Funcţia ME reglare a turaţiei la ralanti

Premise de funcţionare generale ale reglării turaţiei la ralanti

 Clema 87M PORNIT (distribuţie motor PORNIT)

 Motorul funcţionează

 Pedala de acceleraţie nu este acţionată

Generalităţi ale reglării turaţiei la ralanti

Reglarea turaţiei la ralanti ajustează şi stabilizează turaţia la ralanti în funcţie de condiţiile de utilizare şi de solicitarea motorului.

Calculatorul ME (N3/10) citeşte pentru reglarea turaţiei la ralanti următorii senzori şi semnale:

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8) şi senzor de presiune după element de reglaj clapetă de acceleraţie (B28/7), sarcină motor

– Senzor de poziţie arbore cotit (L5), turaţie motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Calculator EGS (N15/3), treaptă de viteze prin intermediul CAN compartiment motor (CAN C)

– Dispozitivul de comandă KLA (N22), starea instalaţiei de climatizare prin intermediul CAN habitaclu (CAN B) şi CAN compartiment motor

Rutina de funcţionare a reglării turaţiei la ralanti

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti prin intermediul elementului de reglaj clapetă de acceleraţie (M16/6) şi adaptează timpul de injecţie al supapelor de injecţie carburant (Y62) corespunzător masei de aer modificate.

Pentru asistarea reglării turaţiei la ralanti pot fi reglate de la calculatorul ME unghiurile de aprindere ale modulelor de aprindere ECI, rând de cilindri dreapta şi stânga (N92/1, N92/2) până la 36° arbore cotit spre "întârziat" sau 20° arbore cotit spre "devreme".



Intervenţia prin reglarea avansului la scânteie reacţionează mai rapid decât intervenţia prin reglarea clapetei de acceleraţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti în următoarele condiţii de utilizare şi solicitări ale motorului:

 Rutina de funcţionare fază de încălzire

 Rutina de funcţionare cuplarea treptei de viteze "D" sau "R"

 Rutina de funcţionare anclanşarea compresorului de refrigerent (A9)

 Rutina de funcţionare tensiune insuficientă a bateriei reţelei de bord (G1)

 Rutina de funcţionare regenerare

Rutina de funcţionare fază de încălzire

Calculatorul ME în faza de încălzire reglează turaţia la ralanti în funcţie de temperatura lichidului de răcire, pentru a aduce catalizatoarele după pornirea motorului mai rapid la temperatura de funcţionare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Premise de funcţionare suplimentare în faza de încălzire sunt:

– Temperatura lichidului de răcire <40 °C

– Treapta de viteze "N" sau "P" cuplată

Calculatorul ME ridică turaţia la ralanti pentru cca. 20 s la
cca. 1100 până la 1300/min.

După desfăşurarea acestui timp va fi ridicată turaţia la ralanti la o temperatură a lichidului de răcire <70 °C pentru cca. 50 s cu cca. 50 până la 100/min.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare a cuplării treptei de viteze "D" sau "R"

Prin cuplarea treptei de viteze "D" sau "R" va fi reglată o turaţie mai mică, pentru a diminua înclinarea autovehiculului în plan longitudinal.

Pentru aceasta calculatorul ME evaluează semnalul CAN "Treaptă de viteze cuplată" de la calculatorul EGS.

Rutina de funcţionare a anclanşării compresorului de refrigerent

Pentru ca la ralanti să nu scadă turaţia motorului la anclanşarea compresorului de refrigerent, dispozitivul de comandă KLA transmite înaintea anclanşării un semnal CAN către calculatorul ME. Drept urmare, calculatorul ME adaptează corespunzător turaţia la ralanti.

Rutina de funcţionare tensiune insuficientă a bateriei reţelei de bord

Dacă recunoaşte calculatorul ME prin intermediul "Clemei 30" o tensiune insuficientă, va fi mărită turaţia la ralanti cu cca. 100/min la treapta de viteze "D" sau "R" cuplată până la luarea contactului.

Rutina de funcţionare regenerare

Reglarea turaţiei la ralanti împiedică, ca să nu se ajungă prin regenerare la modificări ale turaţiei.

Diagnoză

Reglarea de bază a turaţiei la ralanti poate fi citită şi influenţată cu DAS.