Os veículos smart electric drive da 2ª geração encontram-se em localidades piloto em todo o mundo e são acompanhados com aparelhos de diagnóstico especiais por empresas e pessoas selecionadas. Além disto, devido à técnica de propulsão (veículo elétrico) devem ser consideradas informações suplementares. Por isto, proceda do seguinte modo:
1 Indagar, de modo mais preciso possível, sobre a reclamação do cliente
Consultar TIPS FG 00.30 "smart ED Indicações atuais referente a elaboração do caso TIPS" para as reclamações gerais ou
TIPS FG 54.10 "smart ED Reclamação sobre o carregamento da bateria de alta voltagem" para as reclamações no sistema de carga.
2 Efetuar a leitura dos dados do diagnóstico de entrada (antes que os Updates sejam executados).
Para isso são considerados:
Criar o snapshot a partir do Electric Vehicle Control Module (EVCM) com o aparelho de diagnóstico Zytek/Tesla (as memórias de falhas do Electric Drive Control Module (EDCM) ou do OverSeer não precisam ser lidas)
Tesla Diagnosefile (XML)
Teste rápido Xentry DAS
3 Verificar as medidas do serviço pós-venda (KDMs)
Verificar, se as medidas do serviço pós-venda (KDMs) estão em aberto e, eventualmente efetuar os Updates. As respectivas versões de software atuais estão disponíveis em TIPS FG 00.30.
4 Verificar os códigos de falha
Verificar, se os códigos de falha eventualmente foram causados por uma baixa tensão na rede de bordo de 12 V. Eventualmente eliminar a causa, consultar TIPS FG 54.10.
A partir da versão de software "Propulsão" (EVCM/EDCM/OS = 2E2) e "Bateria de alta voltagem" (BMS = 1.3.9), a bateria de 12 V é recarregada enquanto o veículo estiver conectado à infraestrutura de carregamento. Indique esta nova função ao cliente.
5 Indicar a reclamação do cliente
Reproduzir a reclamação do cliente de acordo com as informações do cliente (consultar o ponto 1) e então criar novamente os dados de diagnóstico, como no ponto 2.
6 Criar um caso TIPS
Com as informações e os anexos acima mencionados, criar um caso TIPS e descrever as etapas de verificação e de reparo já executadas.
Se for necessária uma comutação para isenção da tensão de alta voltagem e uma colocação em funcionamento da tensão de alta voltagem, devem ser respeitadas as respectivas exigências de qualificação e as indicações de segurança em WIS, assim como, TIPS FG 08.00.
Se a bateria de alta voltagem tiver que ser substituída, observar TIPS FG 54.10.