Condições de funcionamento em geral
"Borne 15R LIGADO"
O status do borne 15 é transmitido pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73) via CAN do trem de rodagem (CAN E), gateway para o CAN da interface do usuário (N93/4) e CAN da interface do usuário (CAN HMI) ao módulo de comando do instrumento combinado (KI) (A1/1).
Mensagens de controle e de alerta em geral
As mensagens de controle/advertência do instrumento combinado (KI) informam o motorista sobre as condições atuais dos sistemas instalados no veículo.
Para a emissão de mensagens de controle/advertência, o instrumento combinado (KI) dispõe das seguintes possibilidades:
Emissão ótica de mensagens de controle/alerta
Emissão acústica de mensagens de controle/alerta
Mensagens ópticas de controle e advertência:
A emissão das mensagens óticas de controle/advertência ocorre através do display multifunções (A1/1p13) ou através das luzes piloto/luzes de advertência.
Mensagens de controle e advertência acústicas:
A emissão das avisos acústicos de controle/de advertência é efetuada por meio do alto-falante do painel de instrumentos (H4/61) na região dos pés do motorista.
S54.30-4564-79
Representado o Tipo 447.8 |
A1/1 | Módulo de comando do painel de instrumentos (KI) | A1/1e41 | Luz de alerta do programa eletrônico de estabilidade | |
A1/1e1 | Lâmpada piloto da luz intermitente, esquerda | A1/1e43 | Luz de advertência DISTRONIC (com CODE ET4 (DISTRONIC PLUS) ou com CODE JA6 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | |
A1/1e2 | Lâmpada piloto da luz intermitente, direita | A1/1e46 | Lâmpada piloto do freio de estacionamento | |
A1/1e3 | Lâmpada piloto da luz alta | A1/1e47 | Lâmpada piloto da luz traseira antineblina | |
A1/1e4 | Luz de alerta da reserva de combustível | A1/1e51 | Luz de advertência do sistema de freio | |
A1/1e6 | Luz de controle do fluído de freio e do freio de estacionamento | A1/1e54 | Luz de alerta de temperatura do liquido de arrefecimento | |
A1/1e9 | Luz de alerta do cinto de segurança | A1/1e57 | Lâmpada piloto do farol antineblina | |
A1/1e11 | Luz de alerta do freio de estacionamento | A1/1e58 | Lâmpada piloto do diagnóstico do motor | |
A1/1e15 | Luz indicadora do sistema de retenção suplementar | A1/1e66 | Luz de advertência do controle de pressão dos pneus (com CODE RY2 (controle de pressão dos pneus)) | |
A1/1e16 | Lâmpada piloto da pré incandescência | A1/1e67 | Lâmpada piloto da luz baixa | |
A1/1e17 | Lâmpada piloto do sistema anti-bloqueio | A1/1e70 | Indicador de advertência do assistente de direção | |
A1/1e31 | Lâmpada piloto da luz de posição | A1/1p8 | Velocímetro | |
A1/1e32 | Luz de alerta do ESP®/ASR OFF | A1/1p13 | Display multifuncional |
As mensagens exibidas no display multifuncional são subdivididas em 4 categorias conforme sua urgência:
Categoria 1 (Mensagens de prioridade máxima):
Mensagens da categoria 1 indicam condições e situações de risco à segurança e possuem prioridade em relação a mensagens de prioridade menor.
Essas mensagens são exibidas dentro de, no máximo, t = 2 s após sua ocorrência, são automaticamente armazenadas na memória de mensagens e não podem ser confirmadas. Na sua ocorrência, é emitido um breve alerta sonoro pelo alto-falante do painel de instrumentos.
Categoria 2 (Mensagens de prioridade média):
As mensagens de categoria 2 requerem a intervenção do motorista e são exibidas com atraso e no máximo t = 2 s. Estas mensagens também incluem mensagens de feedback de comandos. Estas mensagens também incluem mensagens de informação de comandos. Mensagens da categoria 2 podem ser apagadas. Na sua ocorrência, é emitido um breve alerta sonoro pelo alto-falante do painel de instrumentos.
Categoria 3 e 4 (mensagens de baixa prioridade):
Estas mensagens são indicações de menu e somente possuem função informativa para o motorista (por exemplo, baixo nível de água para lavagem do para-brisas). Nenhum alerta sonoro é emitido.
As mensagens de alta prioridade se sobrepõem às mensagens de baixa prioridade. Quando da ocorrência de várias mensagens com a mesma prioridade, a mensagem atualmente exibida será sobreposta pela nova mensagem após decorrido o tempo mínimo de exibição.
Sequência de funcionamento das mensagens de controle e de alerta
O módulo de comando do instrumento combinado (KI) informa o motorista sobre a funcionalidade ou o status dos sistemas instalados no veículo. Atividades do sistema relevantes à segurança ou a falhas de funcionamento dos sistemas são indicados ao motorista na forma de mensagens de controle e de advertência no módulo de comando do instrumento combinado (KI).
Para isso, são implementadas as seguintes opções de saída:
Ótico:
Luzes indicadoras (verde, amarela ou azul)
Luzes de advertência (vermelha)
Display multifuncional (exibições de texto/de gráficos)
Acústico:
Alto-falante do instrumento combinado
O módulo de comando do instrumento combinado (KI) está conectado à eletrônica do veículo via CAN da interface do usuário.
Solicitações para a emissão de mensagens de controle e advertência de módulos de comando, que estão ligados a um dos seguintes CAN, são transmitidas pela gateway para o CAN da interface do usuário via CAN da interface do usuário ao módulo de comando do instrumento combinado (KI):
CAN do compartimento interno (CAN B)
CAN de diagnóstico (CAN D)
CAN da suspensão
As solicitações para a emissão das mensagens de controle e alerta dos módulos de comando, que estão conectados a um dos seguintes CAN, são enviadas pelo módulo de comando CDI (N3/33) (com motor 651.9) ou o módulo de comando ME (N3/34) (com motor 274) através do CAN do trem de rodagem, Gateway para o CAN da interface do usuário e CAN da interface do usuário para o módulo de comando do instrumento combinado (KI):
CAN do acionamento (CAN C)
Sensor de acionamento CAN (CAN I)
Solicitações para a emissão de mensagens de controle e advertência de módulos de comando, que estão ligados ao CAN da região dianteira, são transmitidas pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) via CAN do trem de rodagem, gateway para CAN da interface do usuário e CAN da interface do usuário ao módulo de comando do instrumento combinado (KI).
Os sistemas e funções mencionados na seguinte tabela podem se solicitados através do módulo de comando correspondente saída das mensagens de controle e de advertência.
Sistema / Função | Módulo de comando | Conexão | Emissão | ||
Luz indicadora | Display | acústico | |||
ADAPTIVE BRAKE | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP) (N30/4) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Luz piloto do sistema antibloqueio, luz de advertência do programa eletrônico de estabilidade, luz de advertência do sistema de freios | x | - |
Verificador do engate do reboque (com CODE Q50 (engate traseiro para reboque com cabeça esférica removível)) | Módulo de comando do verificador do engate do reboque (AAG) (N28/1) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | x | - |
Áudio/Navegação/Comunicação | Rádio (Audio/COMAND) (N87/6) | CAN da interface de usuário | - | x | - |
Assistente de atenção (com CODE JW8 (ATTENTION ASSIST)) | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | x |
Iluminação externa (ABL) | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) (N10/1) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | Lua piloto da luz alta | x | x |
Comando da transmissão automática (com Transmissão 722.9) | Módulo de comando do servo módulo inteligente (ISM) para DIRECT SELECT (A80) ou. | CAN do acionamento / CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | - |
BAS PRO (com CODE ET4 (DISTRONIC PLUS)) | Módulo de comando DISTRONIC (DTR) (A89) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Luz de alerta do DISTRONIC | x | - |
Indicador de luz indicadora de direção | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | Luz piloto da luz intermitente, esquerda | - | x |
Nível do fluido de freio | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | Luz de controle do fluído de freio e do freio de estacionamento | x | - |
Indicação de desgaste da pastilha de freio | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | x | - |
COLLISION PREVENTION ASSIST, com CODE JA6 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Sensor do radar do sistema de alarme contra colisão (B162) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | x | x | x |
Tacógrafo digital (DTCO) (com Code JD1 (tacógrafo em técnica digital)) | Módulo de comando do tacógrafo digital (DTCO) (A56) | CAN da região dianteira / CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | - |
DISTRONIC PLUS (com CODE ET4 (DISTRONIC PLUS)) | Módulo de comando Distronic (DTR) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Luz de alerta do DISTRONIC | x | x |
Sistema de estacionamento (com CODE EZ7 (assistente ativo de estacionamento)) | Módulo de comando Parktronic (PTS) (N62) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | x |
Servodireção elétrica | Módulo de comando da servodireção elétrica (ES) (N68) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | - |
Programa eletrônico de estabilidade (ESP®) | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Luz de advertência ESP®/ASR OFF (Status ESP® "LIGA"/"DESLIGA"), | x | - |
Advertência do freio de estacionamento | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Luz piloto do freio de estacionamento | x | - |
Nível do líquido do sistema lavador do para-brisa | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | x | - |
Alerta de velocidade | Módulo de comando do painel de instrumentos (KI) | interno | - | x | x |
Advertência de óleo da transmissão (com Transmissão 722.9) | Módulo de comando da bomba de óleo auxiliar do óleo da caixa de mudanças (N89) | CAN do acionamento / CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | x |
Alerta do cinto | Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) (N2/18) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Luz de alerta do cinto de segurança | - | x |
Climatização (com CODE HH4 (climatização automática THERMOTRONIC) ou com CODE HH9 (sistema de ar condicionado com regulagem semiautomática, TEMPMATIC) respectivamente com ou sem CODE HZ7 (sistema de ar condicionado com regulagem semiautomática, TEMPMATIC no compartimento traseiro)) | Aparelho de comando e operação da climatização automática (KLA)N154 | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | x | x |
Alerta da bomba de combustível | modulo de comando da bomba de combustível (FSCU) (N118) | CAN do acionamento / CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | - |
Nível do líquido de arrefecimento | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | x | - |
Temperatura do líquido de arrefecimento | Módulo de comando ME ou módulo de comando CDI | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Luz de advertência da temperatura do líquido de arrefecimento | x | - |
Direção assistida | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Indicador de advertência do assistente de direção | x | - |
Advertência de luz (sem CODE LG2 (LED Intelligent Light System)) | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | x | x |
Alerta por luz (com CODE LG2 (Intelligent Light System de LED)) | Módulo de comando do farol esquerdo (E1/1n9) e módulo de comando do farol direito (E2/1n9) ou. | CAN da região dianteira / CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | x |
Dispositivo de regulagem Memory (com CODE SF1 (banco do motorista com regulagem elétrica) ou com CODE SF2 (banco do acompanhante com regulagem elétrica)) | Módulo de comando da regulagem do banco do condutor com Memory (N32/5) ou. | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | - | x |
Diagnose do motor | Módulo de comando ME ou módulo de comando CDI | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Lâmpada piloto do diagnóstico do motor | x | - |
Advertência do nível de óleo do motor | Módulo de comando ME ou módulo de comando CDI | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | - |
PRE-SAFE (com CODE JP1 (PRE-SAFE)) | Pré-tensionador reversível do cinto de segurança dianteiro esquerdo (A76) ou. | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Luz indicadora do sistema de retenção suplementar | x | - |
Controle da pressão dos pneus (com CODE RY2 (controle da pressão dos pneus)) | Módulo de comando do controle da pressão dos pneus (RDK) (N88/1) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Luz de advertência do controle da pressão dos pneus | x | - |
Alerta da perda de pressão dos pneus | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | - |
Assistente para vento lateral | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | - |
Assistente da manutenção de trajetória (com CODE JW5 (assistente da manutenção de trajetória)) | Módulo de comando da câmera multifunções (MFK) (B84/8) | CAN da região dianteira / CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | - |
Calefação independente (com CODE H12 (calefação adicional de água quente)) | Módulo de comando da calefação independente a água quente (STH) (N33/3) | LIN da climatização (LIN B8) / CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | x | - |
Sistema de retenção suplementar (SRS) | Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Luz indicadora do sistema de retenção suplementar | x | - |
Tempomat (com CODE MS1 (Tempomat) ou com CODE ET4 (DISTRONIC PLUS)) | Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP) | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Anel de segmentos no velocímetro | x | x |
Assistente para ponto cego (com CODE JA7 (assistente para ponto cego)) | Sensor de radar do assistente para ponto cego traseiro esquerdo (B161/3) e sensor de radar do assistente para ponto cego traseiro direito (B161/4) | CAN da região dianteira / CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | x |
Advertência de porta para as portas dianteiras | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | x | x |
Advertência de porta para as portas corrediças (com CODE T55 (acionamento elétrico para a porta corrediça direita) ou com CODE T56 (acionamento elétrico para a porta corrediça esquerda)) | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | x | x |
Advertência de porta da tampa traseira | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) | CAN do compartimento interno / CAN da interface do usuário | - | x | x |
Assistente de reconhecimento dos sinais de trânsito (com CODE JA9 (assistente de reconhecimento dos sinais de trânsito)) | Módulo de comando da câmera multifuncional (MFK) | CAN da região dianteira / CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | - | x | - |
Controle de pré-aquecimento | Módulo de comando CDI | CAN do trem de rodagem / CAN da interface do usuário | Lâmpada piloto da pré incandescência | - | - |
Caso especial de advertência do cinto de segurança específico para cada país:
Se imediatamente antes do início ou durante a viagem for identificado um cinto de segurança não colocado, o módulo de comando do instrumento combinado (KI) emite uma advertência de cinto ótica e acústica, específica para o país.
O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) transmite informações sobre o status dos cintos de segurança do motorista e do passageiro via CAN do trem de rodagem, gateway para o CAN da interface do usuário e CAN da interface do usuário ao módulo de comando do instrumento combinado (KI).
O módulo de comando do instrumento combinado (KI) avalia estas informações para a emissão da advertência do cinto de segurança, específica para o país.
O advertência de cinto para o acompanhante é emitido somente quando o assento do acompanhante for detectado como ocupado. Correspondentes informações sobre o reconhecimento da ocupação dos bancos são transmitidas pelo módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) via CAN do trem de rodagem, gateway para o CAN da interface do usuário e CAN da interface do usuário ao módulo de comando do instrumento combinado (KI).
Com um cinto de segurança não colocado, o módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) transmite o correspondente sinal via CAN do trem de rodagem, gateway para o CAN da interface do usuário e CAN da interface do usuário ao módulo de comando do instrumento combinado (KI).
A forma e a maneira da emissão do advertência de cinto de segurança não colocado se diferencia quanto ao aviso de cinto não colocado estar prescrito legalmente ou não e entra na avaliação pelo Programa de Avaliação de Carros Novos (programa New Car Assessment (NCAP)).
NCAP é um programa de avaliação para a segurança de veículos novos:
Países com advertência do cinto de segurança regulamentada por lei (NCAP ampliado): EUA e Canadá.
Países sem advertência do cinto de segurança regulamentada por lei (European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, China e Austrália, Japão, Estados do Golfo e Coreia.
Em países com advertência do cinto de segurança regulamentada por lei (NCAP ampliado), a luz de advertência do cinto de segurança é ativada durante um intervalo de tempo de t = 6 2 s.
Nesse caso, não importa se o cinto de segurança do motorista foi colocado ou não. Se o cinto de segurança do condutor não está colocado, o módulo de comando do instrumento combinado (KI) emite adicionalmente uma advertência sonora através do alto-falante do instrumento combinado.
Quando o cinto de segurança do motorista é colocado durante esse intervalo, o sinal de alerta apaga.
Uma avaliação se o cinto de segurança do acompanhante está ou não colocado não é feita nesse intervalo. Somente quando o intervalo de t = 6 s tiver transcorrido ocorre a avaliação de ambos os cintos de segurança. Em países nos quais o alarme do cinto de segurança não está prescrito legalmente, a luz de advertência do cinto de segurança só é ativada durante o teste das luzes indicadoras.
As informações sobre o status dos cintos de segurança do motorista e do acompanhante são avaliadas imediatamente após o reconhecimento do funcionamento do motor (sinal "motor ligado" ou "trem de força pronto para operação"). Quando um cinto de segurança é definido como não colocado, o módulo de comando do instrumento combinado (KI) ativa a luz de advertência do cinto de segurança. Se o veículo começar a se movimentar, ocorrerá, ao alcançar uma velocidade de v 25 km/h, a emissão de outras fases seguidas de sons de advertência.
Conforme a emissão da advertência do cinto de segurança, 3 ou 4 fases de advertência sonora são emitidas. Durante a emissão dessas fases de sinal acústico de advertência, a luz de alerta do cinto de segurança será ativada de forma intermitente com uma frequência de f = 2 Hz. Decorridas todas as fases de alerta sonoro, a luz de advertência do cinto de segurança será ativada de forma permanente.
Fase de som de advertência 1:
Quando o veículo iniciar a marcha, a fase do tom de advertência 1 começa a ser percorrida em segundo plano. Ao atingir uma velocidade de v 25 km/h soa um alarme acústico de advertência mais baixo em intervalos de t = 4 s. A fase de sinal acústico de advertência 1 dura, no máximo, t = 20 s. Depois disto, irá se realizar a transição para a fase de sinal acústico de advertência 2.
2ª fase de som de alerta:
Decorrida a fase de sinal acústico de advertência 1 e a partir de uma velocidade de v 25 km/h, irá soar um sinal acústico de advertência em baixo volume durante, no máximo, t = 20 s em intervalos de t = 2 s. Depois disto, irá se realizar a transição para a fase de sinal acústico de advertência 3.
Fase de som de alerta 3:
Decorrida a fase 2 da advertência sonora e a partir de uma velocidade de v 25 km/h, irá soar um sinal acústico de advertência baixo durante, no máximo, t = 20 s em intervalos de t = 1 s.
Depois disto, irá ocorrer a transição para a fase do sinal acústico de advertência 4.
Fase de som de advertência 4 (EURO-NCAP):
Decorrida a fase 3 da advertência sonora e a partir de uma velocidade de v 25 km/h, irá soar um sinal acústico de advertência em volume alto durante, no máximo, t = 93 s, em intervalos de t = 0,5 s.
Interrupção da advertência do cinto de segurança:
A última fase de alerta sonoro é encerrada completa.
O cinto de segurança foi colocado durante o alarme ativo de cinto de segurança.
Com o veículo parado, a porta do veículo do lado que desencadeou o sinal é aberta.
Reativação da advertência do cinto de segurança:
Foi identificada uma nova remoção do cinto.
Com o veículo parado, a porta do motorista ou a porta do acompanhante é aberta e fechada em seguida.
Um novo ciclo de ignição detectado a partir do sinal "motor funcionando" ou "trem de força operacional" ativo.
Documentos referenciados
- gf5430s9989tra Índice dos componentes de sistema do módulo de comando do instrumento combinado (KI)