FG/FUG
| Titel/ Beschreibung
| Gültigkeit
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07.70
| Erweiterung TYP 204.9 mit Motor M274
Zum Änderungsjahr 2013 wird der neue 4-Zylinder-Ottomotor M 274 mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung (als 155 kW-Variante) im Typ 204.9 eingesetzt.
| Motor 274.9 im Typ 204
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27.10
| Umstellung auf Vollintegrierten Getriebesteuerung 4 (VGS4-0)
- Verbesserung der elektromagnetischen Verträglichkeit
- Schnellere Stromregelung sowie die Kompensation von Bordnetzschwankungen, was zu einer erhöhten Schaltqualität führt
- Eine exaktere Ermittlung von schaltrelevanten Messwerten sowie eine schnellere Auswertung der ermittelten Werte
| Typ 204.9
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27.10
| Einführung Kurzzeit M-Programm
Das Kurzzeit M-Programm ersetzt bei allen Seriengetrieben die Fahrstufe M (Manuell). Die Gangbegrenzung entfällt. Zusätzlich wird eine Schaltempfehlung angezeigt.
| Bei Getriebe 722.9 außer 722.930
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30.30
| Einführung der 3. Generation Nahbereichsradarsensorik (NBR3) auf Basis der Multi-Mode-Radar (MMR) Hardware
Durch die Nutzung des reduzierten Frequenzbandbereichs ist der Betrieb der Nahbereichsradarsensorik innerhalb der Schutzbereiche von Radioastronomiestationen zulässig, da sowohl das Natoband als auch das Radioastronomieband ausgespart werden. Eine Lokalisierung des Fahrzeugs über GPS ist nicht mehr erforderlich. Bei Code (233) DISTRONIC PLUS ist nach dem Austausch der Nahbereichsradarsensoren im Stoßfänger vorn eine SCN-Codierung des Steuergerät Radar erforderlich.
| Bei Code (233) DISTRONIC PLUS ab 01.12.2012
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54.30
| Einführung folgender Systeme und Funktionen im Kombiinstrument:
- Einführung Assistenzgrafik
- Erweiterung Gurtwarnung Euro-NCAP
- Entfall Helligkeitsregler Instrumentenbeleuchtung (A1r1) (bei Typ 204.9 mit Code (442) Komfort-Multifunktionslenkrad)
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82.60
| Einführung der Headunit NTG 4.5 Generation 3
Durch die Einführung der HU NTG 4.5 Generation 3 sind die folgenden Funktionen möglich:
- Audiosignale können bei Anwendungen aus dem Internet über die Soundanlage, je nach Ausstattung, wiedergegeben werden.
- Der Dienst Internetradio ist durch die Soundwiedergabe in Verbindung mit dem Internet ermöglicht worden.
- Entfall AUX-In
- Einführung Live-Traffic ab 01.06.2013
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82.62
| Einführung der Kontaktplatte als Ersatz für das Bluetooth®-Modul
Durch die Einführung der Kontaktplatte entfällt die Kommunikation über Bluetooth® mit dem Audiogerät aufgrund der Weiterentwicklung der Mobiltelefone mit bereits vorhandenem Bluetooth®-Profile.
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82.85
| Einführung Splitview
Durch die Einführung von Splitview ist die Verwendung des 7" - TFT-Farb-Bildschirms vom Fahrer und vom Beifahrer zeitgleich unabhängig voneinander möglich. Hierzu wird über die Fernbedienung eine Teilung des Bildschirms mit zwei unterschiedlichen Ansichten aktiviert. Zudem übernimmt die Fernbedienung die Aufgabe der erweiterten Bedienungsmöglichkeit des Cockpit Management und Data Systems (COMAND) für den Fahrer oder Beifahrer und kommuniziert mit der integrierten Infrarot-Schnittstelle der Steuereinheit COMAND. Über die Elektrische Steckverbindung Kopfhörer (kabelgebunden) kann ein kabelgebundener Kopfhörer angeschlossen werden, um die Soundwiedergabe multimedialer Anwendungen hören zu können. Für den höheren Komfort kann der Funkkopfhörer benutzt werden, der über die integrierte Kleer® Funkschnittstelle in der Steuereinheit COMAND Audiodaten empfängt.
| TYP 204.9 bei Code 867 (SPLITVIEW)
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83.40
| Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung
Zusätzlich zum Regelventil Kältemittelkompressor ist die Magnetkupplung Kältemittelkompressor verbaut. Der Kältemittelkompressor kann so vollständig vom Kraftfluss im Riementrieb getrennt werden.
| Bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung
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91.60
| Einsatz EventDataRecorder (EDR)
Bei Typ 204.9 ist in das Steuergerät Supplemental Restraint System ein Unfalldatenschreiber integriert. Dieser arbeitet im Prinzip wie die aus der Luftfahrt bekannte "Black Box". Durch die während des Unfalls gespeicherten Daten kann der Unfallhergang rekonstruiert werden.
| Typ 204.9 bei Code (494) USA-Ausführung
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91.60
| Abschaltung Klimaanlage im Crashfall
Bei einem Unfall werden folgende Klimakomponenten abgeschaltet:
- Kältemittelkompressor
- Gebläsemotor PTC-Zuheizer
Zusätzlich wird die Umluftklappe geschlossen.
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