FG/FUG
| Tytuł/opis
| Zakres obowiązywania
|
07.70
| Rozszerzenie TYPU 204.9 z silnikiem M274
Od roku zmiany modelowej 2013 w typie 204.9 montowany jest nowy 4-cylindrowy silnik benzynowy M 274 z wtryskiem bezpośrednim i turbodoładowaniem (jako wariant 155 kW).
| Silnik 274.9 w typie 204
|
27.10
| Zmiana na całkowicie zintegrowane sterowanie skrzynią biegów 4 (VGS4-0)
- poprawienie zgodności elektromagnetycznej
- szybsza regulacja prądowa oraz kompensacja wahań w instalacji elektrycznej, co prowadzi do podwyższonej jakości zmiany biegów
- dokładniejsze rejestrowanie parametrów wpływających na zmianę biegów, oraz szybsza ocena zmierzonych wartości
| Typ 204.9
|
27.10
| Wprowadzenie krótkiego programu M
Krótki program M we wszystkich seryjnych skrzyniach biegów zastępuje ustawienie M (manualna zmiana biegów). Przełożenia nie są ograniczane. Ponadto wyświetlane są zalecenia zmiany biegu.
| W przypadku skrzyni biegów 722.9 oprócz 722.930
|
30.30
| Wprowadzenie 3. generacji sensoryki radarowej bliskiego zasięgu (NBR3) na bazie sprzętowej Multi-Mode-Radar (MMR)
Dzięki wykorzystywaniu ograniczonego pasma częstotliwości użytkowanie sensoryki radarowej w strefach ochronnych wokół stacji radioastronomicznych jest dozwolone, ponieważ zarówno pasmo radioastronomiczne, jak i pasmo NATO pozostają wolne. Lokalizowanie pojazdu na podstawie sygnałów GPS nie jest już konieczne. W wersji z kodem (233) DISTRONIC PLUS po wymianie czujników radarowych bliskiego zasięgu w przednim zderzaku konieczne jest kodowanie modułu sterującego radaru.
| W przypadku kodu (233) DISTRONIC PLUS od 01.12.2012
|
54.30
| Wprowadzenie następujących systemów i funkcji w zestawie wskaźników:
- wprowadzenie grafiki systemów
- rozszerzenie funkcji ostrzegania o pasach Euro-NCAP
- rezygnacja z regulatora jasności podświetlenia wskaźników (A1r1) (w typie 204.9 z kodem (442) komfortowa kierownica wielofunkcyjna)
|
|
82.60
| Wprowadzenie headunit NTG 4.5 generacji 3
Wprowadzenie HU NTG 4.5 generacji 3 umożliwia realizację następujących funkcji:
- możliwość odtwarzania sygnałów audio z aplikacji internetowych przez system nagłaśniający (w zależności od wyposażenia)
- udostępnienie usługi "radio internetowe" dzięki przekazywaniu dźwięku z Internetu
- rezygnacja z gniazda AUX-In
- wprowadzenie Live-Traffic od 01.06.2013
|
|
82.62
| Wprowadzenie płyty stykowej zamiast modułu Bluetooth®
Telefony są obecnie wyposażone we własne profile Bluetooth®, toteż zrezygnowano z oddzielnego modułu Bluetooth® na rzecz płyty stykowej.
|
|
82.85
| Wprowadzenie Splitview
Funkcja Splitview umożliwia równoczesne i niezależne korzystanie z 7" kolorowego wyświetlacza TFT przez kierowcę i pasażera. W tym celu za pomocą pilota uruchamia się podział ekranu na dwa niezależne od siebie widoki. Ponadto pilot dysponuje rozszerzonymi możliwościami obsługi systemu COMAND (Cockpit Management and Data System) dla kierowcy i pasażera i poprzez wbudowany port podczerwieni komunikuje się z modułem sterującym COMAND. Poprzez elektryczne złącze słuchawek (przewodowych) można podłączyć przewodowe słuchawki i korzystać z odtwarzania dźwięku przez multimedialne aplikacje. Wyższy komfort zapewniają słuchawki bezprzewodowe, odbierające dane audio poprzez wbudowany w moduł sterujący COMAND interfejs radiowy Kleer®.
| TYP 204.9 z kodem 867 (SPLITVIEW)
|
83.40
| Sprężarka układu klimatyzacji ze złączem elektromagnetycznym
Dodatkowo do zaworu regulacyjnego sprężarka układu klimatyzacji została wyposażona w elektromagnetyczne sprzęgło. W efekcie sprężarka układu klimatyzacji może zostać całkowicie odłączona od napędu paskowego.
| W przypadku kodu (B09) sprężarka układu klimatyzacji ze sprzęgłem elektromagnetycznym
|
91.60
| Zastosowanie EventDataRecorder (EDR)
W typie 204.9 moduł sterujący Supplemental Restraint System jest wyposażony w rejestrator danych wypadku. Działa on analogicznie, jak montowane w samolotach czarne skrzynki. Zapisane dane umożliwiają zrekonstruowanie wypadku.
| Typ 204.9 z kodem (494) wersja na rynek USA
|
91.60
| Wyłączanie klimatyzacji w razie zderzenia
W razie wypadku wyłączane są następujące komponenty układu klimatyzacji:
- sprężarka układu klimatyzacji
- silnik dmuchawy dodatkowej nagrzewnicy PTC
Dodatkowo zamykana jest klapa recyrkulacji powietrza.
|
|