Presupposto per il funzionamento - Generalità
"Mors. 15R ON"
Lo stato del mors. 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) attraverso CAN autotelaio (CAN E), gateway per CAN interfaccia utente (N93/4) e CAN interfaccia utente (CAN HMI) alla centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1).
Messaggi di controllo/di avvertimento - Generalità
I messaggi di controllo/avvertimento della centralina di comando strumento combinato (KI) informano il conducente in merito allo stato attuale dei sistemi montati a bordo del veicolo.
Per l'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento la centralina di comando strumento combinato (KI) dispone delle seguenti possibilità:
Emissione visiva di messaggi di controllo/di avvertimento
Emissione acustica di messaggi di controllo/di avvertimento
Messaggi di controllo/di avvertimento visivi:
L'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento visivi avviene tramite il display multifunzione (A1/1p13) o tramite le spie di controllo/avvertimento.
Messaggi di controllo/di avvertimento acustici:
L'emissione dei messaggi di controllo/di avvertimento acustici avviene tramite l'altoparlante strumento combinato (H4/61) nel vano piedi conducente.
S54.30-4564-79
Illustrazione riferita al TIPO 447.8 |
A1/1 | Centralina di comando strumento combinato (KI) | A1/1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | |
A1/1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1/1e43 | Spia di segnalazione DISTRONIC (con CODICE ET4 (DISTRONIC PLUS) o con CODICE JA6 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | |
A1/1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1/1e46 | Spia di controllo freno di stazionamento | |
A1/1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1/1e47 | Spia di controllo retronebbia | |
A1/1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1/1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante | |
A1/1e6 | Spia di controllo liquido dei freni e freno di stazionamento | A1/1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1/1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1/1e57 | Spia di controllo fendinebbia | |
A1/1e11 | Spia di segnalazione del freno di stazionamento | A1/1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1/1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1/1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con CODICE RY2(Controllo pressione pneumatici)) | |
A1/1e16 | Spia di controllo preriscaldamento | A1/1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1/1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1/1e70 | Spia di segnalazione servosterzo | |
A1/1e31 | Spia di controllo luce di posizione | A1/1p8 | Tachimetro | |
A1/1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF | A1/1p13 | Display multifunzione |
I messaggi visualizzati nel display multifunzione vengono suddivisi in 4 categorie a seconda della loro urgenza:
Categoria 1 (messaggi con la massima priorità):
I messaggi della categoria 1 avvertono di stati o situazioni che mettono a rischio la sicurezza e hanno precedenza rispetto a messaggi con priorità inferiore.
Questo messaggi vengono visualizzati entro massimo t = 2 s dal loro verificarsi, salvati automaticamente nella memoria messaggi e non possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumento combinato.
Categoria 2 (messaggi con priorità media):
I messaggi della categoria 2 richiedono l'intervento del conducente e compaiono con un ritardo temporale di al massimo t = 2 s. Questi messaggi comprendono anche i segnali di risposta di comando. I messaggi della categoria 2 possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumento combinato.
Categoria 3 e 4 (messaggi con priorità bassa):
Questi messaggi sono indicazioni di menu e servono solo per informare il conducente (ad es. livello basso del liquido lavacristalli). Non viene emesso alcun segnale acustico.
I messaggi di priorità inferiore vengono sovrascritti dai messaggi con priorità superiore. Quando sono presenti vari messaggi della stessa priorità il messaggio attualmente visualizzato viene sovrascritto dopo il tempo minimo di visualizzazione dal nuovo messaggio.
Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento
La centralina di comando strumento combinato (KI) informa il conducente sulla funzionalità o sullo stato dei sistemi montati a bordo del veicolo. Attività del sistema o funzionamenti irregolari del sistema rilevanti per la sicurezza vengono segnalati al conducente sotto forma di messaggi di controllo e di avvertimento nella centralina di comando strumento combinato (KI).
A tale scopo vengono realizzate le seguenti possibilità di emissione:
Emissione visiva:
Spie di controllo (verdi, gialle o blu)
Spie di segnalazione (rosse)
Display multifunzione (visualizzazioni di testo/visualizzazioni grafiche)
Emissione acustica:
Altoparlante strumento combinato
La centralina di comando strumento combinato (KI) è collegata attraverso CAN interfaccia utente all'impianto elettronico del veicolo.
Le richieste per l'emissione dei messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate ad uno dei seguenti CAN vengono inviate dal gateway per CAN interfaccia utente attraverso CAN interfaccia utente alla centralina di comando strumento combinato (KI):
CAN abitacolo (CAN B)
CAN della diagnosi (CAN D)
CAN autotelaio
Le richieste di emissione dei messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate a uno dei seguenti CAN, vengono inviate dalla centralina di comando CDI (N3/33) (con motore 651.9) o dalla centralina di comando ME (N3/34) (con motore 274) attraverso CAN dell'autotelaio, gateway per CAN interfaccia dell'utente e CAN interfaccia dell'utente alla centralina di comando strumento combinato (KI):
CAN trasmissione (CAN C)
CAN sensore della trazione (CAN I)
Le richieste per l'emissione dei messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate al CAN del frontale (CAN G) vengono inviate dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) attraverso CAN autotelaio, gateway per CAN interfaccia utente e CAN interfaccia utente alla centralina di comando strumento combinato (KI).
I sistemi e le funzioni riportati nella seguente tabella possono richiedere, tramite la centralina di comando corrispondente, l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento.
Sistema/funzione | Centralina di comando | Collegamento | Uscita | ||
Spia | Display | Emissione acustica | |||
ADAPTIVE BRAKE | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di controllo sistema antibloccaggio, spia di segnalazione Programma Elettronico di Stabilità, spia di segnalazione impianto frenante | X | - |
Riconoscimento rimorchio (con CODICE Q50 (Gancio di traino a testa sferica amovibile)) | Centralina di comando riconoscimento rimorchio (AAG) (N28/1) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | X | - |
Audio/navigazione/comunicazione | Autoradio (Audio/COMAND) (N87/6) | CAN interfaccia dell'utente | - | X | - |
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione (con CODICE JW8 (ATTENTION ASSIST)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | X |
Illuminazione esterna (ABL) | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | Spia di controllo abbaglianti | X | X |
Gestione del cambio automatica (con cambio 722.9) | Centralina di comando servomodulo intelligente (ISM) per DIRECT SELECT (A80) o | CAN trasmissione / CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | - |
BAS PRO (con CODICE ET4 (DISTRONIC PLUS)) | Centralina di comando DISTRONIC (DTR) (A89) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di segnalazione DISTRONIC | X | - |
Risposta degli indicatori di direzione | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | Spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro | - | X |
Livello del liquido per freni | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | Spia di controllo liquido dei freni e freno di stazionamento | X | - |
Indicazione di usura delle guarnizioni del freno | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | X | - |
COLLISION PREVENTION ASSIST (con CODICE JA6 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Sensore radar avviso di collisione (B162) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | X | X | X |
Tachigrafo digitale (DTCO) (con CODICE JD1 (Tachigrafo con tecnologia digitale)) | Centralina di comando tachigrafo digitale (DTCO) (A56) | CAN del frontale / CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | - |
DISTRONIC PLUS (con CODICE ET4 (DISTRONIC PLUS)) | Centralina di comando Distronic (DTR) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di segnalazione DISTRONIC | X | X |
Sistema di assistenza al parcheggio (con CODICE EZ7 (Sistema attivo di assistenza al parcheggio)) | Centralina di comando Parktronic (PTS) (N62) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | X |
Servosterzo elettrico | Centralina di comando servosterzo elettrico (ES) (N68) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | - |
programma Elettronico di Stabilità (ESP®) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF (stato ESP® "ON"/"OFF") | X | - |
Avviso freno di stazionamento | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di controllo freno di stazionamento | X | - |
Livello del liquido impianto lavacristalli | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | X | - |
Avvertimento velocità | Centralina di comando strumento combinato (KI) | Interno | - | X | X |
Avviso olio cambio (con cambio 722.9) | Centralina di comando pompa supplementare dell'olio per olio cambio (N89) | CAN trasmissione / CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | X |
Avviso cintura | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/18) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | - | X |
Climatizzazione (con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC) o con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC) rispettivamente con o senza CODICE HZ7 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC nel vano posteriore)) | Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | X | X |
Avviso pompa del carburante | Centralina di comando pompa del carburante (FSCU) (N118) | CAN trasmissione / CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | - |
Livello del liquido di raffreddamento | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | X | - |
Temperatura del liquido di raffreddamento | Centralina di comando CDI o centralina di comando ME | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | X | - |
Servosterzo | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di segnalazione servosterzo | X | - |
Indicatore luci accese (senza CODICE LG2 (Sistema Intelligent Light LED) | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | X | X |
Indicatore luci accese (con CODICE LG2 (LED sistema Intelligent Light)) | Centralina di comando faro lato sinistro (E1/1n9) e centralina di comando faro lato destro (E2/1n9) o | CAN del frontale / CAN autotelaio / CAN interfaccia utente o | - | X | X |
Regolazione memory (con CODICE SF1 (Sedile del conducente di lusso a regolazione elettrica) o con CODICE SF2 (Sedile del passeggero anteriore a regolazione elettrica)) | Centralina di comando regolazione del sedile con memory conducente (N32/5) o | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | - | X |
Diagnosi del motore | Centralina di comando CDI o centralina di comando ME | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di controllo diagnosi motore | X | - |
Avviso relativo al livello dell'olio motore | Centralina di comando CDI o centralina di comando ME | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | - |
PRE-SAFE (con CODICE JP1 (PRE-SAFE)) | Pretensionatore reversibile anteriore sinistro (A76) o | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | X | - |
Controllo pressione pneumatici (con CODICE RY2 (Controllo pressione pneumatici)) | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK) (N88/1) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici | X | - |
Segnalazione perdita di pressione pneumatici | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | - |
Sistema di assistenza in presenza di vento laterale | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | - |
Assistente al mantenimento della corsia (con CODICE JW5 (Assistente al mantenimento della corsia)) | Centralina di comando telecamera multifunzione (MFK) (B84/8) | CAN del frontale / CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | - |
Riscaldamento autonomo (con CODICE H12 (Riscaldamento supplementare ad acqua calda)) | Centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) | LIN del climatizzatore (LIN B8) / CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | X | - |
Sistema di ritenuta supplementare (SRS) | Centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | X | - |
Tempomat (con CODICE MS1 (Tempomat) o con CODICE ET4 (DISTRONIC PLUS)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Anello a segmenti tachimetro | X | X |
Blind Spot Assist (con CODICE JA7 (Blind Spot Assist)) | Sensore radar Blind Spot Assist lato posteriore sinistro (B161/3) e sensore radar Blind Spot Assist lato posteriore destro (B161/4) | CAN del frontale / CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | X |
Avviso porte per porte anteriori | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | X | X |
Avviso porta per porte scorrevoli (con CODICE T55 (Azionamento elettrico per porta scorrevole lato destro) o con CODICE T56 (Azionamento elettrico per porta scorrevole lato sinistro)) | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | X | X |
Avviso porte per portellone posteriore | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN abitacolo / CAN interfaccia utente | - | X | X |
Riconoscimento automatico dei segnali stradali (con CODICE JA9 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali)) | Centralina di comando telecamera multifunzione (MFK) | CAN del frontale / CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | - | X | - |
Controllo del preriscaldamento | Centralina di comando CDI | CAN autotelaio / CAN interfaccia utente | Spia di controllo preriscaldamento | - | - |
Caso speciale avviso cintura a seconda della variante nazionale:
Se immediatamente prima di inizio viaggio o durante il viaggio viene riscontrata una cintura di sicurezza non allacciata, la centralina di comando strumento combinato (KI) emette un avviso cintura visivo ed acustico a seconda della variante nazionale.
La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia informazioni relative allo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore attraverso CAN autotelaio, gateway per CAN interfaccia utente e CAN interfaccia utente alla centralina di comando strumento combinato (KI).
La centralina di comando strumento combinato (KI) valuta queste informazioni per l'emissione dell'avviso cintura specifico per il Paese.
L'avviso cintura per il passeggero anteriore viene emesso solo se viene riconosciuto che il sedile passeggero anteriore è occupato. Corrispondenti informazioni sul riconoscimento occupazione sedile vengono inviate dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) attraverso CAN autotelaio, gateway per CAN interfaccia utente e CAN interfaccia utente alla centralina di comando strumento combinato (KI).
In caso di cintura di sicurezza non allacciata, la centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) invia un corrispondente segnale attraverso CAN autotelaio, gateway per CAN interfaccia utente e CAN interfaccia utente alla centralina di comando strumento combinato (KI).
Il modo di emissione dell'avviso cintura varia a seconda che l'avviso cintura è prescritto o meno per legge e fa parte della valutazione da parte del New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP è un programma di valutazione della sicurezza di veicoli nuovi:
Paesi con avviso cintura prescritto per legge (NCAP ampliato): USA e Canada.
Paesi senza avviso di cintura prescritto per legge European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Cina, Australia, Giappone, Stati del Golfo Persico e Corea.
Nei Paesi in cui l'avviso cintura è prescritto per legge (NCAP ampliato) la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata per un intervallo di tempo di t = 6 2 s,
indipendentemente se la cintura di sicurezza conducente è allacciata o meno. Se la cintura di sicurezza conducente non è allacciata, la centralina di comando strumento combinato (KI) emette inoltre un segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumento combinato.
Se durante questo intervallo di tempo la cintura di sicurezza conducente viene allacciata il segnale acustico di avvertimento si spegne.
Durante questo intervallo di tempo non viene valutato se la cintura di sicurezza passeggero anteriore è allacciata o meno. Solo al termine dell'intervallo di tempo di t = 6 s vengono valutate entrambe le cinture di sicurezza. Nei paesi nei quali l'avviso cintura non è prescritto per legge, la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata solo durante il test delle spie di controllo.
Subito dopo il riconoscimento del funzionamento del motore (segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione" impostato) vengono valutate informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore. Se una delle cinture di sicurezza viene definita come non allacciata, la centralina di comando strumento combinato (KI) attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza. Quando il veicolo si mette in moto, al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h viene emesso un segnale acustico di avvertimento in varie fasi.
A seconda dell'emissione dell'avviso cintura hanno luogo 3 o 4 fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento. Durante queste fasi di emissione del segnale acustico di avvertimenti la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata lampeggiante con una frequenza di f = 2 Hz. Al termine di tutte le fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata a luce fissa.
Fase 1 del segnale acustico di avvertimento:
La fase 1 del segnale acustico di avvertimento inizia a decorrere sullo sfondo quando il veicolo si mette in moto. Al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h viene emesso un segnale acustico di avvertimento a basso volume con un intervallo di t = 4 s. Questa fase 1 del segnale acustico di avvertimento dura al massimo t = 20 s. Successivamente si passa alla fase 2 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 2 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 1 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 2 s. Successivamente si passa alla fase 3 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 3 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 2 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 1 s.
Successivamente si passa alla fase 4 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 4 del segnale acustico di avvertimento (solo Euro NCAP):
Al termine della fase 3 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 93 s un segnale acustico di avvertimento ad alto volume ad intervalli di t = 0,5 s.
Interruzione dell'avviso cintura:
L'ultima fase del segnale acustico di avvertimento completamente terminata.
La cintura di sicurezza è stata allacciata mentre l'avviso cintura era attivo.
A veicolo fermo viene aperta la porta sul lato che ha dato origine all'avviso.
Riattivazione dell'avviso cintura:
La cintura di sicurezza è stata nuovamente slacciata.
A veicolo fermo è stata aperta e successivamente di nuovo chiusa la porta conducente o la porta passeggero anteriore.
Un nuovo ciclo di accensione riconosciuto a partire dal segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato.
Documenti citati
- gf5430s9989tra Panoramica dei componenti di sistema centralina di comando strumento combinato (KI)