716 589 01 33 00
Mandrin
Douille
Douille
716 589 02 33 00
711 589 07 15 00
Outillage du commerce
Numéro | Désignation | |
WH58.30-Z-1008-02A | Pince pour circlip, extérieur | |
WH58.30-Z-1004-12A | Jauge d'épaisseur |
D26.50-1142-01
Différents pignons de rapport sont montés dans les véhicules diesel et à essence
(à l'exception des pignons de 1ère et du pignon de marche arrière).
Pour distinguer les pignons de rapport entre eux, les pignons de rapport des véhicules diesel sont dotés d'une rainure (flèche) dans la denture
(à l'exception du pignon de 1ère et du pignon de marche arrière).
L'emmanchement de nouveaux synchroniseurs peut entraîner la formation de copeaux qui doivent être retirés :
sécher l'arbre secondaire à l'air comprimé.
D26.50-1165-01
1 Fixer l'arbre secondaire dans un étau avec des mordaches.
Côté entraînement vers le bas.
2 Mettre le roulement à aiguilles de 2ème rapport (26) en place.
3 Mettre le pignon fou de 2ème rapport (25) en place.
L'épaulement doit être tourné vers le haut (en direction de la sortie de boîte).
D26.50-1164-01
4 Mettre la bague de friction (24) en place.
Les cames doivent être dirigées vers le haut (en direction de la sortie de boîte).
5 Mettre la bague conique (23) en place.
Les cames de la bague conique (23) doivent engrener dans les évidements du pignon fou de 2ème.
6 Mettre la bague de synchro (22) en place.
La denture doit être tournée vers le bas (en direction de l'entraînement).
Les cames de la bague de friction (24) doivent engrener dans les évidements de la bague de synchro (22).
D26.50-1175-12
Les nouvelles unités de synchronisation sont livrées préassemblées.
Uniquement si nécessaire :
7 Assembler la nouvelle unité de synchronisation :
7.1 Enfiler le manchon coulissant (17) sur le synchroniseur de 1ère/2ème (18).
L'inscription du synchroniseur (18) doit être tournée vers le haut. La rainure d'identification (flèche du haut) du manchon coulissant doit être tournée vers le bas.
Enfiler le manchon coulissant (17) de sorte que les billes (21) engrènent ensuite dans la gorge centrale de la denture du manchon coulissant (flèche du bas).
7.2 Insérer les coulisseaux larges (20), les ressorts de pression (19) et les billes (21) dans le synchroniseur de 1er/2ème rapport (18).
D26.50-1176-11
8 Mettre une nouvelle unité de synchronisation de 1er/2ème rapport (51) en place et l'emmancher à la presse avec la douille.
L'inscription du synchroniseur doit être tournée vers le haut (en direction de la sortie). La rainure d'identification du manchon coulissant doit être tournée vers le bas (en direction de l'entraînement).
Les cames (flèche) de la bague de synchro doivent engrener dans les évidements du moyeu de syncro 1ère/2ème.
D26.50-1177-01
9 Déterminer l'épaisseur du circlip (16) :
- Monter un circlip de contrôle (épaisseur : 1,5 mm) avec la pince et l'enfoncer tout au fond (en direction de l'entraînement).
- Mesurer l'écart entre le circlip de contrôle et la rainure-bord supérieur de l'arbre secondaire avec une jauge d'épaisseur.
- Épaisseur du circlip = valeur mesurée + 1,5 mm (circlip de contrôle).
- Déposer le circlip de contrôle avec la pince.
10 Avec une pince, monter un nouveau circlip (16) de l'épaisseur déterminée auparavant
(par tranches de 0,05 mm).
Ne pas étirer excessivement le circlip. Veiller au bon positionnement du circlip.
D26.50-1162-01
11 Mettre la bague de synchro (15) en place.
La denture doit être dirigée vers le haut (en direction de la sortie de boîte).
12 Mettre la bague conique (14) en place.
Les cames doivent être dirigées vers le haut (en direction de la sortie de boîte).
13 Mettre la bague de friction (13) en place.
Les cames de la bague de friction (13) doivent engrener dans les évidements de la bague de synchro (15).
D26.50-1161-01
14 Mettre le roulement à aiguilles de 1er rapport (12) en place.
15 Mettre le pignon fou de 1er rapport (11) en place.
Le cône doit être tourné vers le bas (en direction de l'entraînement).
Les cames de la bague de synchro doivent engrener dans les évidements du pignon fou de 1er rapport (11).
16 Mettre la rondelle de butée (10) en place et l'emmancher à la presse avec la douille.
D26.50-1160-01
17 Emmancher la douille (9) avec le mandrin.
18 Mettre le roulement à aiguilles de marche arrière (8) en place.
D26.50-1159-01
19 Mettre le pignon fou de marche arrière (7) en place.
L'épaulement doit être tourné vers le haut (en direction de la sortie de boîte).
20 Mettre la bague de synchro (6) en place.
La denture doit être tournée vers le bas (en direction de l'entraînement).
D26.50-1178-01
Les nouvelles unités de synchronisation sont livrées préassemblées.
Uniquement si nécessaire :
21 Assembler la nouvelle unité de synchronisation :
21.1 Enfiler le manchon coulissant (1) sur le synchroniseur de marche arrière (2).
Le côté fermé des rainures du synchroniseur de marche arrière (2) doit être tourné vers le bas.
Enfiler le manchon coulissant (1) de sorte que les côtés pointus des flancs de dents soient tournés vers le haut et que les billes (5) engrènent ensuite dans la rainure centrale de la denture des manchons coulissants (flèche).
21.2 Insérer les coulisseaux étroits (4), les ressorts de pression (3) et les billes (5) dans le synchroniseur de marche arrière (2).
D26.50-1144-01
D26.50-1158-01
22 Mettre un nouveau dispositif de synchronisation de marche arrière (50) en place et l'emmancher à la presse avec la douille.
Les échancrures de la bague de synchro doivent engrener dans les gorges du moyeu de syncro de marche arrière .
D26.50-1199-01
23 Retourner l'arbre secondaire (27) et le fixer dans l'étau avec des mordaches.
Côté entraînement vers le haut.
24 Poser le roulement à aiguilles de 6ème rapport (28).
25 Poser le pignon fou de 6ème (29).
La denture droite doit être dirigée vers le haut (en direction de l'entraînement).
D26.50-1200-01
26 Mettre le corps de coupleur (30) en place.
La denture extérieure doit être dirigée vers le bas (en direction de la sortie).
27 Mettre la bague de synchro (31) en place.
La denture doit être tournée vers le bas (en direction de la sortie de boîte).
D26.50-1198-12
Les nouvelles unités de synchronisation sont livrées préassemblées.
Uniquement si nécessaire :
28 Assembler la nouvelle unité de synchronisation :
28.1 Enfiler le manchon coulissant (36) sur le synchroniseur de 5ème/6ème (32).
Monter le baladeur (36) de telle sorte que les billes (35) engrènent ensuite dans la rainure centrale de la denture du baladeur (flèche).
28.2 Insérer les coulisseaux étroits (34), les ressorts de pression (33) et les billes (35) dans le synchroniseur de 5ème/6ème rapport (32).
Les coulisseaux des différents moyeux de syncro ont des largeurs différentes
Synchroniseur de 1ère/2ème : coulisseaux larges (15 mm)
Synchroniseur de 3ème/4ème : coulisseaux larges (15 mm)
Synchroniseur de 5ème/6ème : coulisseaux étroits (9 mm)
Synchroniseur de marche arrière : coulisseaux étroits (9 mm)
D26.50-1201-01
29 Emmancher la nouvelle unité de synchronisation de 5ème/6ème (52) avec la douille.
L'inscription tracée sur le moyeu de syncro doit être dirigée vers le haut (en direction de l'entraînement).
Les entraîneurs de la bague de synchronisation (31) doivent engrener dans les gorges du synchroniseur.
D26.50-1172-01
30 Déterminer l'épaisseur du circlip (39) :
- Monter un circlip de contrôle (épaisseur : 1,5 mm) avec la pince et l'enfoncer tout au fond (en direction de la sortie).
- Mesurer l'écart entre le circlip de contrôle et la rainure-bord supérieur de l'arbre secondaire (27) avec une jauge d'épaisseur.
- Épaisseur du circlip = valeur mesurée + 1,5 mm (circlip de contrôle).
- Déposer le circlip de contrôle avec la pince.
31 Avec une pince, monter un nouveau circlip (39) de l'épaisseur déterminée auparavant
(par tranches de 0,05 mm).
Ne pas étirer excessivement le circlip. Veiller au bon positionnement du circlip.
D26.50-1202-01
32 Mettre la bague de synchro (37) en place.
Les tocs d'entraînement de la bague de synchro (37) doivent engrener dans les gorges du moyeu de syncro 5ème/6ème.
33 Mettre le corps de coupleur (38) en place.
La denture extérieure doit être dirigée vers le haut (en direction de l'entraînement).
34 Desserrer l'arbre secondaire de l'étau.