Ogrzewanie foteli (SIH), działanie

P91.30-2322-82

B10/4 Czujnik temperatury we wnętrzu

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

N10/2 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu

N22/7 Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji

N72/1 Moduł sterujący górnego panelu obsługi

N72/1s10 Przycisk ogrzewania fotela z przodu z lewej strony

N72/1s11 Przycisk ogrzewania fotela z przodu z prawej strony

N73 Moduł sterujący elektronicznej stacyjki

R13/1 Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego lewego

R13/2 Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego lewego

R13/3 Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego prawego

R13/4 Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego prawego

CAN B Szyna CAN wnętrza

CAN E Szyna CAN podwozia

----------------------------------------------------------------------------------------

LIN 1 Szyna LIN tablicy rozdzielczej

----------------------------------------------------------------------------------------

Warunki działania

 Zacisk 15R włączony

 Status zacisku 15 jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu i do modułu sterującego SAM z tyłu.

Ogrzewanie foteli (SIH), działanie

Dzięki ogrzewaniu foteli SIH możliwe jest ogrzewanie poduszki i oparcia foteli w trybie 3-stopniowym.

Obsługa następuje za pomocą przycisków ogrzewania fotela przedniego lewego i prawego w module sterującym górnego panelu obsługi.

Poprzez wielokrotne naciśnięcie przycisku ogrzewania foteli można wybrać jeden z trzech stopni ogrzewania, przy czym po pierwszym naciśnięciu aktywowany jest najwyższy poziom ogrzewania.

----------------------------------------------------------------------------------------

Czterokrotne naciśnięcie przycisku ogrzewania foteli wyłącza SIH Każdorazowo aktywny poziom ogrzewania jest sygnalizowany za pomocą czerwonej diody (LED) w odpowiednim przycisku ogrzewania foteli (potwierdzenie działania).

Właściwy status przycisków ogrzewania foteli są odczytywane przez moduł sterujący górnego panelu obsługi i przesyłane za pośrednictwem szyny LIN tablicy rozdzielczej do modułu sterującego SAM z przodu.

Moduł sterujący SAM z przodu przesyła odpowiedni status za pośrednictwem szyny CAN wnętra do modułu sterującego SAM z tyłu.

Moduł sterujący SAM z tyłu analizuje status przycisków ogrzewania foteli i zasterowuje, odpowiednio do postulatu, następujące poduszki grzewcze:

– Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego lewego

– Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego lewego

– Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego prawego

– Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego prawego

----------------------------------------------------------------------------------------

Odpowiednio do statusu ogrzewania foteli moduł sterujący SAM z tyłu przesyła potwierdzenie o statusie w celu zasterowania diody LED za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Moduł sterujący SAM z przodu przesyła potwierdzenie o statusie za pośrednictwem szyny LIN tablicy rozdzielczej do modułu sterującego górnego panelu obsługi, który następnie zasterowuje odpowiednio diody LED.

Moc ogrzewania foteli zależy od stopnia ogrzewania wybranego w przycisku ogrzewania foteli:

– 3. stopień ogrzewania P = 100 %, sygnalizacja za pomocą trzech diod LED

– 2. stopień ogrzewania P = 70 %, sygnalizacja za pomocą dwóch diod LED

– 1. stopień ogrzewania P = 40 %, sygnalizacja za pomocą jednej diody LED

 Jeśli przy takim samym statusie zacisku nastąpi ponowne wybranie ogrzewania foteli, dla 3. stopnia ogrzewania udostępnia jest tylko moc ogrzewania P = 90 %. Moc ogrzewania danego stopnia ogrzewania można ustawiać za pomocą testera diagnostycznego.

----------------------------------------------------------------------------------------

Wskazówki dotyczące działania:

Ogrzewanie foteli jest wyłączane automatycznie poprzez sterowanie czasowe.

Sterowanie czasem działania jest funkcją modułu sterującego SAM z tyłu.

– Stopień ogrzewania 3 jest aktywny przez t = 8 min.
Następnie automatycznie następuje przełączenie na 2. stopień.

– Stopień ogrzewania 2 jest aktywny przez t = 10 min.
Następnie automatycznie następuje przełączenie na 1. stopień.

– Stopień ogrzewania 1 jest aktywny przez t = 20 min.
Następnie ogrzewanie jest automatycznie wyłączane.

 Sterowanie czasowe trzech stopni ogrzewania można ustawiać za pomocą testera diagnostycznego.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Kryteria wyłączenia:

– Po wyłączeniu zacisku 15R:
Wyłączenie zacisku 15R powoduje również wyłączenie SIH. Programator czasu jednak działa przez kolejne t = 5 min, dopóki zacisk 15C jest włączony.
Ponowne włączenie zacisku 15R powoduje włączenie ogrzewania foteli w zgodnym z zasterowaniem czasowym stopniu.

 Status zacisku jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

– Wyłączenie podczas rozruchu silnika:
Sterowanie czasem działania SIH pracuje dalej, diod LED w przyciskach ogrzewania foteli pozostają włączone.

W trakcie rozruchu spadek napięcia nie jest rozpoznawany, bądź uwzględniany.

---------------------------------------------------------------------------------------

– Wyłączanie w przypadku napięcia dolnego lub przepięcia:
Jeśli zostanie rozpoznane napięcie dolne lub przepięcie w akumulatorze, moduł sterujący SAM z tyłu wyłącza zasilanie napięciem SIH. Diody LED w przyciskach ogrzewania foteli pozostają włączone. Jeśli instalacja elektryczna w ciągu
t = 3 min osiągnie ponownie swoje normalne napięcie, następuje ponowne włączenie funkcji SIH.
Jeśli napięcie dolne lub przepięcie trwa ponad t = 3 min, diody LED w przyciskach ogrzewania foteli są wyłączane.
Jeśli funkcja SIH będzie ponownie postulowana przy występującym napięciu dolnym lub przepięciu, diody LED w odpowiednich przyciskach ogrzewania foteli świecą się przez
t = 1,5 s a następnie gasną.

– Wyłączenie w przypadku usterki sprzętu:
Jeśli przycisk ogrzewania foteli rozpozna zasterowanie poduszek grzejnych bez aktualnie występującego postulatu, zasilanie napięciem ogrzewania foteli jest wyłączane.

---------------------------------------------------------------------------------------

– Wyłączanie w przypadku przegrzania:

– Przy temperaturze we wnętrzu T > 42 °C nie można
włączyć stopnia ogrzewania 3 funkcji SIH.

– Przy temperaturze we wnętrzu T > 45 °C nie można
włączyć stopnia ogrzewania 3 i 2 SIH.

– Przy temperaturze we wnętrzu T > 55 °C nie można włączyć funkcji ogrzewania foteli.

Aktualna wartość temperatury we wnętrzu jest rejestrowana przez czujnik temperatury we wnętrzu i odczytywana bezpośrednio przez panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji. Panel przekazuje informację poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

 Jeśli wartość temperatury we wnętrzu jest nieprawidłowa lub nieprawdopodobna, zastępczo wykorzystywana jest wartość temperatury otoczenia.