Generalități privind premisa de funcționare
Motorul funcționează
Calculatorul ME (N3/10) recunoaște funcționarea motorului prin evaluarea semnalelor senzorului Hall arbore cotit (B70). Calculatorul ME citește direct semnalele senzorului Hall arbore cotit.
Generalități privind îmbogățirea la pornire, post-pornire și la pornirea la cald
Calculatorul ME îmbogățește amestecul combustibil-aer, pentru a obține o funcționare stabilă și regulată a motorului la pornirea la rece.
Diagramă raport de îmbogățire/timp |
a | Start |
b | Începerea reglării îmbogățirii după pornire |
c | Începerea îmbogățirii în regim de încălzire |
t | Timp |
t1 | Îmbogățire la pornire (durată de exemplu 2 s) |
t2 | Îmbogățire după pornire (durata de exemplu 15 s la 15 °C temperatură a lichidului de răcire) |
t3 | Îmbogățirea în regim de încălzire (durata în funcție de temperatura lichidului de răcire) |
A | Raport de îmbogățire |
P07.61-2691-01
Îmbogățirea la pornire
Pentru a simplifica pornirea motorului rece, trebuie să fie injectat mai mult combustibil în timpul procesului de pornire.
Calculatorul ME calculează durata injecției pentru îmbogățirea la pornire pe baza semnalelor următorilor senzori:
Senzor temperatură lichid răcire (B11/4)
Senzor Hall arbore cotit
Calculatorul ME prelungește durata injecției pentru îmbogățirea la pornire în funcție de următoarele mărimi de influență:
Timpul de ne-funcționare a motorului
Tensiunea rețelei de bord
Calculatorul SAM față (N10/6) transmite informații privind suprasolicitarea rețelei de bord prin CAN habitaclu (CAN B), prin calculatorul contact electronic (N73), prin magistrala FlexRay tren de rulare (Flex E), prin calculatorul grup motopropulsor (N127) și prin CAN antrenare (CAN C1) la calculatorul ME.
Starea circuitului 50
Calculatorul contact electronic transmite starea circuitului 50 prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul ME.
Calculatorul ME calculează durata de injecție necesară și comandă corespunzător următoarele componente ale sistemului de injecție combustibil:
Injector de combustibil cilindru 1 (Y76/1)
Injector de combustibil cilindru 2 (Y76/2)
Injector de combustibil cilindru 3 (Y76/3)
Injector de combustibil cilindru 4 (Y76/4)
Injector de combustibil cilindru 5 (Y76/5)
Injector de combustibil cilindru 6 (Y76/6)
Injector de combustibil cilindru 7 (Y767)
Injector de combustibil cilindru 8 (Y768)
Calculatorul ME comandă următoarele componente ale sistemului de aprindere:
Bobina de inducție cilindru 1+2 (T4)
Bobina de inducție cilindru 1 (T4t1)
Bobina de inducție cilindru 2 (T4t2)
Bobina de inducție cilindru 3+4 (T4/1)
Bobina de inducție cilindru 3 (T4/1t3)
Bobina de inducție cilindru 4 (T4/1t4)
Bobina de inducție cilindru 5+6 (T4/2)
Bobina de inducție cilindru 5 (T4/2t5)
Bobina de inducție cilindru 6 (T4/2t6)
Bobina de inducție cilindru 7+8 (T4/3)
Bobina de inducție cilindru 7 (T4/3t7)
Bobina de inducție cilindru 8 (T4/3t8)
Îmbogățirea la pornire rămâne activată până când este depășită o turație a motorului dependentă de temperatura lichidului de răcire. Cu cât temperatura lichidului de răcire este mai ridicată, cu este mai mică durata de injecție calculată de calculatorul ME.
Sub cca. 7 V tensiune a rețelei de bord nu este posibilă pornirea motorului.
Îmbogățire după pornire
După pornirea la rece, pentru scurt timp, amestecul de combustibil-aer este îmbogățit, pentru ca motorul să funcționeze ireproșabil. Cantitatea de combustibil care se condensează pe suprafața de rulare rece a cilindrului este compensată prin îmbogățirea după pornire. Calculatorul ME prelungește astfel durata de injecție a injectoarelor de combustibil.
Calculatorul ME calculează durata injecției pe baza semnalelor senzorului temperatură lichid răcire. Calculatorul ME evaluează, în plus, ciclurile de combustie după pornire și poziția selectorului de viteză. Calculatorul integrat al cutiei de viteze (Y3/8n4) transmite informații referitoare la treapta de rulare cuplată prin CAN antrenare la calculatorul ME.
Îmbogățirea în regim de rulare la cald
După îmbogățirea la pornire și după pornire, amestecul combustibil-aer este îmbogățit în continuare prin îmbogățirea în regim de rulare la cald. Cantitatea de combustibil care se condensează pe suprafața de rulare încă rece a cilindrului este compensată prin îmbogățirea în regim de rulare la cald. Calculatorul ME prelungește astfel durata de injecție a injectoarelor de combustibil.
Calculatorul ME calculează durata injecției pentru îmbogățirea în regim de rulare la cald pe baza semnalelor următorilor senzori:
Senzor Hall ax cu came admisie stânga (B6/4)
Senzor Hall ax cu came admisie dreapta (B6/5)
Senzor Hall ax cu came evacuare stânga (B6/6)
Senzor Hall ax cu came evacuare dreapta (B6/7)
Senzor temperatură lichid de răcire
Senzor temperatură aer supraalimentare stânga (B17/14)
Senzor temperatură aer supraalimentare dreapta (B17/15)
Senzor de presiune după clapeta accelerație stânga (B28/22)
Senzor de presiune după clapeta accelerație dreapta (B28/23)
Senzor Hall arbore cotit
Recircularea gazelor arse este activată încă în fază de încălzire. Gazele arse fierbinți încălzesc suplimentar camerele de ardere. Datorită acestui fapt se îmbunătățește vaporizarea combustibilului și poate fi redusă îmbogățirea în regim de rulare la cald.
Durata injecției la ralanti depinde în principal de temperatura lichidului de răcire la pornirea motorului. La sarcină parțială este decisivă sarcina motorului. De îndată ce reglarea Lambda este autorizată, ea controlează durata injecției.
Schemă de funcționare echipament electric îmbogățire la pornire, post-pornire și la pornirea la cald | Motor 177.9 la model 205, 253 | ||
Motor 177.9 la model 213 | |||
Privire de ansamblu componente sistem de injecţie şi aprindere pe benzină cu injecţie directă | Motor 177.9 la model 205, 253 | ||
Motor 177.9 la model 213 |
Documente menționate
- gf0770p9998mna Privire de ansamblu componente sistem de injecţie şi aprindere pe benzină cu injecţie directă
- gf0770p9998mne