Grupo funcional/subgrupo funcional (FG/FUG)
| Título/Descripción
| Validez
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07.70
| Ampliación MODELO 204.9 con motor M274
Para el año de modificación 2013 se coloca el nuevo motor Otto de 4 cilindros M 274 con inyección directa y turbosobrealimentación (como variante 155 kW) en el modelo 204.9.
| Motor 274.9 en el modelo 204
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27.10
| Cambio a gestión del cambio totalmente integrado 4 (VGS4-0)
- Mejora de la compatibilidad electromagnética
– Regulación más rápida de la corriente y compensación de las oscilaciones en la red de a bordo, lo cual comporta una calidad de mando incrementada
- Una determinación más exacta de los valores de medición relevantes para los acoplamientos y una evaluación más rápida de los valores determinados
| MODELO 204.9
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27.10
| Introducción del programa M de corta duración
El programa M de corta duración sustituye en todos los cambios de serie al escalón de marcha M (manual). Se suprime la limitación de marchas. Adicionalmente se indica una recomendación de cambio de marcha.
| En caso de cambio 722.9 excepto 722.930
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30.30
| Introducción de la 3.ª generación de sensores de radar de corto alcance (NBR3) sobre la base del hardware Multi-Mode-Radar (MMR)
Al utilizar la amplitud reducida de banda de frecuencia se admite el funcionamiento de los sensores de radar de corto alcance dentro de las zonas de protección de las estaciones de radioastronomía, ya que se evitan tanto la banda OTAN como la banda radioastronómica. Ya no es necesaria la localización del vehículo por medio del GPS. Con el código (233) DISTRONIC PLUS, después de la sustitución de los sensores de radar de corto alcance en el parachoques delantero, es necesaria una codificación SCN de la unidad de control de radar.
| Con código (233) DISTRONIC PLUS a partir de 01.12.2012
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54.30
| Introducción de los sistemas y las funciones siguientes en el cuadro de instrumentos:
- Introducción gráfica de asistencia
- Ampliación advertencia de cinturón Euro-NCAP
- Supresión del regulador de luminosidad de la iluminación de los instrumentos (A1r1) (en el modelo 204.9 con código (442) Volante multifuncional de confort)
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82.60
| Introducción de la Head-Unit NTG 4.5 de 3.ª generación
Mediante la introducción de la HU NTG 4.5 de 3.ª generación son posibles las siguientes funciones:
- Según el equipamiento se pueden reproducir señales de audio en aplicaciones de internet mediante el sistema de sonido.
- La función de radio de internet ha sido posible mediante la reproducción de sonido en combinación con internet.
- Se suprime AUX-In
- Introducción Live-Traffic a partir de 01.06.2013
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82.62
| Introducción de la placa de contacto como repuesto para el módulo Bluetooth®
Con la introducción de la placa de contacto se suprime la comunicación a través de Bluetooth® con el equipo de audio, debido al perfeccionamiento de los teléfonos móviles con perfiles de Bluetooth® ya existentes.
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82.85
| Introducción Splitview
Mediante la introducción de la Splitview, es posible la utilización de la pantalla plana en color de 7" por parte del conductor y del acompañante al mismo tiempo y de manera independiente. Para ello se activa, a través del telemando, una división de la pantalla con dos vistas diferentes. Además el telemando aplica la tarea de posibilidad ampliada de manejo del Cockpit Management und Data System (COMAND) para el conductor o acompañante y comunica con la interfaz de infrarrojos integrada de la unidad de regulación COMAND. Mediante el conector de enchufe eléctrico del auricular (por cable) se pueden conectar unos auriculares por cable, para poder escuchar la reproducción de sonido de aplicaciones multimedia. Para el mayor confort se pueden utilizar los auriculares de radiocomunicación que reciben datos de audio en la unidad de regulación COMAND, a través de la interfaz de radiocomunicación Kleer® integrada.
| MODELO 204.9 con código 867 (SPLITVIEW)
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83.40
| Compresor de agente frigorígeno con acoplamiento electromagnético
Adicionalmente a la válvula reguladora del compresor de agente frigorígeno está montado el acoplamiento electromagnético del compresor de agente frigorígeno. El compresor de agente frigorígeno se puede así separar por completo del flujo de fuerza en la transmisión por correa.
| Con código (B09) Compresor de agente frigorígeno con acoplamiento electromagnético
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91.60
| Introducción EventDataRecorder (EDR)
En el modelo 204.9, en la unidad de control del sistema de retención de seguridad hay integrado un registrador de datos de accidente. Este trabaja en principio como las "cajas negras" que se conocen de la aviación. Mediante los datos memorizados durante el accidente se puede reconstruir el desarrollo del accidente.
| Modelo 204.9 con código (494) Ejecución para EE. UU.
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91.60
| Desconexión del aire acondicionado en caso de choque
En caso de accidente se desconectan los siguientes componentes del aire acondicionado:
- Compresor de agente frigorígeno
- Motor del soplador del calefactor adicional PTC
Adicionalmente se cierra la compuerta de aire circulante.
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