機能前提条件の概要
• 「ターミナル15Rオン」
ターミナル 15のターミナルステータスはエレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (EZS) (N73) によりシャーシCAN (CAN E)、ユーザインタフェースCAN用ゲートウェイ (N93/4) およびユーザインタフェースCAN (CAN HMI) を経由してインストルメントクラスタコントロールユニット (KI) (A1/1) に送信されます。
インジケータ/警告メッセージの概要
インストルメントクラスタコントロールユニット (KI) のインジケータ/警告メッセージは、車両に取り付けられているシステムの現在の状態を運転者に知らせるものです。
インジケータ/警告メッセージを出力するために、インストルメントクラスタコントロールユニット (KI) は以下を使用します：
• インジケータ/警告メッセージの光による出力
• インジケータ/警告メッセージの音による出力
光によるインジケータ/警告メッセージ
光によるインジケータ/警告メッセージの出力はマルチファンクションディスプレイ (A1/1p13）またはインジケータ/警告灯によって行われます。
音によるコントロール/警告メッセージ：
音によるコントロール/警告メッセージの出力は運転席レッグルームのインストルメントクラスタスピーカ (H4/61) で行われます。
S54.30-4564-79
図は、モデル447.8 |
A1/1 | インストルメントクラスタ (KI) コントロールユニット | A1/1e41 | エレクトロニックスタビリティプログラム警告灯 | |
A1/1e1 | 左方向指示灯インジケータランプ | A1/1e43 | ディストロニック警告灯（ディストロニックプラス（コードET4）装備またはCPA（衝突警告システム）（コードJA6）装備） | |
A1/1e2 | 右方向指示灯インジケータランプ | A1/1e46 | パーキングブレーキインジケータランプ | |
A1/1e3 | ハイビームヘッドライトインジケータランプ | A1/1e47 | リアフォグランプインジケータランプ | |
A1/1e4 | フューエルリザーブ警告灯 | A1/1e51 | ブレーキシステム警告灯 | |
A1/1e6 | ブレーキ液およびパーキングブレーキインジケータランプ | A1/1e54 | 冷却水温度警告灯 | |
A1/1e9 | シートベルト警告灯 | A1/1e57 | フォグランプインジケータランプ | |
A1/1e11 | パーキングブレーキ警告灯 | A1/1e58 | エンジンダイアグノシスインジケータランプ | |
A1/1e15 | SRSインジケータランプ | A1/1e66 | タイヤ空気圧警告灯（タイヤ空気圧モニタリングシステム（コードRY2）装備） | |
A1/1e16 | プレグローインジケータランプ | A1/1e67 | ロービームヘッドライトインジケータランプ | |
A1/1e17 | アンチロックブレーキングシステムインジケータランプ | A1/1e70 | パワーステアリング警告灯 | |
A1/1e31 | 車幅灯インジケータランプ | A1/1p8 | スピードメータ | |
A1/1e32 | ESP®/ASR「オフ」警告灯 | A1/1p13 | マルチファンクションディスプレイ |
マルチファンクションディスプレイに表示されるメッセージはその緊急度に応じて4つのカテゴリに分類されます：
カテゴリ1（最高プライオリティのメッセージ）：
カテゴリ1のメッセージは安全上の危険がある状態および状況を示し、より低いプライオリティのメッセージよりもランクが上位です。
このメッセージは発生後2秒以内に表示され、自動的にメッセージメモリに保存され、リセットすることはできません。これが発生した場合は、インストルメントクラスタスピーカから短い警告音が出力されます。
カテゴリ2（中プライオリティのメッセージ）：
カテゴリ2のメッセージは運転者の介入を要求し、時間的に最大2秒遅れた後に表示されます。操作フィードバックもこのメッセージ下です。カテゴリ2のメッセージはリセットすることはできません。これが発生した場合は、インストルメントクラスタスピーカから短い警告音が出力されます。
カテゴリ3および4（低プライオリティのメッセージ）：
このメッセージは、メニュー表示と運転者へのインフォメーションにのみ使用されます（ウォッシャ液レベルが低いなど）。警告音は出力されません。
プライオリティのより高いメッセージが発生すると、プライオリティの低いメッセージからより高いメッセージに切り換わります。同程度のプライオリティのメッセージが複数発生した場合は、現在表示されているメッセージは、最低表示時間が経過すると、新しいメッセージに切り替わります。
インジケータ/警告メッセージの機能順序
インストルメントクラスタコントロールユニット (KI) は、車両に取り付けられているシステムの機能またはステータスを運転者に伝えます。安全性に関わるシステムの作動またはシステムの誤作動は、インジケータランプ/警告メッセージの形でインストルメントクラスタコントロールユニット (KI) に表示されます。
表示の方法は以下の通りです：
表示によるもの：
• インジケータランプ（緑、黄または青）
• 警告灯（赤）
• マルチファンクションディスプレイ（テキスト表示/図表示）
音によるもの：
• インストルメントクラスタスピーカ
インストルメントクラスタコントロールユニット (KI) はユーザインタフェースCAN経由で車載電気システムに接続されています。
以下のCANのいずれかに接続されているコントロールユニットからのコントロールメッセージと警告メッセージ出力の要求は、ユーザインタフェースCAN用ゲートウェイがユーザインタフェースCAN経由でインストルメントクラスタコントロールユニット (KI) に送信します：
• 車内CAN (CAN B)
• ダイアグノシスCAN (CAN D)
• シャーシCAN
以下のCANに接続されているコントロールユニットからのインジケータ/警告メッセージの出力要求を、CDIコントロールユニット (N3/33)（エンジン651.9搭載）またはMEコントロールユニット (N3/34)（エンジン274搭載）は、シャーシCAN、ユーザインタフェースCAN用ゲートウェイおよびユーザインタフェースCAN経由でインストルメントクラスタコントロールユニット (KI) に送信します：
• ドライブCAN (CAN C)
• ドライブトレインセンサCANバス (CAN I)
フロントエンドCAN (CAN G) に接続されているコントロールユニットからのコントロールメッセージと警告メッセージ出力の要求は、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (EZS) がシャーシCAN、ユーザインタフェースCAN用ゲートウェイおよびユーザインタフェースCANを経由してインストルメントクラスタコントロールユニット (KI) に送信します。
以下の表に記載されているシステムと機能は、該当するコントロールユニットを介してコントロールメッセージと警告メッセージの出力を要求することができます。
システム/機能 | コントロールユニット | 接続 | アウトプット | ||
インジケータランプ | ディスプレイ | 音 | |||
アダプティブブレーキ | エレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニット (ESP) (N30/4) | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | アンチロックブレーキングシステムインジケータランプ、エレクトロニックスタビリティプログラム警告灯、ブレーキシステム警告灯 | X | - |
トレーラ検知（取り外し式トレーラヒッチボールヘッド （コードQ50）装備） | トレーラ検知コントロールユニット (AAG) (N28/1) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
オーディオ/ナビゲーション/コミュニケーション | ラジオ（オーディオ/COMAND）(N87/6) | ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
アテンションアシスト（アテンションアシスト（コードJW8）装備） | エレクトロニックスタビリティプログラム (ESP) コントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | X |
車外ライト/外部照明 | シグナル検知制御モジュールコントロールユニット (SAM) (N10/1) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | ハイビームヘッドライトインジケータランプ | X | X |
オートマチックトランスミッションコントロール（トランスミッション722.9搭載） | ダイレクトセレクト用インテリジェントサーボモジュールコントロールユニット (ISM) (A80）または | ドライブCAN/シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
BAS PRO（ディストロニックプラス（コードET4）装備） | ディストロニックコントロールユニット (DTR) (A89) | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | ディストロニック警告灯 | X | - |
方向指示灯ランプのフィードバック | シグナル検知制御モジュールコントロールユニット (SAM) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | 左方向指示灯インジケータランプ | - | X |
ブレーキ液量 | シグナル検知制御モジュールコントロールユニット (SAM) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | ブレーキ液およびパーキングブレーキインジケータランプ | X | - |
ブレーキパッド摩耗インジケータ | シグナル検知制御モジュールコントロールユニット (SAM) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
CPA（衝突警告システム）（CPA（衝突警告システム）（コードJA6）装備） | 衝突警告システムレーダセンサ (B162) | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | X | X | X |
デジタルタコグラフ (DTCO)（デジタル式タコグラフ（コードJD1）装備） | デジタルタコグラフ (DTCO) コントロールユニット (A56) | フロントエンドCAN/シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
ディストロニックプラス（ディストロニックプラス（コードET4）装備） | ディストロニックコントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | ディストロニック警告灯 | X | X |
パークトロニック（アクティブパーキングアシスト（コードEZ7）装備） | パークトロニックコントロールユニット (N62) | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | X |
エレクトリックパワーステアリング | エレクトリックパワーステアリングコントロールユニット (ES) (N68) | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
エレクトロニックスタビリティプログラム (ESP®) | エレクトロニックスタビリティプログラム (ESP) コントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | ESP®/ASR「オフ」警告灯（ESP®オン/オフステータス） | X | - |
パーキングブレーキウォーニング | エレクトロニックスタビリティプログラム (ESP) コントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | パーキングブレーキインジケータランプ | X | - |
ウインドウウォッシャ液レベル | シグナル検知制御モジュールコントロールユニット (SAM) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
スピードウォーニング | インストルメントクラスタ (KI) コントロールユニット | 内部 | - | X | X |
トランスミッションオイル警告（トランスミッション722.9搭載） | トランスミッションオイル補助オイルポンプコントロールユニット (N89) | ドライブCAN/シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | X |
シートベルトウォーニング | サプリメンタルレストレイントシステムコントロールユニット (SRS) (N2/18) | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | シートベルト警告灯 | - | X |
クライメートコントロール（クライメートコントロール（THERMOTRONIC)（コードHH4）装備またはセミオート式制御エアコン「TEMPMATIC」（コードHH9）装備、それぞれ後席セミオート式制御エアコン「TEMPMATIC」（コードHZ7）装備または非装備） | オートマチッククライメートコントロール制御操作ユニット (KLA) (N154) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | X |
フューエルポンプウォーニング | フューエルポンプコントロールユニット (FSCU) (N118) | ドライブCAN/シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
冷却水レベル | シグナル検知制御モジュールコントロールユニット (SAM) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
冷却水温度 | CDIコントロールユニットまたはMEコントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | クーラント警告灯 | X | - |
パワーステアリング | エレクトロニックスタビリティプログラム (ESP) コントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | パワーステアリング警告灯 | X | - |
ライトウォーニング（LEDインテリジェントライトシステム（コードLG2）非装備） | シグナル検知制御モジュールコントロールユニット (SAM) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | X |
ライトウォーニング（LEDインテリジェントライトシステム（コードLG2）装備） | 左ヘッドライトコントロールユニット (E1/1n9) および右ヘッドライトコントロールユニット (E2/1n9）または | フロントエンドCAN/シャーシCAN/ユーザインタフェースCANまたは | - | X | X |
メモリ調整（運転席デラックスパワーシート（コードSF1）装備または助手席パワーシート（コードSF2）装備） | 運転席メモリ付シート調整コントロールユニット (N32/5）または | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | - | X |
エンジンダイアグノシス | CDIコントロールユニットまたはMEコントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | エンジンダイアグノシスインジケータランプ | X | - |
エンジンオイルレベルウォーニング | CDIコントロールユニットまたはMEコントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
PRE-SAFE®（PRE-SAFE®（コードJP1）装備） | 左フロントリバーシブルベルトテンショナ (A76）または | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | SRSインジケータランプ | X | - |
タイヤ空気圧モニタリングシステム（タイヤ空気圧モニタリングシステム（コードRY2）装備） | タイヤ空気圧モニタリングシステムコントロールユニット (RDK) (N88/1) | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | タイヤ空気圧コントロール警告灯 | X | - |
タイヤ空気圧減少警告 | エレクトロニックスタビリティプログラム (ESP) コントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
クロスウインドアシスト | エレクトロニックスタビリティプログラム (ESP) コントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
レーンキーピングアシスト（レーンキーピングアシスト（コードJW5）装備） | マルチファンクションカメラコントロールユニット (MFK) (B84/8) | フロントエンドCAN/シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
補助ヒータ（温水補助ヒータ（コードH12）装備） | 温水補助ヒータ (STH) コントロールユニット (N33/3) | エアコンLIN (LIN B8) /車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
サプリメンタル乗員保護装置 (SRS) | サプリメンタルレストレイントシステムコントロールユニット (SRS) | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | SRSインジケータランプ | X | - |
クルーズコントロール（クルーズコントロール（コードMS1）装備またはディストロニックプラス（コードET4）装備） | エレクトロニックスタビリティプログラム (ESP) コントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | スピードメータパルスリング | X | X |
ブラインドスポットアシスト（ブラインドスポットアシスト（コードJA7）装備） | 左リアブラインドスポットアシストレーダセンサ (B161/3) および右リアブラインドスポットアシストレーダセンサ (B161/4) | フロントエンドCAN/シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | X |
フロントドアのドアウォーニング | シグナル検知制御モジュールコントロールユニット (SAM) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | X |
スライドドアドアウォーニン（右スライドドア用電動操作機構（コードT55）装備または左スライドドア用電動操作機構（コードT56）装備） | シグナル検知制御モジュールコントロールユニット (SAM) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | X |
テールゲートのドアウォーニング | シグナル検知制御モジュールコントロールユニット (SAM) | 車内CAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | X |
トラフィックサインアシスト（トラフィックサインアシスト（コードJA9）装備） | マルチファンクションカメラコントロールユニット (MFK) | フロントエンドCAN/シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | - | X | - |
予熱コントロール | CDIコントロールユニット | シャーシCAN/ユーザインタフェースCAN | プレグローインジケータランプ | - | - |
国別仕様に応じたシートベルトウォーニング特別仕様
走行を開始する直前、または走行中に、シートベルトが差し込まれていないことが検知されると、国別仕様に応じて、インストルメントクラスタコントロールユニット (KI) によって光と音でシートベルトウォーニングが出力されます。
サプリメンタルレストレイントシステムコントロールユニット (SRS) は、運転席および助手席シートベルトのステータスに関するインフォメーションをシャーシCAN、ユーザインタフェースCAN用ゲートウェイおよびユーザインタフェースCANを経由してインストルメントクラスタコントロールユニット (KI) に送信します。
インストルメントクラスタコントロールユニット (KI) はこのインフォメーションを、国別仕様に応じたシートベルトウォーニングを出力するために評価します：
助手席用シートベルトウォーニングは、助手席シートの使用が検知されている場合のみ出力されます。サプリメンタルレストレイントシステムコントロールユニット (SRS) は、着席検知に関するインフォメーションをシャーシCAN、ユーザインタフェースCAN用ゲートウェイおよびユーザインタフェースCANを経由してインストルメントクラスタコントロールユニット (KI) に送信します。
シートベルトが着用されていない場合、サプリメンタルレストレイントシステムコントロールユニット (SRS) が該当するシグナルをシャーシCAN、ユーザインタフェースCAN用ゲートウェイおよびユーザインタフェースCANを経由してインストルメントクラスタコントロールユニット (KI) に送信します。
シートベルトウォーニングの出力方法は、シートベルトウォーニングが法律で規定されているかどうか、また新車評価プログラム (NCAP) による評価に影響するかどうかによって異なります。
NCAPとは、新しい車両の安全性を確保するための評価プログラムです。
• シートベルトウォーニング装備が法的に規定された国（拡張NCAP）：米国およびカナダ。
• シートベルトウォーニングが法律で規定されていない国（ヨーロッパ自動車アセスメントプログラム（ユーロNCAP））：欧州、中国、オーストラリア、日本、湾岸諸国および韓国。
シートベルトウォーニングが法律で規定されている国（拡張NCAP）では、シートベルト警告灯が6秒（± 2秒）の間隔で点灯します。
これは、運転席シートベルトが差し込まれているかどうかは無関係に行われます。運転席シートベルトが差し込まれていない場合、インストルメントクラスタコントロールユニット (KI) がインストルメントクラスタスピーカからさらに警告音を出力します。
運転席シートベルトがこの時間内に差し込まれると、警告音は消えます。
助手席シートベルトが差し込まれているかどうかの評価は、この時間内には行われません。まず、6秒の間隔が経過してから、両方のシートベルトが評価されます。シートベルトウォーニングが法律で規定されていない国では、シートベルト警告灯は警告灯のテスト中のみ点灯します。
エンジン作動中の検知（シグナル「エンジン作動」または「ドライブトレインスタンバイ状態」発信）後ただちに、運転席および助手席乗員シートベルトのステータスに関するインフォメーションが評価されます。シートベルトのいずれかが差し込まれていないと判断された場合は、インストルメントクラスタコントロールユニット (KI) によってシートベルト警告灯が点灯します。車両が走行を開始し、25 km/h以上のスピードに達すると、複数の警告音ステージが出力されます。
シートベルトウォーニングの出力に応じて、3または4つの警告音ステージが行われます。これらの警告音ステージで出力されている間は、シートベルト警告灯が2 Hzの周波数で点滅しながら点灯します。すべての警告音ステージが終了すると、シートベルト警告灯が常時点灯します。
警告音ステージ1：
車両が発進するとき、警告音ステージ1はバックグラウンドで開始されます。スピードが25 km/h以上になると、4秒間隔で警告音が小さく鳴ります。警告音ステージ1は最大20秒間続きます。その後で警告音ステージ2に移行します。
警告音ステージ2：
警告音ステージ1終了後、スピードが25 km/h以上のとき、最大20秒間、音量の小さい警告音が2秒間隔で発生します。その後で警告音ステージ3に移行します。
警告音ステージ3：
警告音ステージ2終了後、スピードが25 km/h以上のときに、最大20秒間、音量の小さい警告音が1秒間隔で発生します。
その後で警告音ステージ4に移行します。
警告音ステージ4（Euro NCAPのみ）：
警告音ステージ3が終了し、スピードが25 km/h以上のとき、最大93秒間、音量の大きな警告音が0.5秒間隔で発生します。
シートベルトウォーニングの中断：
• 警告音の最終ステージが完全に終了した場合
• シートベルトウォーニングが発生している間にシートベルトが差し込まれた場合
• 車両が停止している場合は、作動した側の車両ドアを開けた場合
シートベルトウォーニングの再作動：
• シートベルトが再度外れたことが検知された場合
• 車両が停止している場合に、運転席ドアまたは助手席ドアを開き、これに続けて再び閉じた場合
• シグナル「エンジン始動」または「ドライブトレイン、スタンバイ状態」の送信以降に、再度イグニッションサイクルを検知した場合
参照文書
- gf5430s9989tra インストルメント・クラスタ (KI) コントロール・ユニット・システム構成部品の一覧