Circuito fluido refrigerante - Funzionamento

S83.40-4549-79

S83.40-4586-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Il motore gira

 Climatizzatore inserito manualmente (con CODICE H06 (Climatizzatore))

 Climatizzatore automatico inserito (con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC))

Circuito del fluido refrigerante climatizzatore - Generalità

La regolazione del circuito del fluido refrigerante si effettua tramite l'interruttore unità di comando climatizzazione (S98) (con CODICE H06 (Climatizzatore)) o tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione (N20) (con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)). L'aria nell'abitacolo viene raffreddata a seconda della regolazione sull'interruttore unità di comando climatizzazione (con CODICE H06 (Climatizzatore)) o sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione (con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)) attraverso il circuito del fluido refrigerante nell'evaporatore.

 Informazioni dettagliate sulla funzione regolazione climatizzatore sono contenute nella descrizione del funzionamento "Regolazione climatizzatore - Funzionamento".

Il circuito del fluido refrigerante è costituito essenzialmente dai seguenti componenti:

 Compressore del fluido refrigerante

 Condensatore

 Serbatoio del liquido (deumidificatore)

 Farfalla

 Evaporatore

 Sensore temperatura dell'evaporatore (con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC))

I singoli componenti del circuito fluido refrigerante sono reciprocamente collegati attraverso tubazioni flessibili e rigide e formano un sistema chiuso.

Ripartizione circuito del fluido refrigerante

 Lato alta pressione

 Lato bassa pressione

I punti di separazione sono la piastra valvole sul compressore del fluido refrigerante e l'O-ring nella farfalla.

Lato alta pressione

Il compressore del fluido refrigerante azionato dal motore aspira il refrigerante gassoso freddo dall'evaporatore e lo comprime, per cui esso viene riscaldato e convogliato nel condensatore. Il fluido refrigerante compresso e bollente viene raffreddato nel condensatore dall'aria esterna di attraversamento o dall'aria aspirata dal motorino della ventola (M2). Al raggiungimento del punto di rugiada dipendente dalla pressione, il fluido refrigerante si condensa e modifica il proprio stato di aggregazione da gassoso a liquido.

Il fluido refrigerante affluisce quindi nel serbatoio del liquido. All'attraversamento del serbatoio del liquido, al fluido refrigerante viene sottratta l'umidità e vengono espulse bolle di vapore; esso viene depurato da impurità meccaniche per proteggere i componenti collegati a valle. Il fluido refrigerante pulito fluisce quindi verso la farfalla. Nella farfalla il fluido refrigerante liquido, sottoposto ad un'elevata pressione, viene iniettato nell'evaporatore.

Lato bassa pressione

Il fluido refrigerante liquido si dilata nell'evaporatore e modifica nuovamente il proprio stato di aggregazione da liquido a gassoso. Il calore necessario per l'evaporazione viene sottratto all'aria che attraversa le lamelle dell'evaporatore, per cui l'aria si raffredda. Il refrigerante ora nuovamente del tutto gassoso viene aspirato e compresso dal compressore del fluido refrigerante. L'aria raffreddata viene convogliata nell'abitacolo.

 TIPO 415
con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)
Per evitare la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito dalla centralina di comando ME (N3/10) in caso di mancato raggiungimento di una determinata temperatura dell'evaporatore. La temperatura sull'evaporatore viene rilevata dal sensore di temperatura dell'evaporatore. I segnali del sensore della temperatura dell'evaporatore vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore.