Kältemittelkreislauf Funktion

S83.40-4549-79

S83.40-4586-79

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Motor läuft

 Klimaanlage manuell eingeschaltet (mit CODE H06 (Klimaanlage))

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet (mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC))

Kältemittelkreislauf Klimatisierung allgemein

Die Regelung des Kältemittelkreislaufs erfolgt über den Schalter Bedieneinheit Klimatisierung (S98) (mit CODE H06 (Klimaanlage)) bzw. über das Steuer- und Bediengerät Klimatisierung (N20) (mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC)). Die Luft im Fahrzeuginnenraum wird je nach Einstellung am Schalter Bedieneinheit Klimatisierung (mit CODE H06 (Klimaanlage)) bzw. am Steuer- und Bediengerät Klimatisierung (mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC)) durch den Kältemittelkreislauf im Verdampfer gekühlt.

 Detaillierte Informationen zur Funktion Regelung Klimatisierung sind in der Funktionsbeschreibung "Regelung Klimatisierung Funktion" enthalten.

Der Kältemittelkreislauf besteht im Wesentlichen aus folgenden Bauteilen:

 Kältemittelkompressor

 Kondensator

 Flüssigkeitsbehälter (Trockner)

 Drossel

 Verdampfer

 Verdampfertemperatur-Sensor (mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC))

Die einzelnen Komponenten des Kältemittelkreislaufs sind durch Schlauch- und Rohrleitungen miteinander verbunden und bilden ein geschlossenes System.

Aufteilung Kältemittelkreislauf

 Hochdruckseite

 Niederdruckseite

Die Trennpunkte hierfür sind die Ventilplatte am Kältemittelkompressor und der O-Ring in der Drossel.

Hochdruckseite

Der vom Motor angetriebene Kältemittelkompressor saugt das kalte gasförmige Kältemittel aus dem Verdampfer an, verdichtet es, wobei es sich erhitzt und fördert es in den Kondensator. Das verdichtete heiße Kältemittel wird im Kondensator durch die vorbeiströmende bzw. durch die vom Gebläsemotor (M2) angesaugte Außenluft abgekühlt. Bei Erreichen der vom Druck abhängigen Taupunkttemperatur kondensiert das Kältemittel und ändert seinen Aggregatzustand von gasförmig in flüssig.

Das Kältemittel strömt anschließend in den Flüssigkeitsbehälter. Beim Durchströmen des Flüssigkeitsbehälters werden dem Kältemittel Feuchtigkeit entzogen, Dampfblasen abgeschieden und von mechanischen Verunreinigungen gereinigt, um die nachfolgenden Komponenten vor diesen zu schützen. Das gereinigte Kältemittel strömt weiter zur Drossel. In der Drossel wird das unter hohem Druck stehende flüssige Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt.

Niederdruckseite

Das flüssige Kältemittel entspannt sich im Verdampfer und ändert wiederum seinen Aggregatzustand von flüssig in gasförmig. Die zum Verdampfen benötigte Verdampfungswärme wird der an den Verdampferlamellen vorbeiströmenden Luft entzogen, wobei sich diese abkühlt. Das nun wieder vollständig gasförmige Kältemittel wird vom Kältemittelkompressor wieder angesaugt und verdichtet. Die abgekühlte Luft wird dem Fahrzeuginnenraum zugeführt.

 TYP 415
mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC)
Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird der Kältemittelkompressor bei Unterschreiten einer bestimmten Verdampfertemperatur vom Steuergerät ME (N3/10) abgeschaltet. Die Temperatur am Verdampfer wird vom Verdampfertemperatur-Sensor erfasst. Die Signale des Verdampfertemperatur-Sensors werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierung direkt eingelesen.