FG/FUG
| Título/ Descrição
| Validade
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07.70
| Ampliação do TIPO 204.9 com motor M274
Para o ano de modificação 2013 será introduzido o novo motor Otto de 4 cilindros M 274 com injeção direta e turbocompressor (como variante de 155 kW) no tipo 204.9.
| MOTOR 274.9 no TIPO 204
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27.10
| Modificação no comando da caixa de mudanças totalmente integrado 4 (VGS4-0)
- Melhoramento da compatibilidade eletromagnética
- Regulagem de corrente mais rápida assim como a compensação de oscilações da bateria elétrica, o que leva a uma elevada qualidade de comutação
- Uma determinação exata dos valores de medição de conexão relevante assim como uma análise mais rápida der valores apurados
| Tipo 204.9
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27.10
| Introdução do programa rápido M
O programa rápido M substitui a posição de marcha M (manual ) em todas as caixas de mudança de série. O limite de marcha deixa de existir. Adicionalmente é exibida uma sugestão de engate de marcha.
| Na caixa de mudanças 722.9 exceto 722.930
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30.30
| Introdução da terceira geração da sensórica do radar de curto alcance (NBR3) com base no hardware Multi-Mode-Radar (MMR)
Via a utilização da reduzida faixa de frequência de banda é admissível o acionamento da sensórica do radar de curto alcance dentro da área de proteção das estações radioastronômicas, uma vez que tanto a banda Nato quanto o banda radioastronômica são aliviadas. Uma localização do veículo via GPS não é mais necessária. No Code (233) DISTRONIC PLUS é necessária uma codificação SCN do módulo de comando do radar após a troca dos sensores do radar de curto alcance no para-choque dianteiro.
| No Code (233) DISTRONIC PLUS a partir de 01.12.2012
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54.30
| Introdução dos seguintes sistemas e funções no instrumento combinado:
- Introdução do gráfico de assistência
- Ampliação do alarme do cinto de segurança Euro-NCAP
- Cancelamento do regulador de luminosidade da iluminação dos instrumentos (A1r1) (no tipo 204.9 com Code (442) Volante multifunções Conforto)
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82.60
| Introdução da Headunit NTG 4.5 Generation 3
As seguintes funções são possíveis via a introdução da HU NTG 4.5 Generation 3:
- Os sinais de áudio podem ser reproduzidos em aplicações da Internet através do sistema de som, dependendo do equipamento.
- O serviço Internetradio foi possibilitado pela reprodução do som conjuntamente com a Internet.
- Cancelamento do AUX-In
- Introdução do Live-Traffic a partir de 01.06.2013
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82.62
| Introdução da placa de contato com substituta do módulo Bluetooth®
Devido à introdução da placa de contato é cancelada a comunicação via Bluetooth® com o aparelho de áudio baseada no aperfeiçoamento de telefone celular com perfil Bluetooth® já disponibilizado.
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82.85
| Introdução do Splitview
Através da introdução do Splitview é possível a utilização do display TFT de 7" pelo motorista e pelo acompanhante ao mesmo tempo e de forma independente. Para isso, é ativada via controle remoto uma graduação do display com duas imagens diferentes. Para isso, o controle remoto assume a tarefa da possibilidade ampliada de serviço do sistema de gerenciamento e dados do posto de comando (Cockpit Management e Data System) (COMAND) para o motorista ou acompanhante e se comunica com a interface infravermelha integrada da unidade de comando. Via a conexão elétrica do fone de ouvidos (conexão a cabo) pode ser conectado um fone de ouvidos a cabo, propiciando a escuta da reprodução das aplicações multimídia. Para um maior conforto, pode-se utilizar o fone de ouvido de radiocomunicação que faz a recepção de dados de áudio via a interface de rádio integrada Kleer® na unidade de comando COMAND.
| TIPO 204.9 no Code 867 (SPLITVIEW)
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83.40
| Compressor do agente refrigerente com acoplamento eletromagnético
Adicionalmente à válvula reguladora do compressor do agente refrigerante é instalado o acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante. Assim, o compressor do agente refrigerante pode ser completamente separado do fluxo de força no acionamento por correia.
| No Code (B09) Compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético
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91.60
| Utilização do EventDataRecorder (EDR)
No tipo 204.9 está integrado um gravador de dados de acidentes no módulo de comando do sistema de retenção suplementar. Em princípio, ele trabalha como a conhecida "caixa preta" ("Black Box") da aviação. Pelos dados armazenados durante um acidente é possível refazer o curso dos acontecimentos de um acidente.
| Tipo 204.9 no Code (494) Versão EUA
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91.60
| Desligamento do ar-condicionado em caso de acidente
EM um acidente são desligados os seguintes componentes de ar-condicionado:
- Compressor do agente refrigerante
- Motor da ventoinha do aquecedor adicional PTC
Adicionalmente, a ventoinha de ar circulante é fechada.
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