Gruppi/Sottogruppi funzionali
| Titolo/Descrizione
| Validità
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07.70
| Ampliamento TIPO 204.9 con motore M274
Per l'anno di modifica 2013 il nuovo motore a benzina a 4 cilindri M 274 con iniezione diretta e sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico (come variante da 155 kW) viene impiegato nel tipo 204.9.
| Motore 274.9 nel tipo 204
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27.10
| Conversione a gestione del cambio ad integrazione completa 4 (VGS4-0)
- Miglioramento della compatibilità elettromagnetica
- Regolazione più rapida della corrente e compensazione di oscillazioni della rete di bordo con conseguente elevata qualità degli innesti
- un rilevamento esatto dei valori di misura rilevante per gli innesti e una valutazione rapida dei valori rilevati
| Tipo 204.9
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27.10
| Introduzione del programma M di breve durata
Il programma M di breve durata sostituisce in tutti i cambi di serie la posizione del cambio M (Manuale). Viene meno la limitazione della marcia. Viene inoltre visualizzato un suggerimento di cambio marcia.
| Con cambio 722.9 tranne 722.930
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30.30
| Introduzione della 3a generazione di sensori radar a corto raggio (NBR3) sulla base dell'hardware Multi-Mode-Radar (MMR)
Grazie all'utilizzo dell'intervallo ridotto di bande di frequenza è ammesso il funzionamento dei sensori radar a corto raggio all'interno delle aree protette di stazioni radioastronomiche, in quanto vengono escluse sia la banda Nato che la banda per stazioni radioastronomiche. Non è più necessaria la localizzazione del veicolo tramite GPS. Con codice (233) DISTRONIC PLUS, dopo la sostituzione dei sensori radar a corto raggio nel paraurti anteriore è necessaria la codifica SCN della centralina di comando radar.
| Con codice (233) DISTRONIC PLUS a partire da 01.12.2012
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54.30
| Introduzione dei seguenti sistemi e funzioni nello strumento combinato:
- Introduzione grafico di assistenza
- Ampliamento avviso cintura Euro-NCAP
- Soppressione reostato illuminazione della strumentazione (A1r1) (nel tipo 204.9 con codice (442) Volante multifunzione comfort)
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82.60
| Introduzione della head-unit NTG 4.5 generazione 3
Grazie all'introduzione della head-unit NTG 4.5 generazione 3 sono possibili le seguenti funzioni:
- Segnali audio provenienti da applicazioni Internet possono essere riprodotti tramite l'impianto sonoro, a seconda dell'equipaggiamento.
- Il servizio Internet Radio è stato reso possibile grazie alla riproduzione sonora in combinazione con Internet.
- Soppressione AUX-In
- Introduzione Live-Traffic a partire da 01.06.2013
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82.62
| Introduzione della piastra di contatto in sostituzione del modulo Bluetooth®
Grazie all'introduzione della piastra di contatto viene meno la comunicazione attraverso Bluetooth® con l'apparecchio audio in seguito all'evoluzione dei telefoni cellulari con profilo Bluetooth® disponibile.
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82.85
| Introduzione Splitview
Grazie all'introduzione di Splitview è possibile l'utilizzo simultaneo dello schermo a colori TFT da 7" in modo indipendente da parte di conducente e passeggero anteriore. A tal fine tramite il telecomando viene attivata la suddivisione dello schermo in due schermate differenti. Inoltre il telecomando svolge la funzione di una possibilità di comando ampliata del Cockpit Management and Data System (COMAND) per il conducente o il passeggero anteriore e comunica con l'interfaccia a raggi infrarossi integrata dell'unità di comando COMAND. Tramite il connettore a spina elettrico cuffia (via cavo) è possibile collegare una cuffia via cavo per poter ascoltare la riproduzione sonora di applicazioni multimediali. Per un maggiore comfort è possibile ricorrere alla cuffia radio che attraverso l'interfaccia radio Kleer® integrata nell'unità di comando COMAND riceve i dati audio.
| TIPO 204.9 con codice 867 (SPLITVIEW)
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83.40
| Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico
Oltre alla valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante è montato il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante. In questo modo il compressore del fluido refrigerante può essere separato completamente dal flusso di forze nella trasmissione a cinghia.
| Con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico
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91.60
| Impiego EventDataRecorder (EDR)
Nel tipo 204.9 è integrato un registratore dati incidenti nella centralina di comando sistema di ritenuta supplementare. Questo funziona secondo il principio del "Black Box" noto dall'aeronautica. Tramite i dati memorizzati durante l'incidente, è possibile ricostruire l'incidente.
| Tipo 204.9 con codice (494) Versione per gli USA
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91.60
| Disinserimento climatizzatore in caso di incidente
In caso di incidente vengono disinseriti i seguenti componenti della climatizzazione:
- Compressore del fluido refrigerante
- Motorino della ventola riscaldatore supplementare PTC
Inoltre viene chiuso lo sportello aria di ricircolo.
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