "N", "D" della leva selettrice DIRECT SELECT (S16/13) vengono trasmesse dalla centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) sul CAN autotelaio 1 alla centralina di comando ME. Questa trasmette le informazioni sul CAN trasmissione. Il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT inoltra le posizioni della leva selettrice alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa tenendo conto di diverse altre informazioni. Il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT varia la posizione della leva di selezione settore la quale viene trasmessa in via meccanica sul sensore del settore di innesto. È possibile modificare il settore di innesto durante l'esercizio di marcia mentre sono innestate le marce in avanti, tuttavia la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa impedisce il cambio marcia in presenza di un n. di giri eccessivamente alto o basso del motore.
Visualizzazione della posizione del cambio selezionata
La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia l'informazione relativa alla posizione della leva di selezione settore attraverso il CAN trasmissione alla centralina di comando ME e da lì attraverso il CAN autotelaio 1 e il CAN autotelaio 2 (CAN E2) con l'interfaccia centralina di comando blocchetto di accensione elettronico allo strumento combinato (A1). Lo strumento combinato segnala al conducente la posizione del cambio attualmente inserita mediante la visualizzazione marcia (A1p12).
Cambio marcia - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione limitazione marce e passaggio alla marcia ottimale
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Svolgimento della funzione limitazione marce e passaggio alla marcia ottimale
Per eseguire la funzione "innesto marcia", la centralina di comando ME ha bisogno dell'informazione della gestione del cambio, della richiesta della coppia del motore e della richiesta del punto di innesto. A tal fine la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia lo stato della gestione del cambio, la richiesta per la riduzione della coppia del motore e la richiesta del punto di innesto attraverso il CAN trasmissione alla centralina di comando ME.
Azionando il tasto sul volante per l'innesto della marcia inferiore (S110/1) o il tasto sul volante per l'innesto della marcia superiore (S111/1) il conducente può selezionare le seguenti funzioni:
Un unico azionamento in direzione "-" attiva la funzione di limitazione marce o di cambio one-touch (se il n. di giri motore lo consente viene innestata una marcia inferiore di una a quella attualmente utilizzata).
L'azionamento prolungato in direzione "-" attiva la funzione "innesto della marcia ottimale" (viene selezionata la marcia che consente l'accelerazione ottimale del veicolo).
Un singolo azionamento in direzione "+" con la limitazione marcia selezionata provoca un aumento della limitazione di una marcia (ad es. da 3 a 4).
Un singolo azionamento in direzione "+" con il cambio in posizione "D" trasmette il desiderio di passare a una marcia superiore al cambio automatico (se possibile, il cambio automatico passa a una marcia superiore in funzione della situazione di marcia).
Azionando e tenendo azionato in direzione "+" la limitazione marcia viene completamente annullata (passaggio a "D").
Lo stato del tasto sul volante per innesto marcia inferiore e del tasto sul volante per innesto marcia superiore viene letto dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa attraverso l'elettronica del volante (N135), il LIN dello sterzo (LIN E1), la centralina di comando modulo del piantone dello sterzo, il CAN autotelaio 1, la centralina di comando ME e il CAN trasmissione.
In base al relativo programma di guida sono disponibili diversi settori di innesto lunghi e corti (innesto ad un numero di giri motore basso o alto) e coppie motrici adattate allo stato di esercizio durante l'avviamento in marcia avanti o in retromarcia. La retromarcia, la posizione di parcheggio e la posizione di folle possono essere innestate solo tramite il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT.
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore
Il programma base di innesto delle marce può essere influenzato dal conducente tramite il regolatore programma di guida (N72/4s1) che si trova nella zona della consolle centrale nel pannello di comando programmi di guida (N72/4). Lo stato dei tasti viene inviato tramite il LIN consolle centrale (LIN B12), la centralina di comando SAM (N10), il CAN dell'abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando ME e CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Tramite il tasto programma di guida "M" (N72s37), il quale si trova nella centralina di comando pannello di comando inferiore (N72), è possibile selezionare il programma di guida "M". Lo stato dei tasti viene inviato tramite il LIN consolle centrale, la centralina di comando SAM, il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando ME e tramite CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Nel programma di guida manuale "M" le singole marce "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7" possono essere innestate direttamente tramite i tasti sul volante per l'innesto della marcia inferiore o superiore.
La funzione parziale programma di guida manuale "M" non è più attiva dopo la commutazione dell'accensione "OFF" "ON" tramite la chiave di accensione (chiave trasmittente (A8/1)) o tramite il tasto start/stop KEYLESS-GO (S2/3) nonché dopo un cambio del programma di guida.
Cambio 722.905 nel tipo 166
a partire dall'anno di produzione 2016
con codice 889 (KEYLESS-GO)
Cambio 722.905 nel tipo 166
a partire dall'anno di produzione 2016
con codice 893 (KEYLESS-GO)
Cambio 722.905 nel tipo 292
con codice 889 (KEYLESS-GO)
Cambio 722.905 nel tipo 292
con codice 893 (KEYLESS-GO)
Lo stato del tasto di avviamento e di arresto del motore KEYLESS-GO viene letto dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.
La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia lo stato del programma di guida tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando ME e da lì attraverso il CAN autotelaio 1 e il CAN autotelaio 2 con l'interfaccia centralina di comando blocchetto di accensione elettronico allo strumento combinato. Il programma di guida selezionato viene visualizzato al conducente tramite il display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato.
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Nella 1a marcia sono innestati il freno a dischi multipli B2, il freno a dischi multipli B3 e la frizione a dischi multipli K3 . Passando dalla 1a alla 2a marcia il freno a dischi multipli B3 viene disinserito, mentre il freno a dischi multipli B1 viene inserito. La manovra di innesto viene avviata dalla centralina di comando gestione del cambio a integrazione completa. Il freno a dischi multipli B1 viene riempito con olio e la pressione nel freno a dischi multipli B1 aumenta. Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B3 . Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il n. di giri motore deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di innesto forzato). Questo adattamento del n. di giri viene raggiunto aumentando la pressione nel freno a dischi multipli (B1) ed eventualmente riducendo la coppia mediante la centralina di comando ME.
In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore. In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1a marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1a che nella 2a marcia.
Visualizzazione del rapporto di trasmissione innestato
La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia lo stato del rapporto di trasmissione attualmente innestato tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando ME e da lì attraverso il CAN autotelaio 1 e il CAN autotelaio 2 con l'interfaccia centralina di comando blocchetto di accensione elettronico allo strumento combinato. Il rapporto di trasmissione innestato viene visualizzato al conducente tramite la visualizzazione marcia nello strumento combinato.
Programma M temporaneo
Il programma M temporaneo è un programma temporaneo che si attiva azionando i tasti sul volante per il comando del cambio. L'azionamento in direzione più (+) provoca l'innesto della marcia superiore, l'azionamento in direzione meno (-) l'innesto della marcia inferiore se ammesso. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale. Dopo un determinato intervallo di tempo la funzione si disattiva di nuovo automaticamente. Il tempo attivato può essere prolungato mediante il mancato raggiungimento di una velocità minima (ad es. arresto del veicolo), in caso di riconoscimento di una accelerazione trasversale o se il veicolo si trova in una fase di rilascio. Se non è più attivo nessuno dei criteri indicati, il programma M temporaneo rimane ancora attivo per un tempo residuo prescritto. Alla scadenza di questo tempo residuo si torna al programma di innesto delle marce iniziale. Inoltre, lo strumento combinato mostra al conducente il cambio marcia consigliato. Questa visualizzazione fa parte del suggerimento di innesto, anch'esso integrato. Il conducente può interrompere autonomamente in anticipo il programma M temporaneo tramite determinate azioni, ad es. azionando e mantenendo in posizione il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore del cambio in direzione "più" (+) , cambiando la posizione del cambio o il programma di guida. Se viene soddisfatta una di queste condizioni preliminari si torna al programma di innesto delle marce iniziale.
Non vengono eseguiti i cambi marcia che comporterebbero un n. di giri motore troppo elevato o troppo basso.
Documenti citati
- gf2710p9992ann Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)