Система регулировки холостого хода (ME): функциональное описание

Условия выполнения регулировки холостого хода, общая информация

 Kл. 87M ВКЛ (система управления двигателем включена)

 работает двигатель

 Педаль газа не задействована

Система регулировки холостого хода, общая информация

Система регулировки холостого хода регулирует и стабилизирует обороты холостого хода в зависимости от режима работа и нагрузки на двигатель.

Для регулировки частоты вращения холостого хода блок управления ME (N3/10) считывает сигналы со следующих датчиков:

– датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)

– датчик температуры наддувочного воздуха (B17/8) и датчик давления за сервомеханизмом дроссельной заслонки (B28/7) - нагрузка на двигатель

– датчик положения коленчатого вала (L5) - частота вращения двигателя

-----------------------------------------------------------------------------------------

– блок управления EGS (N15/3) - включенная передача, по шине данных CAN моторного отсека (CAN C)

– блок-панель управления KLA (N22), состояние системы кондиционирования, по шине данных CAN салона (CAN B) и шине данных CAN моторного отсека

Система регулировки холостого хода: принцип работы

Блок управления ME регулирует частоту вращения холостого хода при помощи сервомеханизма дроссельной заслонки (M16/6), и в соответствии с изменяющейся массой воздуха адаптирует длительность впрыска топливных форсунок (Y62).

Для обеспечения регулирования частоты вращения холостого хода блок управления ME может смещать угол опережения зажигания в модулях зажигания ECI правого и левого рядов цилиндров (N92/1, N92/2) до 36° поворота КВ в направлении "позднее" или 20° поворота КВ в направлении "раньше".



Эффект от управляющего воздействия в виде изменения углов опережения зажигания достигается быстрее по сравнению с изменением положения дроссельной заслонки.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Блок управления ME регулирует обороты холостого хода при следующих режимах работы и нагрузках на двигатель:

 Прогрев двигателя

 перемещение рычага селектора в положении "D" или "R"

 включение компрессора кондиционера (A9)

 пониженное напряжение АКБ бортовой электросети (G1)

 замкнутая вентиляция топливного бака

Прогрев двигателя

При прогреве двигателя блок управления ME в зависимости от температуры охлаждающей жидкости регулирует обороты холостого хода для более быстрого нагрева катализаторов до рабочей температуры после пуска двигателя.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Дополнительные условия при прогреве двигателя:

– Температура охлаждающей жидкости <40 °C

– рычаг селектора в положении "N" или "P"

Блок управления ME повышает частоту вращения холостого хода до 1100..1300 об/мин на 20 сек.

По истечению этого времени при температуре охлаждающей жидкости <70 °C приблизительно на 50 секунд обороты холостого хода поднимаются на 50 - 100/мин.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Перемещение рычага сектора в положение "D" или "R"

При перемещении рычага селектора в положение "D" или "R" понижаются обороты вращения двигателя для предотвращения возникновения тенденции к движению с малой скоростью.

Для этого блок управления ME обрабатывает сигнал "включенная передача", поступающий по шине данных CAN от блока управления EGS.

включение компрессора кондиционера

Во избежание снижения частоты вращения холостого хода двигателя при включении компрессора кондиционера, блок-панель управления KLA перед включением компрессора кондиционера подает сигнал в блок управления МЕ по шине данных CAN. Блок управления ME соответствующим образом корректирует обороты холостого хода.

Пониженное напряжение АКБ бортовой электросети

Если блок управления ME по "кл. 30" распознает пониженное напряжение, то при положении рычага селектора в режиме "D" или "R" обороты холостого хода повышаются приблизительно на 100/мин вплоть до выключения зажигания.

Замкнутая вентиляция топливного бака

Система регулировки холостого хода предотвращает изменение оборотов, вызываемое замкнутой вентиляцией топливного бака.

Диагностика

Базовые настройки оборотов холостого хода можно считать и изменить с помощью системы DAS.