716 589 01 33 00
Mandril
Casquillo
Casquillo
716 589 02 33 00
711 589 07 15 00
Herramientas habituales en el comercio
Número | Designación | |
WH58.30-Z-1008-02A | Pinza para anillo de retención, exterior | |
WH58.30-Z-1004-12A | Calibre de espesores |
D26.50-1142-01
Son diferentes las ruedas de cambio que se montan en los vehículos diesel y en los vehículos de gasolina (exceptuando las ruedas de cambio para la 1a. marcha y la marcha atrás).
A fin de distinguir las ruedas de las marchas, las correspondientes a vehículos Diesel tienen una ranura (flecha) en el dentado
(a excepción de la rueda para la 1ª marcha y la de la marcha atrás).
Al montar a presión un nuevo cuerpo de sincronización se pueden formar virutas, que se han de eliminar:
Soplar con aire comprimido el árbol secundario.
D26.50-1165-01
1 Colocar el árbol de transmisión en el tornillo de banco con mordazas protectoras.
Árbol de accionamiento hacia abajo.
2 Colocar el cojinete de agujas de la 2a. marcha (26).
3 Colocar la rueda loca de la 2ª marcha (25).
El collar debe quedar hacia arriba (hacia la salida de fuerza).
D26.50-1164-01
4 Colocar el anillo de fricción (24).
Las levas deben quedar hacia arriba (hacia la salida de fuerza).
5 Colocar el anillo cónico (23).
Las levas del anillo cónico (23) deben encajar en las escotaduras de la rueda loca de la 2ª marcha.
6 Colocar el anillo de sincronización (22).
El dentado debe quedar hacia abajo (hacia el accionamiento).
Las levas del anillo de fricción (24) deben encajar en las escotaduras del anillo de sincronización (22).
D26.50-1175-12
Las nuevas unidades de sincronización se suministran ya ensambladas.
Únicamente si es necesario:
7 Ensamblar la nueva unidad de sincronización:
7.1 Deslizar la corona desplazable (17) sobre el cuerpo de sincronización 1ª/2ª marcha (18).
La inscripción que hay en el cuerpo de sincronización (18) debe quedar hacia arriba. La ranura de identificación (flecha arriba) de la corona desplazable debe quedar hacia abajo.
Colocar la corona desplazable (17) de tal forma que luego las rótulas (21) encajen luego en la ranura central del dentado de la corona desplazable (flecha abajo).
7.2 Colocar los elementos delizantes anchos (20), los muelles de compresión (19) y las esferas (21) en el cuerpo de sincronización 1ª/2ª marcha (18).
D26.50-1176-11
8 Colocar la nueva unidad de sincronización de la 1ª/2ª marcha (51) y encajarla a presión con casquillo.
La rotulación del cuerpo de sincronización tiene que mostrar hacia arriba (en dirección a la salida de fuerza). La ranura de identificación de la corona desplazable debe quedar hacia abajo (en dirección al accionamiento).
Las levas (flecha) del anillo de sincronización deben encajar en las escotaduras del cuerpo de sincronización de la 1ª/2ª marcha.
D26.50-1177-01
9 Determinar el espesor del anillo de retención (16):
- Con las tenazas introducir el anillo de retención de comprobación (1,5 mm de espesor) y oprimirlo completamente hacia abajo (hacia la salida de fuerza).
- Con un calibre de espesor medir la distancia entre el anillo de retención de prueba y el canto superior de la ranura del árbol secundario.
- Espesor del anillo de retención = valor medido + 1,5 mm (anillo de retención de prueba).
- Con las tenazas desmontar el anillo de retención .
10 Con unas tenazas introducir el nuevo anillo de retención (16) del espesor determinado (intervalos: 0,05 mm).
No alargar en exceso el anillo de retención al efectuar el montaje. Prestar atención al correcto asiento del anillo de retención.
D26.50-1162-01
11 Colocar el anillo de sincronización (15).
El dentado recto debe quedar hacia arriba (hacia la salida de fuerza).
12 Colocar el anillo cónico (14).
Las levas deben quedar hacia arriba (hacia la salida de fuerza).
13 Colocar el anillo de fricción (13).
Las levas del anillo de fricción (13) deben encajar en las escotaduras del anillo de sincronización (15).
D26.50-1161-01
14 Colocar el cojinete de agujas de la 1a. marcha (12).
15 Colocar la rueda loca de la 1ª marcha (11).
El cono debe quedar hacia abajo (hacia el accionamiento).
Las levas del anillo de sincronización deben encajar en las escotaduras de la rueda loca de la 1ª marcha (11).
16 Colocar la arandela de tope (10) e insertarla a presión con el casquillo .
D26.50-1160-01
17 Encajar a presión el casquillo (9) con un mandril.
18 Colocar el cojinete de agujas de la marcha atrás (8).
D26.50-1159-01
19 Colocar la rueda loca de la marcha atrás (7).
El collar debe quedar hacia arriba (hacia la salida de fuerza).
20 Colocar el anillo de sincronización (6).
El dentado debe quedar hacia abajo (hacia el accionamiento).
D26.50-1178-01
Las nuevas unidades de sincronización se suministran ya ensambladas.
Únicamente si es necesario:
21 Ensamblar la nueva unidad de sincronización:
21.1 Deslizándola, colocar la corona desplazable (1) sobre el cuerpo de sincronización de la marcha atrás (2).
El lado cerrado de las ranuras del cuerpo de sincronización de la marcha atrás (2) tiene que mostrar hacia abajo.
Colocar la corona desplazable (1) de tal forma que los lados apuntados de los flancos de diente queden hacia arriba y las rótulas (5) encajen luego en la ranura central del dentado de la corona desplazable (flecha).
21.2 Colocar en el cuerpo de sincronización de la marcha atrás (2) los elementos deslizantes angostos (4), los muelles de compresión (3) y las rótulas (5).
D26.50-1144-01
D26.50-1158-01
22 Colocar el nuevo mecanismo de sincronización de la marcha atrás (50) e insertarlo a presión con el casquillo .
Los abombamientos del anillo de sincronización deben encajar en las ranuras del cuerpo de sincronización de la marcha atrás.
D26.50-1199-01
23 Dar la vuelta al árbol de transmisión (27) y sujetarlo en un tornillo de banco con mordazas protectoras.
Lado de accionamiento hacia arriba.
24 Colocar el cojinete de agujas de la 6a. marcha (28).
25 Colocar la rueda loca de la 6ª marcha (29).
El dentado recto debe quedar hacia arriba (hacia el accionamiento).
D26.50-1200-01
26 Colocar el cuerpo de acoplamiento (30).
El dentado exterior debe quedar hacia abajo (hacia la salida de fuerza).
27 Colocar el anillo de sincronización (31).
El dentado debe quedar hacia abajo (hacia la salida de fuerza).
D26.50-1198-12
Las nuevas unidades de sincronización se suministran ya ensambladas.
Únicamente si es necesario:
28 Ensamblar la nueva unidad de sincronización:
28.1 Deslizándola, colocar la corona desplazable (36) sobre el cuerpo de sincronización 5ª/6ª marcha (32).
Colocar la corona desplazable (36) de tal forma que luego las rótulas (35) encajen en la ranura central del dentado de la corona desplazable (flecha).
28.2 Colocar los elementos deslizantes angostos (34), los muelles de compresión (33) y las esferas (35) en el cuerpo de sincronización 5ª/6ª marcha (32).
Es diferente el ancho de los elementos deslizantes para los diferentes cuerpos de sincronización:
Cuerpo de sincronización 1ª/2ª marcha: elementos deslizantes anchos (15 mm)
Cuerpo de sincronización 3ª/4ª marcha: elementos deslizantes anchos (15 mm)
Cuerpo de sincronización 5ª/6ª marcha: elementos deslizantes anchos (9 mm)
Cuerpo de sincronización de la marcha atrás: elementos deslizantes angostos (9 mm)
D26.50-1201-01
29 Insertar a presión la nueva unidad de sincronización para la 5a./6a. marcha (52) con el casquillo.
La rotulación del cuerpo de sincronización tiene que mostrar hacia arriba (en dirección al accionamiento).
Los arrastradores del anillo de sincronización (31) tienen que introducirse en las ranuras del cuerpo de sincronización.
D26.50-1172-01
30 Determinar el espesor del anillo de retención (39):
- Con las tenazas introducir el anillo de retención de comprobación (1,5 mm de espesor) y oprimirlo completamente hacia abajo (hacia la salida de fuerza).
- Con un calibre de espesor medir la distancia entre el anillo de retención de prueba y el canto superior de la ranura del árbol secundario (27).
- Espesor del anillo de retención = valor medido + 1,5 mm (anillo de retención de prueba).
- Con las tenazas desmontar el anillo de retención.
31 Con unas tenazas introducir el nuevo anillo de retención (39) del espesor determinado (intervalos: 0,05 mm).
No alargar en exceso el anillo de retención al efectuar el montaje. Prestar atención al correcto asiento del anillo de retención.
D26.50-1202-01
32 Colocar el anillo de sincronización (37).
Los arrastradores del anillo de sincronización (37) tienen que introducirse en las ranuras del cuerpo de sincronización de la 5ª/6ª marcha.
33 Colocar el cuerpo de acoplamiento (38).
El dentado exterior debe quedar hacia arriba (hacia el accionamiento).
34 Sacar el árbol de transmisión del tornillo de banco.