716 589 01 33 00
Trzpień
Tuleja
Tuleja
716 589 02 33 00
711 589 07 15 00
Narzędzia dostępne w handlu
Numer | Nazwa | |
WH58.30-Z-1008-02A | Szczypce do pierścienia zabezpieczającego, zewnętrzne | |
WH58.30-Z-1004-12A | Szczelinomierz |
D26.50-1142-01
W pojazdach z silnikami wysokoprężnymi i silnikami benzynowymi montowane są różne koła biegów
(za wyjątkiem kół 1. biegu i biegu wstecznego).
W celu rozróżnienia koła biegów w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi
(za wyjątkiem koła 1. biegu i biegu wstecznego) mają rowek (strzałka) w uzębieniu.
Przy wtłaczaniu nowych korpusów synchronizujących mogą powstać opiłki, które trzeba usunąć:
Przedmuchaj wałek główny sprężonym powietrzem.
D26.50-1165-01
1 Wkręć wałek główny w imadło ze szczękami ochronnymi.
Stroną napędzaną do dołu.
2 Załóż łożysko igiełkowe 2. biegu (26).
3 Załóż koło 2. biegu (25).
Wieniec musi wskazywać do góry (w kierunku zdawczym).
D26.50-1164-01
4 Załóż pierścień cierny (24).
Krzywki muszą wskazywać do góry (w kierunku zdawczym).
5 Załóż pierścień skośny (23).
Krzywki pierścienia skośnego (23) muszą zazębić się w wycięciach koła 2. biegu.
6 Załóż pierścień synchronizujący (22).
Uzębienie musi wskazywać do dołu (w kierunku napędu).
Krzywki pierścienia ciernego (24) muszą zazębić się w wycięciach pierścienia synchronizującego (22).
D26.50-1175-12
Nowe zespoły synchronizujące dostarczane są w stanie zmontowanym.
Tylko w razie konieczności:
7 Zmontuj nowy zespół synchronizujący:
7.1 Przesuwkę (17) nasuń na synchronizator 1./2. biegu (18).
Napis na korpusie synchronizatora (18) musi być skierowany do góry. Rowek oznaczający (strzałka górna) przesuwki musi być skierowany do dołu.
Przesuwkę (17) nasuń w ten sposób, by kulki (21) wsunęły się następnie w środkowy rowek wielowypustu przesuwki (strzałka dolna).
7.2 Włóż szerokie elementy ślizgowe (20), sprężyny dociskowe (19) i kulki (21) w korpus synchronizatora 1./2. biegu (18).
D26.50-1176-11
8 Załóż nowy zespół synchronizujący 1./2. biegu (51) i wtłocz za pomocą tulei.
Napis na korpusie synchronizatora musi być skierowany do góry
(w kierunku zdawczym). Rowek oznaczający przesuwki musi wskazywać do dołu (w kierunku napędu).
Krzywki (strzałka) pierścienia synchronizującego muszą zazębić się w wycięciach korpusu synchronizatora 1./2. biegu.
D26.50-1177-01
9 Określ grubość pierścienia zabezpieczającego (16):
- Załóż pierścień pomiarowy (grubość: 1,5 mm) za pomocą szczypiec i dociśnij całkowicie do dołu (w kierunku wejścia).
- Szczelinomierzem zmierz odległość między testowym pierścieniem zabezpieczającym a górną krawędzią rowka w wałku głównym.
- Grubość pierścienia zabezpieczającego = zmierzona wartość + 1,5 mm
(pierścień pomiarowy).
- Wymotuj pierścień pomiarowy za pomocą szczypiec.
10 Za pomocą szczypiec załóż nowy pierścień zabezpieczający (16) o wcześniej określonej grubości
(wymiar: 0,05 mm).
Nie rozciągaj pierścienia zabezpieczającego. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie pierścienia zabezpieczającego.
D26.50-1162-01
11 Załóż pierścień synchronizujący (15).
Uzębienie musi wskazywać do góry (w kierunku zdawczym).
12 Załóż pierścień skośny (14).
Krzywki muszą wskazywać do góry (w kierunku zdawczym).
13 Załóż pierścień cierny (13).
Krzywki pierścienia ciernego (13) muszą zazębić się w wycięciach pierścienia synchronizującego (15).
D26.50-1161-01
14 Załóż łożysko igiełkowe 1. biegu (12).
15 Załóż koło 1. biegu (11).
Stożek musi wskazywać do dołu (w kierunku napędu).
Krzywki pierścienia synchronizującego muszą zazębić się w wycięciach koła 1. biegu (11).
16 Załóż podkładkę oporową (10) i wtłocz tuleją.
D26.50-1160-01
17 Wtłocz tuleję (9) za pomocą trzpienia.
18 Załóż łożysko igiełkowe biegu wstecznego (8).
D26.50-1159-01
19 Załóż koło biegu wstecznego (7).
Wieniec musi wskazywać do góry (w kierunku zdawczym).
20 Załóż pierścień synchronizujący (6).
Uzębienie musi wskazywać do dołu (w kierunku napędu).
D26.50-1178-01
Nowe zespoły synchronizujące dostarczane są w stanie zmontowanym.
Tylko w razie konieczności:
21 Zmontuj nowy zespół synchronizujący:
21.1 Nasuń przesuwkę (1) na korpus synchronizatora biegu wstecznego (2).
Zamknięta strona rowków w korpusie synchronizatora biegu wstecznego (2) musi wskazywać do dołu.
Przesuwkę (1) nasuń w ten sposób, by zaostrzone powierzchnie zębów wskazywały do góry a kulki (5) wsunęły się następnie w środkowy rowek wielowypustu przesuwki (strzałka).
21.2 Włóż wąskie elementy ślizgowe (4), sprężyny dociskowe (3) i kulki (5) w korpus synchronizatora biegu wstecznego (2).
D26.50-1144-01
D26.50-1158-01
22 Załóż nowy zespół synchronizujący biegu wstecznego (50) i wtłocz za pomocą tulei.
Wypustki pierścienia synchronizującego muszą zazębić się w rowkach korpusu synchronizatora biegu wstecznego.
D26.50-1199-01
23 Przekręć wałek główny (27) i wkręć w imadło z założonymi szczękami ochronnymi.
Stroną napędzaną do góry
24 Załóż łożysko igiełkowe 6. biegu (28).
25 Załóż koło przesuwne 6. biegu (29).
Proste uzębienie musi wskazywać do góry (w kierunku napędu).
D26.50-1200-01
26 Załóż pierścień sprzęgający (30).
Zewnętrzne uzębienie musi wskazywać do dołu (w kierunku zdawczym).
27 Załóż pierścień synchronizujący (31).
Uzębienie musi wskazywać do dołu (w kierunku zdawczym).
D26.50-1198-12
Nowe zespoły synchronizujące dostarczane są w stanie zmontowanym.
Tylko w razie konieczności:
28 Zmontuj nowy zespół synchronizujący:
28.1 Przesuwkę (36) nasuń na korpus synchronizatora
5./6. biegu (32).
Przesuwkę (36) nasuń w ten sposób, by kulki (35) wsunęły się następnie w środkowy rowek wielowypustu przesuwki (strzałka).
28.2 Włóż wąskie elementy ślizgowe (34), sprężyny dociskowe (33) i kulki (35) w korpus synchronizatora 5./6. biegu (32).
Elementy ślizgowe poszczególnych korpusów synchronizatorów mają różną szerokość:
Synchronizator 1./2. biegu: Szerokie elementy ślizgowe
(15 mm)
Synchronizator 3./4. biegu: Szerokie elementy ślizgowe
(15 mm)
Synchronizator 5./6. biegu: Wąskie elementy ślizgowe
(9 mm)
Synchronizator biegu wstecznego: Wąskie elementy ślizgowe
(9 mm)
D26.50-1201-01
29 Wtłocz nowy zespół synchronizujący 5./6. biegu (52) za pomocą tulei.
Napis na synchronizatorze musi być skierowany do góry (w kierunku napędu).
Zabieraki pierścienia synchronizującego (31) muszą zazębić się w rowkach synchronizatora.
D26.50-1172-01
30 Określ grubość pierścienia zabezpieczającego (39):
- Załóż pierścień pomiarowy (grubość: 1,5 mm) za pomocą szczypiec i dociśnij całkowicie do dołu (w kierunku wyjścia).
- Szczelinomierzem zmierz odległość między testowym pierścieniem zabezpieczającym a górną krawędzią rowka w wałku głównym (27).
- Grubość pierścienia zabezpieczającego = zmierzona wartość + 1,5 mm
(pierścień pomiarowy).
- Wymotuj pierścień pomiarowy za pomocą szczypiec.
31 Za pomocą szczypiec załóż nowy pierścień zabezpieczający (39) o wcześniej określonej grubości
(wymiar: 0,05 mm).
Nie rozciągaj pierścienia zabezpieczającego. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie pierścienia zabezpieczającego.
D26.50-1202-01
32 Załóż pierścień synchronizujący (37).
Zabieraki pierścienia synchronizującego (37) muszą zazębić się w rowkach korpusu synchronizatora 5./6. biegu.
33 Załóż korpus sprzęgła (38).
Zewnętrzne uzębienie musi wskazywać do góry (w kierunku napędu).
34 Wyjmij wałek główny z imadła.