716 589 01 33 00
Dorn
Bucşă
Bucşă
716 589 02 33 00
711 589 07 15 00
Scule valabile în comerţ
D26.50-1142-01
La autovehiculele diesel şi pe benzină sunt montate diferite roţi dinţate
(cu excepţia roţilor dinţate pentru prima treaptă de viteze şi marşarier).
Pentru a diferenţia roţile dinţate, roţile dinţate pentru autovehiculele diesel
(cu excepţia roţii dinţate pentru prima treaptă de viteze şi marşarier) au o canelură (săgeată) în dantură.
La presarea noului corp de sincronizare poate apărea şpan, care trebuie îndepărtat:
Purjaţi arborele principal cu aerul comprimat.
D26.50-1165-01
1 Fixaţi arborele principal în menghină cu falca de protecţie.
Partea de intrare spre în jos.
2 Aşezaţi rulmentul cu ace a doua treaptă de viteze (26).
3 Aşezaţi roata liberă a doua treaptă de viteze (25).
Gulerul trebuie să fie orientat spre în sus (direcţia ieşire).
D26.50-1164-01
4 Aşezaţi inelul de fricţiune (24).
Camele trebuie să fie orientate spre în sus (direcţia ieşire).
5 Aşezaţi inelul conic (23).
Camele inelului conic (23) trebuie să intre în golurile roţii libere a doua treaptă de viteze.
6 Aşezaţi inelul de sincronizare (22).
Dantura trebuie să fie orientată spre în jos (direcţia intrare).
Camele inelului de fricţiune (24) trebuie să intre în golurile inelului de sincronizare (22).
D26.50-1175-12
Noile corpuri de sincronizare se livrează asamblate.
Doar când este necesar.
7 Asamblaţi noile corpuri de sincronizare:
7.1 Împingeţi manşouln de cuplare (17) pe corpul de sincronizare prima/a doua treaptă de viteze (18).
Inscripţionarea corpului de sincronizare (18) trebuie să fie orientată spre în sus. Canelura de recunoaştere (săgeată sus) a manşonului de cuplare trebuie să fie orientată spre în jos.
Împingeţi manşonul de cuplare (17) în aşa fel încât sferele (21) să intre ulterior în canalul central de la dantura manşonului de cuplare (săgeată jos).
7.2 Montaţi cursorul lat (20), arcul de presiune (19) şi sferele (21) în corpul de sincronizare prima/a doua treaptă de viteze (18).
D26.50-1176-11
8 Aşezaţi noul corp de sincronizare prima/a doua treaptă de viteze (51) şi presaţi cu bucşa.
Inscripţionarea corpului de sincronizare trebuie să fie orientată spre în sus (direcţie ieşire). Canelura de recunoaştere a manşonului de cuplare trebuie să fie orientată spre în jos (direcţie intrare).
Camele (săgeată) ale inelului de sincronizare trebuie să intre în golurile corpului de sincronizare prima/a doua treaptă de viteze.
D26.50-1177-01
9 Determinaţi grosimea inelului de siguranţă (16):
- Montaţi inelul de siguranţă de verificare (grosime: 1,5 mm) cu cleştele şi apăsaţi maxim spre în jos (direcţia intrare).
- Măsuraţi cu lera distanţa între inel de siguranţă de verificare şi cantul superior al canalului arborelui principal.
- Grosimea inelului de siguranţă = valoarea măsurată + 1,5 mm (inel de siguranţă de verificare ).
- Demontaţi inelul de siguranţă de verificare cu cleştele.
10 Cu cleştele montaţi noul inel de siguranţă (16) cu grosimea determinată
(Gradaţia: 0,05 mm).
Nu deformaţi inelul de siguranţă. Respectaţi poziţionarea corectă a inelului de siguranţă.
D26.50-1162-01
11 Aşezaţi inelul de sincronizare (15).
Dantura trebuie să fie orientată spre în sus (direcţia ieşire).
12 Aşezaţi inelul conic (14).
Camele trebuie să fie orientate spre în sus (direcţia ieşire).
13 Aşezaţi inelul de fricţiune (13).
Camele inelului de fricţiune (13) trebuie să intre în golurile inelului de sincronizare (15).
D26.50-1161-01
14 Aşezaţi rulmentul cu ace prima treaptă de viteze (12).
15 Aşezaţi roata liberă prima treaptă de viteze (11).
Conul trebuie să fie orientat spre în jos (direcţia intrare).
Camele inelului de sincronizare trebuie să intre în golurile roţii libere prima treaptă de viteze (11).
16 Aşezaţi şaiba opritoare (10) şi presaţi cu bucşa.
D26.50-1160-01
17 Presaţi bucşa (9) cu dornul.
18 Aşezaţi rulmentul cu ace marşarier (8).
D26.50-1159-01
19 Aşezaţi roata liberă marşarier (7).
Gulerul trebuie să fie orientat spre în sus (direcţia ieşire).
20 Aşezaţi inelul de sincronizare (6).
Dantura trebuie să fie orientată spre în jos (direcţia intrare).
D26.50-1178-01
Noile corpuri de sincronizare se livrează asamblate.
Doar când este necesar.
21 Asamblaţi noile corpuri de sincronizare:
21.1 Împingeţi manşonul de cuplare (1) pe corpul de sincronizare marşarier (2).
Partea închisă a canalelor în corpul de sincronizare marşarier (2) trebuie să fie orientată spre în jos.
Împingeţi manşonul de cuplare (1) astfel încât partea ascuţită a flancului dintelui să fie orientată spre în sus şi sferele (5) să intre ulterior în canalul central al danturii manşonului de cuplare (săgeată).
21.2 Montaţi cursorul îngust (4), arcul de presiune (3) şi sferele (5) în corpul de sincronizare marşarier (2).
D26.50-1144-01
D26.50-1158-01
22 Aşezaţi noul dispozitiv de sincronizare marşarier (50) şi presaţi cu bucşa.
Proeminenţele inelului de sincronizare trebuie să intre în canalele corpului de sincronizare marşarier.
D26.50-1199-01
23 Răsuciţi arborele principal (27) şi fixaţi în menghină cu falca de protecţie.
Partea de ieşire spre în sus.
24 Aşezaţi rulmentul cu ace a şasea treaptă de viteze (28).
25 Aşezaţi roata liberă a şasea treaptă de viteze (29).
Dantura dreaptă trebuie să fie orientată spre în sus (direcţia intrare).
D26.50-1200-01
26 Aşezaţi corpul de sincronizare (30).
Dantura exterioară trebuie să fie orientată spre în jos (direcţia ieşire).
27 Aşezaţi inelul de sincronizare (31).
Dantura trebuie să fie orientată spre în jos (direcţia ieşire).
D26.50-1198-12
Noile corpuri de sincronizare se livrează asamblate.
Doar când este necesar.
28 Asamblaţi noile corpuri de sincronizare:
28.1 Împingeţi manşouln de cuplare (36) pe corpul de sincronizare a cincea/a şasea treaptă de viteze (32).
Împingeţi manşonul de cuplare (36) în aşa fel încât sferele (35) să intre ulterior în canalul central de la dantura manşonului de cuplare (săgeată ).
28.2 Montaţi cursorul îngustă (34), arcul de presiune (33) şi sferele (35) în corpul de sincronizare a cincea/a şasea treaptă de viteze (32).
Cursoarele pentru fiecare corp de sincronizare au lăţimi diferite:
Corp de sincronizare prima/
a doua treaptă de viteze: Cursoare late (15 mm)
Corp de sincronizare a treia/
a patra treaptă de viteze: Cursoare late (15 mm)
Corp de sincronizare a cincea/
a şasea treaptă de viteze: Cursoare înguste (9 mm)
Corp de sincronizare marşarier: Cursoare înguste (9 mm)
D26.50-1201-01
29 Presaţi noul corp de sincronizare a cincea/a şasea treaptă de viteze (52) cu bucşa.
Inscripţia de pe corpul de sincronizare trebuie să fie orientată spre în sus (direcţia intrare).
Antrenoarele inelului de sincronizare (31) trebuie să intre în canalele corpului de sincronizare.
D26.50-1172-01
30 Determinaţi grosimea inelului de siguranţă (39):
- Montaţi inelul de siguranţă de verificare (grosime: 1,5 mm) cu cleştele şi apăsaţi maxim spre în jos (direcţia ieşire).
- Măsuraţi cu lera distanţa între inel de siguranţă de verificare şi cantul superior al canalului arborelui principal (27).
- Grosimea inelului de siguranţă = valoarea măsurată + 1,5 mm (inel de siguranţă de verificare ).
- Demontaţi inelul de siguranţă de verificare cu cleştele.
31 Cu cleştele montaţi noul inel de siguranţă (39) cu grosimea determinată
(Gradaţia: 0,05 mm).
Nu deformaţi inelul de siguranţă. Respectaţi poziţionarea corectă a inelului de siguranţă.
D26.50-1202-01
32 Aşezaţi inelul de sincronizare (37).
Antrenoarele inelului de sincronizare (37) trebuie să intre în canalele corpului de sincronizare a cincea/a şasea treaptă de viteze.
33 Aşezaţi corpul de sincronizare (38).
Dantura exterioară trebuie să fie orientată spre în sus (direcţia intrare).
34 Scoateţi arborele principal din menghină.