Calefacción de asientos (SIH) - Funcionamiento

P91.30-2322-82

B10/4 Sensor térmico en el habitáculo

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante

N10/2 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, compartimento trasero

N22/7 Unidad de control y mando, climatizador automático

N72/1 Unidad de control panel de mando superior

N72/1s10 Tecla calefacción de asiento, delante, izquierda

N72/1s11 Tecla calefacción de asiento, delante, derecha

N73 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

R13/1 Almohadilla eléctrica, superficie del asiento delantero izquierdo

R13/2 Almohadilla eléctrica, respaldo de asiento delantero izquierdo

R13/3 Almohadilla eléctrica, superficie del asiento, delante, derecha

R13/4 Almohadilla eléctrica, respaldo de asiento delantero derecho

CAN B CAN de la cabina

CAN E CAN del tren de rodaje

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LIN 1 Tablero de instrumentos LIN

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Condición previa para el funcionamiento

 Borne 15R CON.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a la unidad de control SAM, delante y a la unidad de control SAM del compartimento trasero a través del CAN del espacio interior.

Función de calefacción de asiento (SIH)

Con la SIH es posible calefactar los cojines y los respaldos de los asientos delanteros en tres niveles de calefacción.

El manejo se lleva a cabo por medio de la tecla de calefacción de asiento, delante, izquierda, y de la tecla de calefacción de asiento, delante, derecha, en la unidad de control del panel de mando superior.

Accionando varias veces una tecla de calefacción de asiento se puede seleccionar uno de los tres niveles de calefacción; con la primera pulsación se activa el nivel de calefacción más elevado.

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La calefacción de asiento se desconecta al pulsar cuatro veces una tecla de calefacción de asiento. El nivel de calefacción activo se muestra a través de diodos luminosos (LED) rojos en la tecla correspondiente de la calefacción de asiento (confirmación de funcionamiento).

El respectivo estado de las teclas de calefacción de asiento es leído por la unidad de control del panel de mando superior y es enviado a través del LIN del tablero de instrumentos a la unidad de control SAM ,delante.

La unidad de control SAM, delante envía el estado correspondiente a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

La unidad de control SAM del compartimento trasero evalúa el estado de las teclas de la calefacción de asiento y activa, en correspondencia con el requerimiento, las almohadillas eléctricas siguientes:

- Almohadilla eléctrica, superficie del asiento delantero izquierdo

- Almohadilla eléctrica, respaldo de asiento delantero izquierdo

- Almohadilla eléctrica, superficie del asiento, delante, derecha

- Almohadilla eléctrica, respaldo de asiento delantero derecho

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Según el estado de la calefacción de asiento, la unidad de control SAM del compartimento trasero envía una confirmación de estado para activar los LED a la unidad de control SAM, delante a través del CAN del espacio interior.

La unidad de control SAM, delante envía la confirmación de estado a través del LIN del tablero de instrumentos a la unidad de control del panel de mando superior, que a su vez activa correspondientemente los LED.

La potencia calorífica de la SIH depende del nivel de calefacción elegido con la tecla de calefacción de asiento.

- Nivel de calefacción 3 P = 100%, mostrado con tres LED

- Nivel de calefacción 2 P = 70%, mostrado con dos LED

- Nivel de calefacción 1 P = 40%, mostrado con un LED

 Si con el mismo estado del borne tiene lugar una nueva selección de la SIH, se pone a disposición del nivel de calefacción 3 solamente P = 90% de potencia calorífica. La potencia calorífica del respectivo nivel de calefacción se puede ajustar mediante comprobador de diagnóstico.

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Indicaciones de funcionamiento:

La calefacción de asiento se apaga automáticamente mediante un control temporizador.

La unidad de control SAM del compartimento trasero se encarga de controlar el tiempo.

- El nivel de calefacción 3 está activo durante t = 8 min.
Seguidamente, se conmuta al nivel de calefacción 2.

- El nivel de calefacción 2 está activo durante t = 10 min.
Seguidamente, se conmuta al nivel de calefacción 1.

- El nivel de calefacción 1 está activo durante t = 20 min.
Seguidamente, se desconecta automáticamente la SIH.

 El control temporizador de los tres niveles de calefacción se puede ajustar mediante comprobador de diagnóstico.

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 Criterios de desconexión:

- Desconexión después de "borne 15R DESCON.":
15R Tras la desconexión del encendido se desconecta también la SIH. Sin embargo, el control temporizador sigue funcionando durante t = 5 min, mientras se mantenga el estado borne 15C CON.
Si ahora se vuelve a conectar el borne 15R, también se conectará la SIH en el nivel de calefacción activado según el control temporizador.

 El estado del borne es enviado por la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM del compartimento trasero.

- Desconexión durante el proceso de arranque del motor:
El control temporizador de la SIH sigue funcionando, los LED en las teclas de la calefacción de asiento permanecen encendidos.

 Durante el proceso de arranque no se detecta una subtensión.

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- Desconexión en caso de subtensión o sobretensión:
Si se detecta una subtensión o sobretensión en la red de a bordo, la unidad de control SAM del compartimento trasero desconecta la alimentación de tensión de la SIH. Los LED en las teclas de la calefacción de asiento permanecen encendidos. Si la red de a bordo alcanza nuevamente su tensión normal en el transcurso de t = 3 min, se vuelve a conectar la SIH.
Si la subtensión o sobretensión se prolonga por más de t = 3 min, se desconectan los LED en las teclas de la calefacción de asiento.
Si se requiere nuevamente la función SIH estando la red de a bordo bajo subtensión o sobretensión, los LED en la tecla correspondiente de la calefacción de asiento se encienden por t = 1,5 s y se apagan a continuación.

- Desconexión en caso de hardware defectuoso:
La alimentación de tensión de la calefacción de asiento se desconecta si se detecta una activación de la almohadilla eléctrica sin que exista un requerimiento actual por parte de un interruptor de la calefacción de asiento.

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- Desconexión en caso de temperatura demasiado alta.

- Con una temperatura del habitáculo de T > 42 °C ya no
puede activarse el nivel de calefacción 3 de la SIH.

- Con una temperatura del habitáculo de T > 45 °C ya no
puede activarse el nivel de calefacción 3 ni el nivel de calefacción 2 de la SIH.

- Con una temperatura del espacio interior de T > 55 °C, la calefacción de asiento ya no se puede activar.

El valor actual de la temperatura del espacio interior es registrado por el sensor térmico del espacio interior y leído directamente por la unidad de control y mando del climatizador automático. Esta transmite la información a la unidad de control SAM del compartimiento trasero a través del CAN del habitáculo.

 Si no hay un valor de la temperatura del habitáculo que sea plausible, en su lugar se utilizará el valor de la temperatura exterior.