Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
"Borne 15R CON."
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS) (N73) envía el estado del borne 15, a través del CAN del tren de rodaje (CAN E), del gateway para el CAN de la interfaz de usuario (N93/4) y del CAN de la interfaz de usuario (CAN HMI), a la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) (A1/1).
Mensajes de control/de advertencia, generalidades
Los mensajes de advertencia y de control de la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) informan al conductor sobre los estados actuales de los sistemas instalados en el vehículo.
La unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) pone a disposición las siguientes posibilidades para la emisión de los mensajes de advertencia y de control:
Emisión óptica de mensajes de control/advertencia
Emisión sonora de mensajes de control/advertencia
Mensajes visuales de control y de advertencia:
La emisión de los mensajes de control/advertencia se efectúa a través del display multifuncional (A11p13) o de los testigos de control y advertencia.
Mensajes sonoros de control y de advertencia:
La emisión de los mensajes sonoros de control/advertencia tiene lugar a través del altavoz del cuadro de instrumentos (H4/61) en el espacio reposapiés del conductor.
S54.30-4564-79
Reproducido en el MODELO 447.8 |
A1/1 | Unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) | A1/1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad | |
A1/1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda | A1/1e43 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con CÓDIGO ET4 (DISTRONIC PLUS) o con CÓDIGO JA6 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | |
A1/1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha | A1/1e46 | Testigo de control freno de estacionamiento | |
A1/1e3 | Testigo de control de la luz de carretera | A1/1e47 | Testigo de control luz antiniebla trasera | |
A1/1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | A1/1e51 | Testigo luminoso de advertencia sistema de frenos | |
A1/1e6 | Testigo de control líquido de frenos y freno de estacionamiento | A1/1e54 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante | |
A1/1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | A1/1e57 | Testigo de control faros antiniebla | |
A1/1e11 | Testigo de advertencia freno de estacionamiento | A1/1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | |
A1/1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad | A1/1e66 | Testigo luminoso de advertencia de control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO RY2 (control de la presión de los neumáticos)) | |
A1/1e16 | Testigo de control de precalentamiento | A1/1e67 | Testigo de control luz de cruce | |
A1/1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos | A1/1e70 | Testigo luminoso de advertencia dirección asistida | |
A1/1e31 | Testigo de control luz de población | A1/1p8 | Tacómetro | |
A1/1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF | A1/1p13 | Display multifuncional |
Los mensajes mostrados en el display multifuncional se clasifican, según su urgencia, en 4 categorías:
Categoría 1 (mensajes con mayor prioridad):
Los mensajes de la categoría 1 advierten de estados y situaciones que amenazan la seguridad y tienen prioridad frente a los mensajes de menor prioridad.
Estos mensajes se muestran como máximo dentro de t = 2 s después de que aparecen, memorizados automáticamente en la memoria de mensajes y no se pueden confirmar. En el momento de su aparición, se emite una señal acústica de advertencia corta a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Categoría 2 (mensajes de prioridad media):
Los mensajes de categoría 2 exigen la intervención del conductor y aparecen con un retardo temporal de como máximo t = 2 segundos. En estos mensajes se incluyen asimismo las respuestas de mando. Los mensajes de la categoría 2 pueden confirmarse. En el momento de su aparición, se emite una señal acústica de advertencia corta a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Categorías 3 y 4 (mensajes de prioridad baja):
Estos mensajes son indicaciones de menú y solamente sirven para informar al conductor (p. ej. nivel del agua de lavado bajo). No se emite señal acústica de advertencia.
Los mensajes con baja prioridad son superpuestos por mensajes con prioridad más alta. Al aparecer varios mensajes de igual prioridad se superpone el mensaje actualmente visualizado por un nuevo mensaje transcurrido un tiempo de indicación mínimo.
Desarrollo de funcionamiento de los mensajes de control / advertencia
La unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) informa al conductor sobre la funcionalidad así como sobre el estado de los sistemas instalados en el vehículo. Las actividades o anomalías de funciones relevantes para la seguridad son indicadas al conductor en forma de mensajes de advertencia y de control en la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI).
Para ello se aplican las siguientes posibilidades de emisión:
Ópticas:
Testigos de control (verde, amarillo o azul)
Luces intermitentes de advertencia (rojo)
Display multifuncional (indicaciones de texto/gráficos)
Acústicas:
Altavoz cuadro de instrumentos
La unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) está conectada a la electrónica del vehículo a través del CAN de la interfaz de usuario.
El gateway para el CAN de la interfaz de usuario envía a la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control, que están conectadas a uno de los siguientes CAN, a través del CAN de la interfaz de usuario:
CAN del habitáculo (CAN B)
CAN de diagnóstico (CAN D)
CAN del tren de rodaje
Los requerimientos de emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control, conectadas a uno de los siguientes CAN, son enviados por la unidad de control CDI (N3/33) (con motor 651.9) o la unidad de control ME (N3/34) (con motor 274) a la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI), a través del CAN del tren de rodaje, del gateway para el CAN de la interfaz de usuario y del CAN de la interfaz de usuario:
CAN de la cadena cinemática (CAN C)
CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I)
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (EZS) envía a la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control, que están conectadas al CAN de la parte delantera del vehículo (CAN G), a través del CAN del tren de rodaje, del gateway para el CAN de la interfaz de usuario y del CAN de la interfaz de usuario.
Los sistemas y funciones que se presentan en la siguiente tabla, pueden solicitar la emisión de mensajes de control y advertencia a través de la unidad de control correspondiente.
Sistema/función | Unidad de control | Enlace | Emisión | ||
Testigo de control | Display | acústica | |||
ADAPTIVE BRAKE | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (ESP) (N30/4) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo de control del sistema antibloqueo, testigo luminoso de advertencia del programa electrónico de estabilidad, testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos | x | - |
Identificación de remolque (con CÓDIGO Q50 (Enganche para remolque con rótula extraíble)) | Unidad de control de la identificación de remolque (AAG) (N28/1) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
Audio/navegación/comunicación | Radio (Audio/COMAND) (N87/6) | CAN interfaz de usuario | - | x | - |
Asistente de atención (con CÓDIGO JW8 (ATTENTION ASSIST)) | Unidad de control programa electrónico de estabilidad (ESP) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | x |
Iluminación exterior (ABL) | Unidad de control del módulo de registro de señales y activación (SAM) (N10/1) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | Testigo de control de la luz de carretera, | x | x |
Gestión del cambio automático (con cambio 722.9) | Unidad de control del servomódulo inteligente (ISM) para DIRECT SELECT (A80) así como | CAN de la cadena cinemática/CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
BAS PRO (con CÓDIGO ET4 (DISTRONIC PLUS)) | Unidad de control DISTRONIC (DTR) (A89) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC | x | - |
Acuse de intermitentes | Unidad de control módulo de registro de señales y activación (SAM) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | Testigo de control de la luz intermitente izquierda, | - | x |
Nivel del líquido de frenos | Unidad de control módulo de registro de señales y activación (SAM) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | Testigo de control líquido de frenos y freno de estacionamiento | x | - |
Indicación del desgaste de los forros de freno | Unidad de control módulo de registro de señales y activación (SAM) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
COLLISION PREVENTION ASSIST (con CÓDIGO JA6 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Sensor de radar del sistema de advertencia de colisión (B162) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | x | x | x |
Tacógrafo digital (DTCO) (con CÓDIGO JD1 (Tacógrafo con tecnología digital)) | Unidad de control de tacógrafo digital (DTCO) (A56) | CAN de la parte delantera del vehículo/CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
DISTRONIC PLUS (con CÓDIGO ET4 (DISTRONIC PLUS)) | Unidad de control Distronic (DTR) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC | x | x |
Sistema de aparcamiento (con CÓDIGO EZ7 (Ayuda activa para aparcar)) | Unidad de control Parktronic (PTS) (N62) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | x |
Servodirección eléctrica | Unidad de control servodirección eléctrica (ES) (N68) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
Programa electrónico de estabilidad (ESP®) | Unidad de control programa electrónico de estabilidad (ESP) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF (Estado ESP® "CON."/"DESCON."), | x | - |
Advertencia del freno de estacionamiento | Unidad de control programa electrónico de estabilidad (ESP) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo de control del freno de estacionamiento, | x | - |
Nivel de líquido del sistema lavaparabrisas | Unidad de control módulo de registro de señales y activación (SAM) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
Advertencia de velocidad | Unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) | Interno | - | x | x |
Advertencia de aceite del cambio (con cambio 722.9) | Unidad de control de la bomba adicional de aceite del cambio (N89) | CAN de la cadena cinemática/CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | x |
Advertencia del cinturón | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (SRS) (N2/18) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | - | x |
Climatización (con CÓDIGO HH4 (Climatizador automático THERMOTRONIC) o con CÓDIGO HH9 (Aire acondicionado de regulación semiautomática, TEMPMATIK) respectivamente con o sin CÓDIGO HZ7 (Aire acondicionado de regulación semiautomática, TEMPMATIK en el compartimento trasero)) | Unidad de control y mando del climatizador automático (KLA) (N154) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | x | x |
Advertencia de la bomba de combustible | Unidad de control de la bomba de combustible (FSCU) (N118) | CAN de la cadena cinemática/CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
Nivel de líquido refrigerante | Unidad de control módulo de registro de señales y activación (SAM) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
Temperatura del líquido refrigerante | Unidad de control CDI o unidad de control ME | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo luminoso de advertencia de la temperatura del líquido refrigerante | x | - |
Dirección asistida | Unidad de control programa electrónico de estabilidad (ESP) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo luminoso de advertencia dirección asistida | x | - |
Advertencia luminosa (sin CÓDIGO LG2 (LED Intelligent Light System)) | Unidad de control módulo de registro de señales y activación (SAM) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | x | x |
Advertencia luminosa (con CÓDIGO LG2 (LED Intelligent Light System)) | Unidad de control del faro, izquierda (E1/1n9) y unidad de control del faro, derecha (E2/1n9) así como | CAN de la parte delantera del vehículo/CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario así como | - | x | x |
Regulación con memoria (con CÓDIGO SF1 (Asiento del conductor en ejecución de lujo ajustable eléctricamente) o con CÓDIGO SF2 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente)) | Unidad de control del ajuste de asiento con memoria, conductor (N32/5) así como | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | - | x |
Diagnóstico del motor | Unidad de control CDI o unidad de control ME | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo de control diagnóstico del motor | x | - |
Advertencia del nivel de aceite del motor | Unidad de control CDI o unidad de control ME | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
PRE-SAFE (con CÓDIGO JP1(PRE-SAFE)) | Pretensor reversible de cinturón, delante, izquierda (A76) o | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo de control sistema de retención de seguridad | x | - |
Control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO RY2 (control de la presión de los neumáticos)) | Unidad de control del sistema de control de la presión de los neumáticos (RDK) (N88/1) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo luminoso de advertencia del control de la presión de los neumáticos | x | - |
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos | Unidad de control programa electrónico de estabilidad (ESP) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
Asistente de viento lateral | Unidad de control programa electrónico de estabilidad (ESP) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
Detector de cambio de carril (con CÓDIGO JW5 (Detector de cambio de carril)) | Unidad de control de la cámara multifuncional (MFK) (B84/8) | CAN de la parte delantera del vehículo/CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
Calefacción independiente (con CÓDIGO H12 (Calefacción adicional por agua caliente)) | Unidad de control de la calefacción independiente por agua caliente (STH) (N33/3) | LIN de climatización (LIN B8)/CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
Sistema de retención de seguridad (SRS) | Unidad de control del Supplemental Restraint System (SRS) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo de control sistema de retención de seguridad | x | - |
Tempomat (con CÓDIGO MS1 (Tempomat) o con CÓDIGO ET4 (DISTRONIC PLUS)) | Unidad de control programa electrónico de estabilidad (ESP) | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Arco de segmentos del tacómetro | x | x |
Asistente de ángulo muerto (con CÓDIGO JA7 (Asistente de ángulo muerto)) | Sensor de radar del asistente de ángulo muerto detrás, izquierda (B161/3) y sensor de radar del asistente de ángulo muerto detrás, derecha (B161/4) | CAN de la parte delantera del vehículo/CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | x |
Advertencia de puerta de las puertas delanteras | Unidad de control módulo de registro de señales y activación (SAM) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | x | x |
Advertencia de puerta de las puertas corredizas (con CÓDIGO T55(Accionamiento eléctrico para la puerta corrediza derecha) o con CÓDIGO T56(Accionamiento eléctrico para la puerta corrediza izquierda)) | Unidad de control módulo de registro de señales y activación (SAM) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | x | x |
Advertencia de puerta del portón trasero | Unidad de control módulo de registro de señales y activación (SAM) | CAN del habitáculo/CAN de la interfaz de usuario | - | x | x |
Asistente para señales de tráfico (con CÓDIGO JA9 (Asistente para señales de tráfico)) | Unidad de control cámara multinación (MFK) | CAN de la parte delantera del vehículo/CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | - | x | - |
Control de precalentamiento | Unidad de control CDI | CAN del tren de rodaje/CAN de la interfaz de usuario | Testigo de control de precalentamiento | - | - |
Caso especial, advertencia de cinturón dependiente del país:
Si inmediatamente antes de emprender la marcha o durante la marcha se detecta un cinturón de seguridad no abrochado, la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) emite una advertencia del cinturón óptica y acústica dependiendo del país.
La unidad de control del sistema de retención de seguridad (SRS) envía informaciones sobre el estado del cinturón de seguridad del conductor y del acompañante a la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) a través del CAN del tren de rodaje, del gateway para el CAN de la interfaz de usuario y del CAN de la interfaz de usuario.
La unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) evalúa estas informaciones para la emisión de la advertencia del cinturón en función del país.
Se emite la advertencia de cinturón para el acompañante sólo si el asiento del acompañante se detecta como ocupado. La unidad de control del sistema de retención de seguridad (SRS) envía las informaciones correspondientes sobre el detector de ocupación de asiento a la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) a través del CAN del tren de rodaje, del gateway para el CAN de la interfaz de usuario y del CAN de la interfaz de usuario.
Si se detecta un cinturón de seguridad no abrochado, la unidad de control del sistema de retención de seguridad (SRS) envía la señal correspondiente a la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) a través del CAN del tren de rodaje, del gateway para el CAN de la interfaz de usuario y del CAN de la interfaz de usuario.
La forma en que se emite la advertencia de cinturón difiere según la advertencia de cinturón esté prescrita o no por la ley y se incorpora a la evaluación por el New Car Assessment Programm (NCAP).
NCAP es un programa para evaluar la seguridad de vehículos nuevos:
Países con advertencia del cinturón prescrita legalmente (NCAP ampliado): EE. UU. y Canadá.
Países sin advertencia de cinturón prescrita legalmente, Programa europeo de evaluación de vehículos nuevos (Euro NCAP): Europa, China, Australia, Japón, Estados del Golfo Pérsico y Corea.
En los países con advertencia de cinturón desabrochado prescrita legalmente (NCAP extendido), el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se activa durante un intervalo de tiempo de t = 6 2 s.
Al respecto es indiferente que el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado o no. Si el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado, la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) emite adicionalmente una señal acústica de advertencia a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Si el cinturón de seguridad del conductor se abrocha durante este intervalo de tiempo, se extingue la señal acústica de advertencia.
Durante este intervalo de tiempo no se evalúa si el cinturón de seguridad del acompañante está abrochado o no. Sólo una vez transcurrido el intervalo de tiempo de t = 6 s se evalúan los dos cinturones de seguridad. En países en los que no está prescrita por la ley la advertencia de cinturón, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad sólo se activa durante la prueba de lámparas de control.
Inmediatamente después de detectar el funcionamiento del motor (señal "motor en marcha" o "cadena cinemática en disposición de servicio" aplicada) se evalúa la información sobre el estado de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante. Si un cinturón de seguridad se define como no abrochado, la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI) activa el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad. Si el vehículo se pone en movimiento, al alcanzar una velocidad de v 25 km/h se produce la emisión de varias fases de señales acústicas de advertencia.
De acuerdo con la emisión de la advertencia de cinturón, se producen 3 ó 4 fases de señales acústicas de advertencia. Durante la emisión de estas fases de señales acústicas de advertencia, se activa intermitentemente el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad con una frecuencia de f = 2 Hz. Tras expirar todas las fases de señales acústicas de advertencia, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad se activa con luz permanente.
Fase de señal acústica de advertencia 1:
Si el vehículo arranca, comienza a transcurrir en segundo plano la fase de señales acústicas de advertencia 1. Al alcanzarse una velocidad v 25 km/h suena un tono bajo a una distancia de t = 4 segundos. La fase de señal acústica de advertencia 1 dura como máximo t = 20 segundos. Luego se efectúa la transición a la fase de señal acústica de advertencia 2.
Fase de señales acústicas de advertencia 2:
Una vez transcurrida la fase de señales acústicas de advertencia 1 y a partir de una velocidad v 25 km/h suena durante como máximo t = 20 segundos una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 2 segundos. Luego se efectúa la transición a la fase de señales acústicas de advertencia 3.
Fase de señales acústicas de advertencia 3:
Una vez transcurrida la fase de señal acústica 2 y a partir de una velocidad de v 25 km/h, suena durante un máximo de = 20 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 1 s.
Luego se efectúa la transición a la fase de señales acústicas de advertencia 4.
Fase de señal acústica de advertencia 4 (solo Euro NCAP):
Una vez transcurrida la fase de señal acústica 3 y a partir de una velocidad de v 25 km/h, suena durante un máximo de t = 93 s una señal acústica de un volumen más alto con un intervalo de t = 0,5 s.
Interrupción de la advertencia del cinturón
Ha terminado completamente la última fase de señales acústicas de advertencia.
El cinturón de seguridad se ha abrochado mientras estaba activa la advertencia de cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del lado causante de la activación.
Reactivación de la advertencia del cinturón:
Se ha detectado un nuevo desabrochado del cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del conductor o la puerta del acompañante y a continuación se cierra de nuevo.
Se fija un nuevo ciclo de encendido a partir de la señal "Motor en marcha" o de la señal "Cadena cinemática lista para el funcionamiento".
Documentos referenciados
- gf5430s9989tra Relación de los componentes del sistema de la unidad de control del cuadro de instrumentos (KI)