Aquecer espelho externo esquerdo/direito - função

Condições prévias funcionais em geral

 Sem sobretensão ou tensão baixa

 Desligamento dos consumidores da rede de bordo não está ativo

 O respectivo acionador do vidro dianteiro não está ativo

Aquecer espelho externo esquerdo/direito em geral

O aquecimento do espelho esquerdo (M21/4r1) no espelho retrovisor externo esquerdo (M21/4) e o aquecimento do espelho direito (M21/5r1) no espelho retrovisor externo direito (M21/5) podem ser ativados em combinação com a função do desembaçador do vidro traseiro ou em dependência da temperatura externa. Se simultaneamente forem desencadeadas várias solicitações, os aquecimentos de espelhos sempre serão operados com a potência máxima possível de comando, que resulta da respectiva fonte de solicitação. As possíveis fontes de solicitação são priorizadas como segue:

1 Solicitação através da função do desembaçador do vidro traseiro

2 Solicitação através do comando dependente da temperatura

O módulo de comando porta dianteira esquerda (N69/3) aciona diretamente o aquecedor de espelho no espelho retrovisor externo esquerdo. O módulo de comando porta dianteira direita (N69/4) aciona diretamente o aquecedor de espelho no espelho retrovisor externo direito.

A função de aquecimento do retrovisor externo esquerdo/direito compreende as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento do aquecimento de espelho com a função do vidro traseiro aquecido ligada

 Sequência de funcionamento do aquecimento de espelho em dependência da temperatura

Pré-requisito de função adicional do aquecimento do espelho com a função do vidro traseiro aquecido ligada

 Borne 15 LIGADO

 O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73) envia o status de borne do borne 15 por meio do CAN do compartimento interno (CAN B) aos módulos de comando das portas dianteiras.

Sequência de funcionamento do aquecimento de espelho com a função do vidro traseiro aquecido ligada

Com a função de desembaçador do vidro traseiro ligada, o módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) (N10/1) envia o status "desembaçador do vidro traseiro ligado" por meio do CAN do compartimento interno aos módulos de comando das portas dianteiras. O módulo de comando da porta dianteira esquerda comanda então o aquecimento de espelho no espelho retrovisor esquerdo e o módulo de comando da porta dianteira direita comanda o aquecimento de espelho no espelho retrovisor direito. Os aquecimentos dos espelhos são ativados com 100 % de potência enquanto a solicitação persistir. Ao desligar a função do desembaçador do vidro traseiro também serão desligados os aquecimentos dos espelhos.

 Informações detalhadas sobre a função do desembaçador do vidro traseiro estão contidas na descrição funcional "função de climatização", subfunção "desembaçador do vidro traseiro".

Pré-requisito adicional de funcionamento do aquecimento de espelho dependendo da temperatura

 Sinal "motor funcionando"

 O sinal "motor funcionando" é enviado pelo módulo de comando CDI (N3/33) (com motor 651) ou módulo de comando ME (N3/34) (com motor 274) ou módulo de comando CDI (N3/36) (com motor 622) através do CAN do trem de rodagem (CAN E) para o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73) e daí através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da porta dianteira.

Sequência de funcionamento do aquecimento de espelho em dependência da temperatura

O aquecimento dos espelhos é operado em dependência dos seguintes valores:

 Temperatura externa

 Temperatura do ponto de orvalho

Os módulos de comando das portas dianteiras comparam os dois valores e ligam os aquecimentos dos espelhos quando for detectada uma temperatura de ponto de orvalho de 2 °C abaixo da temperatura externa.

 Temperatura externa:

 Tipo 447.6/7, 448.7:

A temperatura externa é captada através do sensor de temperatura externa (B14). O módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) lê diretamente o sinal do sensor de temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do instrumento combinado (KI) (A1/1). O módulo de comando do instrumento combinado calcula a temperatura externa a ser indicada levando em consideração a velocidade do veículo e também o calor do motor e envia o valor da temperatura externa corrigido através do CAN do compartimento interno e do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) aos módulos de comando das portas dianteiras.

Em veículos com Code HH4 (climatização automática THERMOTRONIC) ou com Code HH9 (sistema de ar condicionado com regulagem semiautomática TEMPMATIC), a temperatura externa é enviada adicionalmente pelo módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) através do CAN do compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98).

 Tipo 447.8, 448.8:

A temperatura externa é captada pelo sensor de temperatura externa. O módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) lê diretamente o sinal do sensor de temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia através do CAN do compartimento interno, do Gateway para o CAN da interface do usuário (N93/4) e do CAN da interface do usuário (CAN HMI) ao módulo de comando do instrumento combinado (KI). O módulo de comando do instrumento combinado (KI) (A1/1) calcula a temperatura externa a ser indicada levando em consideração a velocidade do veículo e também o calor do motor e envia o valor da temperatura externa corrigido através do CAN da interface do usuário, do Gateway para o CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) e do CAN do compartimento interno, aos módulos de comando das portas dianteiras.

Em veículos com Code HH4 (climatização automática THERMOTRONIC) ou com Code HH9 (sistema de ar condicionado com regulagem semiautomática TEMPMATIC), a temperatura externa é enviada adicionalmente pelo módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização automática (KLA) (N154).

 Se o valor da temperatura externa não for plausível ou não estiver disponível, os aquecimentos dos espelhos ficam ligados continuamente.

 Temperatura do ponto de orvalho:

A temperatura de ponto de orvalho é a temperatura na qual o vapor de água condensa no ar exterior. Os vidros dos espelhos embaçam.

O valor da temperatura do ponto de orvalho é obtido do sensor de umidade/sensor de luz/sensor de chuva (B38/2) (com Code HH9 (sistema de ar condicionado com regulagem semiautomática TEMPMATIC) ou com Code JF1 (sensor de chuva)) ou do sensor de umidade/sensor de luz/sensor de chuva/sensor de sol (B38/3) (com Code HH4 (climatização automática THERMOTRONIC)). Estes enviam o valor obtido através do LIN do teto (LIN B13) ao módulo de comando da unidade de comando do teto (DBE) (N70) e daí através do CAN do compartimento interno ao módulo e dispositivo de comando do sistema de ar condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) (tipo 447.6/7, 448.7) ou ao módulo de comando da climatização automática (KLA) (N154) (tipo 447.8, 448.8). Estes enviam o sinal da temperatura do ponto de orvalho por meio do CAN do compartimento interno aos módulos de comando das portas dianteiras.

 Se o valor do ponto de orvalho não for plausível ou não estiver disponível, é utilizado um valor substituto de 13 °C (programável através do sistema de diagnóstico).

O aquecimento dos retrovisores é controlado por sinal de ativação modulada por largura de pulso. Na seguinte tabela está relacionado o período de ativação dos aquecimentos de espelhos para faixas diferentes de temperatura com temperatura em declínio e em elevação.

Os aquecimentos dos espelhos são desligados quando:

 Temperatura externa  ponto de orvalho 5°C (programável através do sistema de diagnóstico)

 Temperatura externa > 18 °C