Aquecimento dos bancos (SIH) - Função

P91.30-2322-82

B10/4 Sensor de temperatura do compartimento interno

N10/1 Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés, dianteiro

N10/2 Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés, traseiro

N22/7 Módulo de comando e operação do automático da climatização

N72/1 Módulo de comando do campo superior de operação

N72/1s10 Tecla da calefação do banco dianteiro esquerdo

N72/1s11 Tecla da calefação do banco dianteiro direito

N73 Módulo de comando da chave de ignição eletrônica

R13/1 Almofada de aquecimento da superfície de assento do banco dianteiro esquerdo

R13/2 Almofada de aquecimento do encosto do banco dianteiro esquerdo

R13/3 Almofada de aquecimento da superfície de assento do banco dianteiro direito

R13/4 Almofada de aquecimento do encosto do banco dianteiro direito

CAN B CAN compartimento interno

CAN E CAN chassis

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LIN 1 LIN do painel de instrumentos

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Condição prévia da função

 Borne 15R LIGADO

 O status do terminal 15 é enviado pelo módulo de comando da ignição eletrônica através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM dianteiro e ao módulo de comando SAM na traseira.

Função da calefação do banco (SIH)

A SIH possibilita um aquecimento das almofadas dos bancos e dos encostos dos bancos dianteiros em três níveis de aquecimento.

A operação ocorre pela tecla do aquecimento do assento dianteiro esquerdo e a tecla do aquecimento do assento dianteiro direito no módulo de comando do campo de operação superior.

Pelo acionamento repetido de uma tecla de calefação do banco, um dos três níveis de aquecimento pode ser selecionado, pelo que no primeiro acionamento é ativado o nível de aquecimento mais alto.

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O acionamento em quatro vezes de uma tecla de calefação do banco desliga a SIH. O respectivo nível de aquecimento ativado é exibido através de LEDs vermelhos na tecla correspondente de calefação do banco (notificação de função).

O respectivo status das teclas de calefação do banco é lido pelo módulo de comando do painel de comando superior e enviado a partir do mesmo, através do LIN do painel de instrumentos, ao módulo de comando SAM dianteiro.

O módulo de comando SAM dianteiro envia o status correspondente através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM da traseira.

O módulo de comando SAM da traseira analisa o status das teclas de calefação do banco e ativa, de acordo com a solicitação, as seguintes almofadas de aquecimento:

– Almofada de aquecimento da superfície de assento do banco dianteiro esquerdo

– Almofada de aquecimento do encosto do banco dianteiro esquerdo

– Almofada de aquecimento da superfície de assento do banco dianteiro direito

– Almofada de aquecimento do encosto do banco dianteiro direito

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Conforme o status da calefação do banco, o módulo de comando SAM da traseira envia uma notificação de status para ativação do LED através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM dianteiro.

O módulo de comando SAM dianteiro envia a notificação de status pelo LIN do painel de instrumentos ao módulo de comando do painel de comando superior que, em seguida, ativa o LED de modo correspondente.

A potência calorífica da SIH depende do nível de aquecimento selecionado através da tecla de calefação do banco:

– Nível de aquecimento 3 P = 100 %, exibida através de três LEDs

– Nível de aquecimento 2 P = 70 %, exibida através de dois LEDs

– Estágio de aquecimento 1 P = 40 %, exibida através de um LED

 Havendo no mesmo status do terminal uma nova seleção da SIH, é colocada à disposição para o nível de aquecimento 3 apenas P = 90 % da potência calorífica. A potência calorífica do respectivo nível de aquecimento é ajustável por meio do teste de diagnose.

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Instruções funcionais:

A SIH é desligada automaticamente por controle de tempo.

O controle de tempo é realizado pelo módulo de comando SAM da traseira.

– O nível de aquecimento 3 está ativo por t = 8 min.
Depois é comutado automaticamente para o estágio de aquecimento 2.

– O nível de aquecimento 2 está ativo por t = 10 min.
Depois é comutado automaticamente para o estágio de aquecimento 1.

– O nível de aquecimento 1 está ativo por t = 20 min.
Depois a SIH é desligada automaticamente.

 O controle de tempo dos três níveis de aquecimento é ajustável por meio de teste de diagnose.

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 Critérios de desligamento:

– Desligamento após borne 15R Desligado:
Após o desligamento do borne 15R a SIH desliga. Porém, o controle do tempo ainda continua correndo por t = 5 min, enquanto o borne 15C estiver ligado.
Caso o borne 15R seja ligado novamente, a SIH também será ativada no nível de aquecimento conforme comando do tempo.

 O status do borne é transmitido pelo módulo de comando da ignição eletrônica por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.

– Desligamento no procedimento de partida do motor:
o controle de tempo da SIH prossegue, os LEDs nas teclas de calefação do banco permanecem acesos.

 Durante o procedimento de partida não é identificada nenhuma tensão baixa.

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– Desligamento no caso de tensão baixa ou alta:
Caso seja identificada uma tensão baixa ou alta na rede de bordo, o módulo de comando SAM traseiro desliga a alimentação de tensão da SIH. Os LEDs nas teclas de calefação do banco permanecem acesos. Caso a central elétrica alcance novamente sua tensão normal dentro de t = 3 min, a SIH é ligada novamente.
Caso a tensão baixa ou a sobretensão dure mais de t = 3 min, os LEDs nas teclas de calefação do banco são desligados.
Caso a função SIH seja solicitada novamente com tensão baixa ou sobretensão existente, os LEDs na respectiva tecla da calefação do banco acendem por t = 1,5 s e apagam em seguida.

– Desligamento no defeito de hardware:
caso seja identificado um comando das almofadas de aquecimento por uma tecla do aquecimento dos assentos sem uma solicitação existente, a alimentação de tensão do aquecimento dos assentos é desligada.

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– Desligamento em excesso de temperatura:

– Com uma temperatura do compartimento interno T 42 °C, o nível de aquecimento
3 não pode mais ser ativado.

– Com uma temperatura do compartimento interno T 45 °
C, os níveis de aquecimento 3 e 2 não podem mais ser ativados.

– Em caso de uma temperatura do compartimento interno de T > 55 °C, a calefação do banco não pode mais ser ativada.

O valor atual da temperatura do compartimento interno é detectado pelo sensor de temperatura do compartimento interno e lido diretamente pelo módulo e dispositivo de comando do automático da climatização. Este transmite a informação por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.

 Caso não exista nenhum valor plausível de temperatura do compartimento interno, é utilizado em substituição o valor da temperatura externa.