Calefactar los retrovisores exteriores izquierdo/derecho - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Ninguna sobretensión ni subtensión

 Desconexión de consumidores de la red de a bordo, no activa

 Elevalunas delantero correspondiente no activo

Calefactar los retrovisores exteriores izquierdo y derecho - Generalidades

La calefacción del retrovisor izquierdo (M21/4r1) en el retrovisor exterior izquierdo (M21/4) y la calefacción del retrovisor derecho (M21/5r1) en el retrovisor exterior derecho (M21/5) pueden ser activadas en combinación con la función Luneta trasera térmica o en función de la temperatura exterior. Si se aplican simultáneamente varios requerimientos, las calefacciones de los retrovisores son accionadas siempre con la potencia máxima de activación que resulta de la respectiva fuente de requerimiento. Las posibles fuentes de requerimiento se priorizan como sigue:

1 Requerimiento mediante la función Luneta trasera térmica

2 Requerimiento mediante el mando en función de la temperatura

La unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/3) activa directamente la calefacción del cristal en el retrovisor exterior izquierdo. La unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/4) activa directamente la calefacción del cristal en el retrovisor exterior derecho.

La función Calefactar los retrovisores exteriores izquierdo y derecho comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento - Calefacción de los retrovisores estando conectada la función Luneta trasera térmica

 Desarrollo de funcionamiento - Calefacción de los retrovisores en función de la temperatura

Condición previa adicional para el funcionamiento - Calefacción de los retrovisores estando conectada la función Luneta trasera térmica

 Borne 15 CON.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS) (N73) envía el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), a las unidades de control de puerta delantera.

Desarrollo de funcionamiento - Calefacción de los retrovisores estando conectada la función Luneta trasera térmica

Cuando la función Luneta trasera térmica está activada, la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM) (N10/1) envía el estado "Luneta trasera térmica activada", a través de la red CAN del habitáculo, a las unidades de control de puerta delantera. La unidad de control de la puerta delantera izquierda activa entonces la calefacción del retrovisor en el retrovisor exterior izquierdo, y la unidad de control de la puerta delantera derecha, la calefacción del retrovisor en el retrovisor exterior derecho. La calefacción de los retrovisores es activada con un 100 % de la potencia durante el tiempo que está presente el requerimiento. Cuando se desconecta la función Luneta trasera térmica se desconecta también la calefacción de los retrovisores.

 La información detallada sobre el funcionamiento de la luneta trasera térmica está contenida en la descripción de funcionamiento "Función Climatización", en la función parcial "Calefacción de la luneta trasera - Funcionamiento)".

Condición previa adicional para el funcionamiento - Calefacción de los retrovisores en función de la temperatura

 Señal "motor en marcha"

 La señal "Motor en marcha" es enviada por la unidad de control CDI (N3/33) (con motor 651) o por la unidad de control ME (N3/34) (con motor 274) o por la unidad de control CDI (N3/36) (con motor 622), a través de la red CAN del tren de rodaje (CAN E), a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS) (N73), y desde ésta, a través de la red CAN del habitáculo, a las unidades de control de puerta delantera.

Desarrollo de funcionamiento - Calefacción de los retrovisores en función de la temperatura

La calefacción de los retrovisores funciona en función de los siguientes valores:

 Temperatura exterior

 Temperatura del punto de descongelación

Las unidades de control de puerta delantera comparan ambos valores y conectan la calefacción de los retrovisores cuando se determina una temperatura del punto de rocío de 2 °C inferior a la temperatura exterior.

 Temperatura exterior:

 Ejecución 447.6/7, 448.7:

La temperatura exterior es registrada por el sensor de la temperatura exterior (B14). La unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM) lee directamente la señal del sensor de la temperatura exterior, calcula la temperatura exterior y la envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) (A1/1). La unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) calcula la temperatura exterior mostrada teniendo en cuenta la velocidad del vehiculo, así como el calor emitido por el motor y envía el valor corregido de la temperatura exterior, a través de la red CAN del habitáculo y de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS), a las unidades de control de puerta delantera.

En vehículos con código HH4 (Climatizador automático THERMOTRONIC) o con código HH9 (Aire acondicionado con regulación semiautomática, TEMPMATIC), la temperatura exterior es enviada adicionalmente por la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM), a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control y mando del aire acondicionado (KLA-V&KLA-H) (S98).

 Ejecución 447.8, 448.8:

La temperatura exterior es registrada por el sensor de la temperatura exterior. La unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM) lee directamente la señal del sensor de la temperatura exterior, calcula la temperatura exterior y la envía, a través de la red CAN del habitáculo, del gateway para la red CAN del interfaz de usuario (N93/4) y de la red CAN del interfaz de usuario (CAN HMI), a la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI). La unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) (A1/1) calcula la temperatura exterior mostrada teniendo en cuenta la velocidad del vehiculo, así como el calor emitido por el motor y envía el valor corregido de la temperatura exterior, a través de la red CAN del interfaz de usuario, del gateway para la red CAN del interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS) y de la red CAN del habitáculo, a las unidades de control de puerta delantera.

En vehículos con código HH4 (Climatizador automático THERMOTRONIC) o con código HH9(Aire acondicionado con regulación semiautomática, TEMPMATIC), la temperatura exterior es enviada adicionalmente por la unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM), a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control y mando del aire acondicionado (KLA) (N154).

 La calefacción de los retrovisores se conecta de modo permanente cuando el valor de la temperatura exterior no es plausible o no está disponible.

 Temperatura del punto de rocío:

La temperatura del punto de rocío es la temperatura a la cual se condensaría el vapor de agua en el aire del exterior. Los cristales de los retrovisores se empañarían.

El sensor de humedad/sensor de luminosidad/sensor de lluvia (B38/2) (con código HH9 (Aire acondicionado con regulación semiautomática, TEMPMATIC) o con código JF1 (Sensor de lluvia)) o el sensor de humedad/sensor de luminosidad/sensor de lluvia/sensor solar (B38/3) (con código HH4 (Climatizador automático THERMOTRONIC)) registra el valor de la temperatura del punto de rocío. Éste envía el valor registrado, a través de la red LIN del techo (LIN B13), a la unidad de control de la unidad de mando del techo (DBE) (N70) y desde ésta, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del aire acondicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) (ejecución 447.6/7, 448.7) o a la unidad de control del climatizador automático (KLA) (N154) (ejecución 447.8, 448.8). Ésta calcula la temperatura del punto de rocío y la envía, a través de la red CAN del habitáculo, a las unidades de control de puerta delantera.

 Si el valor del punto de rocío no es plausible o no está disponible, se emplea un valor sustitutivo de 13 °C (programable mediante el comprobador de diagnóstico).

La calefacción de los retrovisores exteriores es activada con modulación de impulsos. En las tablas siguientes figura el tiempo de activación de la calefacción de los retrovisores en diferentes márgenes de temperatura, con temperatura decreciente y creciente.

La calefacción de los retrovisores se desconecta con:

 Temperatura exterior  Punto de rocío 5 °C (programable mediante el sistema de diagnóstico)

 Temperatura exterior >18 °C