기능 조건, 일반
• 엔진 구동
ME 컨트롤 유닛(N3/10)은 크랭크 샤프트 홀 센서(B70) 신호를 평가하여 엔진 회전을 감지합니다. ME 컨트롤 유닛이 크랭크 샤프트 홀 센서의 신호를 직접 판독합니다.
시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화, 일반
냉간 시동 시 엔진이 안정적이고 조용하게 회전하도록, ME 컨트롤 유닛이 연료 공기 혼합물을 농후화합니다.
농후화 비율/시간 다이어그램 |
a | 시작 |
b | 재시동 농후화 차단 시작 |
c | 워밍업 농후화 시작 |
t | 시간 |
t1 | 시동 농후화(지속 시간, 예: 2 초) |
t2 | 재시동 농후화(지속 시간, 예: 15 초, 냉각수 온도가 15 °C인 경우) |
t3 | 워밍업 농후화(냉각수 온도에 따른 소요 시간) |
A | 농후화 비율 |
P07.61-2691-01
시동 농후화
냉각 엔진 시동이 용이하려면 시동 절차 동안 더 많은 연료가 분사되어야 합니다.
ME 컨트롤 유닛이 다음 센서 신호를 통해 시동 농후화의 분사 시간을 산출합니다.
• 냉각수 온도 센서(B11/4)
• 크랭크 샤프트 홀 센서
ME 컨트롤 유닛이 다음 영향 변수에 따라 시동 농후화 분사 시간을 연장합니다.
• 엔진 정지 시간
• 차량 전원 시스템 전압
전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/6)이 차량 전원 시스템 가동률 정보를 실내공간 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 구동 CAN(CAN C1)을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
• 회로 50 상태
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 50 상태를 섀시 FlexRay, 구동 장치 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
ME 컨트롤 유닛이 필요한 분사 시간을 산출하여 다음과 같은 연료 분사 시스템 부품을 적절하게 구동합니다.
• 실린더 1 연료 인젝터(Y76/1)
• 실린더 2 연료 인젝터(Y76/2)
• 실린더 3 연료 인젝터(Y76/3)
• 실린더 4 연료 인젝터(Y76/4)
• 실린더 5 연료 인젝터(Y76/5)
• 실린더 6 연료 인젝터(Y76/6)
• 실린더 7 연료 인젝터(Y76/7)
• 실린더 8 연료 인젝터(Y76/8)
ME 컨트롤 유닛이 다음과 같은 점화 시스템 부품을 구동합니다.
• 실린더 1+2 점화 코일(T4)
• 실린더 1 점화 코일(T4t1)
• 실린더 2 점화 코일(T4t2)
• 실린더 3+4 점화 코일(T4/1)
• 실린더 3 점화 코일(T4/1t3)
• 실린더 4 점화 코일(T4/1t4)
• 실린더 5+6 점화 코일(T4/2)
• 실린더 5 점화 코일(T4/2t5)
• 실린더 6 점화 코일(T4/2t6)
• 실린더 7+8 점화 코일(T4/3)
• 실린더 7 점화 코일(T4/3t7)
• 실린더 8 점화 코일(T4/3t8)
시동 농후화 활성화 상태는 냉각수 온도에 따라 정해지는 엔진 속도를 초과할 때까지 유지됩니다. 냉각수 온도가 높을수록 ME 컨트롤 유닛에서 산출된 분사 시간이 단축됩니다.
약 7 V 미만의 차량 전원 시스템 전압에서는 엔진에 시동을 걸 수 없습니다.
재시동 농후화
원활한 엔진 구동을 위해 냉간 시동 후 잠시 연료 공기 혼합물이 농후화됩니다. 차가운 실린더 배럴에 응축되는 연료량은 재시동 농후화로 보정됩니다. 이를 위해 ME 컨트롤 유닛이 연료 인젝터의 분사 시간을 연장합니다.
ME 컨트롤 유닛이 냉각수 온도 센서의 신호를 통해 분사 시간을 산출합니다. 또한 ME 컨트롤 유닛이 시동 후 연소 사이클과 변속 레버 위치를 평가합니다. 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4)은 삽입된 변속 단계에 관한 정보를 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
워밍업 농후화
시동 농후화 및 재시동 농후화 후 연료 공기 혼합물이 워밍업 농후화에 의해 계속 농후화됩니다. 아직 차가운 실린더 배럴에 응축되는 연료량은 워밍업 농후화로 보정됩니다. 이를 위해 ME 컨트롤 유닛이 연료 인젝터의 분사 시간을 연장합니다.
ME 컨트롤 유닛이 다음 센서 신호를 통해 워밍업 농후화의 분사 시간을 산출합니다.
• 좌측 흡기 캠샤프트 홀 센서(B6/4)
• 우측 흡기 캠샤프트 홀 센서(B6/5)
• 좌측 배기 캠샤프트 홀 센서(B6/6)
• 우측 배기 캠샤프트 홀 센서(B6/7)
• 냉각수 온도 센서
• 좌측 급기 온도 센서(B17/14)
• 우측 급기 온도 센서(B17/15)
• 좌측 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/22)
• 우측 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/23)
• 크랭크 샤프트 홀 센서
워밍업 단계에서 배기가스 재순환 장치가 활성화됩니다. 뜨거운 배기가스도 연소실에서 가열됩니다. 이를 통해 연료 증기가 개선되고 워밍업 농후화 현상을 줄일 수 있습니다.
공회전 시 분사 시간은 주로 엔진 시동 시 냉각수 온도에 따라 달라집니다. 부분 부하 시에는 엔진 부하가 결정적입니다. 혼합비 컨트롤 기능이 일단 가능하기만 하면 이 기능이 분사 시간 감시 과제를 맡습니다.
참조 문서
- gf0770p9998mna 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요
- gf0770p9998mne 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요