Circuito do agente refrigerante - funcionamento

S83.40-4549-79

S83.40-4586-79

Pré-requisitos de função em geral

 Motor ligado

 Ar-condicionado ligado manualmente (com CODE H06 (ar-condicionado))

 Climatização automática ligada (com CODE HH9 (ar-condicionado com regulagem semi-automática, TEMPMATIC))

Circuito do agente refrigerante - climatização geral

A regulagem do circuito do agente refrigerante ocorre através do comutador unidade de operação climatização (S98) (com CODE H06 (ar-condicionado)) ou através do aparelho de comando e operação da climatização (N20) (com CODE HH9 (ar-condicionado com regulagem semi-automática, TEMPMATIC)). O ar no compartimento interno do veículo conforme o ajuste no comutador da unidade de operação da climatização (com CODE H06 (ar-condicionado)) ou no aparelho de comando e operação da climatização (com CODE HH9 (ar-condicionado com regulagem semi-automática, TEMPMATIC)) será resfriado através do circuito do agente refrigerante no evaporador.

 Informações detalhadas sobre a função de regulagem da climatização estão contidas na descrição funcional "Função regulagem de climatização".

O circuito de agente refrigerante é composto basicamente dos seguintes componentes:

 Compressor do agente refrigerante

 Condensador

 Reservatório de líquido (secador)

 Estrangulador

 Evaporador

 Sensor da temperatura do evaporador (com CODE HH9 (ar-condicionado com regulagem semi-automática, TEMPMATIC))

Os componentes avulsos do circuito de agente refrigerante estão conectados entre si através de tubulações de mangueira e de tubos e formam um sistema fechado.

Divisão do circuito do agente refrigerante

 Lado de alta pressão

 Lado de baixa pressão

Os pontos de separação para isso são a placa de válvula no compressor do agente refrigerante e o O-Ring no estrangulador.

Lado de alta pressão

O compressor do agente refrigerante acionado pelo motor aspira o agente refrigerante gasoso frio do evaporador, comprime-o, no que ele se aquece e o conduz ao condensador. O agente refrigerante comprimido e quente é resfriado no condensador pelo ar que flui ao redor ou pelo ar externo aspirado pelo motor da ventoinha (M2). Ao atingir a temperatura do ponto de orvalho dependente da pressão, o agente refrigerante condensa e modifica o seu estado de agregação de gasoso para líquido.

Em seguida, o agente refrigerante flui para o reservatório de líquido. Ao fluir através do reservatório de fluidos é retirada umidade do agente refrigerante, as bolhas de vapor são eliminadas e o agente refrigerante é liberado de impurezas mecânicas, a fim de proteger deles os componentes posteriores. O agente refrigerante limpo flui adiante para o estrangulador. O agente refrigerante que se encontra sob alta pressão é injetado no evaporador.

Lado de baixa pressão

O agente refrigerante líquido se expande no vaporizador e modifica novamente o seu estado de agregação de líquido para gasoso. O calor de vaporização necessário para vaporizar será extraído do ar afluindo pelas borboletas do vaporizador, aonde este se esfria. O agente refrigerante agora novamente completamente gasoso será novamente aspirado pelo compressor de agente refrigerante e comprimido. O ar arrefecido é conduzido no compartimento interno do veículo.

 Tipo 415
com CODE HH9 (Sistema de ar condicionado regulado semi-automático, TEMPMATIC)
Para evitar o congelamento do vaporizador o compressor do agente refrigerante ao ficar abaixo de uma determinada temperatura do evaporador será desligado pelo módulo de comando ME (N3/10) . A temperatura no evaporador é registrado pelo sensor de temperatura do evaporador. Os sinais do sensor de temperatura do evaporador são lidos diretamente pelo módulo e dispositivo de comando da climatização.