Reglare turaţie la ralanti, funcţie ME

Generalităţi condiţii preliminare de funcţionare la reglarea turaţiei la ralanti

 Circuit 87M PORNIT (distribuţie motor PORNITĂ)

 Motorul funcţionează

 Pedala de acceleraţie nu este acţionată

Generalităţi la reglarea turaţiei la ralanti

Reglarea turaţiei la ralanti reglează şi stabilizează turaţia la ralanti în funcţie de condiţiile de exploatare şi de solicitări ale motorului.

Calculatorul ME (N3/10) citeşte pentru reglarea turaţiei la ralanti următorii senzori şi următoarele semnale:

– Senzor Hall arbore cotit (B70), turaţie motor

– Senzorul HFM (B2/5), sarcină motor

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Unitatea electrică de comandă (VGS) (Y3/8), treapta de viteze prin CAN antrenare (CAN C)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Calculator KLA (N22/1), stare instalaţie de climatizare prin CAN habitaclu (CAN B) şi CAN sistem de rulare (CAN E)

Rutină de funcţionare la reglarea turaţiei la ralanti

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti prin elementul de reglare clapetă de acceleraţie (M16/6) şi adaptează, în funcţie de masa de aer modificată, timpul de injecţie la supapele de injecţie combustibil (Y62).

Pentru asistarea reglării turaţiei la ralanti pot fi setate de la calculatorul ME avansul la scânteie al bobinelor de inducţie (T1) până la 36° KW (Kurbelwellen-Winkel) (unghi arbore cotit) după "întârziat" sau 20° KW după "devreme".



Intervenţia datorată reglării avansului la scânteie reacţionează mai rapid decât intervenţia datorată reglării clapetei de acceleraţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti în următoarele condiţii de utilizare şi solicitări ale motorului:

 Rutină de funcţionare la fază de încălzire

 Rutina de funcţionare cuplarea treptei de viteze "D" sau "R"

 Rutină de funcţionare la cuplarea compresorului de freon (A9)

 Rutina de funcţionare Tensiunea insuficientă a acumulatorului reţelei de bord (G1)

 Rutină de funcţionare la regenerare

Rutină de funcţionare la fază de încălzire

În etapa de funcţionare la cald calculatorul ME reglează turaţia la ralanti în funcţie de temperatura lichidului de răcire, pentru a duce catalizatoarele mai repede la temperatura de funcţionare după pornirea motorului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţii preliminare de funcţionare în faza de încălzire:

– Temperatura lichidului de răcire este <40 °C

– Treaptă de viteze "N" sau "P" cuplată

Calculatorul ME creşte turaţia la ralanti timp de cca. 20 s la cca.
1100 până la 1300/min.

La expirarea acestui interval, turaţia la ralanti la o temperatură a lichidului de răcire <70 °C creşte pentru cca. 50 s cu cca. 50 până la 100/min.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare cuplarea treptei de viteze "D" sau "R"

Prin cuplarea treptei de viteze "D" sau "R" se reglează la o turaţie de ralanti mai mică pentru a micşora tendinţa la mersul lent a autovehiculului.

Pentru aceasta calculatorul ME evaluează semnalul CAN "treaptă de viteze cuplată" de la unitatea electrică de comandă (VGS).

Rutină de funcţionare la cuplarea compresorului freon

Pentru ca la ralanti turaţia motorului să nu scadă la cuplarea compresorului de refrigerent, calculatorul KLA emite înainte de cuplare un semnal de stare la calculatorul ME.

Calculatorul ME adaptează drept urmare în mod corespunzător turaţia la ralanti.

Rutina de funcţionare Tensiune insuficientă a acumulatorului reţelei de bord

Dacă prin "circuit 30" calculatorul ME recunoaşte o tensiune insuficientă, atunci turaţia la ralanti este mărită la treapta de viteze cuplată "D" sau "R" până la luarea contactului la cca. 100/min.

Rutină de funcţionare la regenerare

Reglarea turaţiei la ralanti împiedică modificări ale turaţiei ca urmare a regenerării.

 Diagnoză

Reglarea de bază a turaţiei la ralanti poate fi citită şi influenţată cu ajutorul sistemului de asistenţă la diagnoză (DAS).