Motor | 608 |
com Code U79 (Depuração dos gases de escape de diesel BLUETEC (SCR) geração 3) | |
Motor | 654 no Tipo 118, 177, 247 |
com Code U79 (Depuração dos gases de escape de diesel BLUETEC (SCR) geração 3) | |
Motor | 654 no Tipo 167 |
com Code U79 (Depuração dos gases de escape de diesel BLUETEC (SCR) geração 3) | |
Motor | 656 no Tipo 167 |
com Code U79 (Depuração dos gases de escape de diesel BLUETEC (SCR) geração 3) |
P49.20-2074-79
Representação exemplar do módulo da bomba do pós-tratamento dos gases de escape |
1 | Módulo da bomba do pós-tratamento dos gases de escape |
Resumo
Este documento contém informações sobre:
Generalidades
Função
Generalidades
O módulo da bomba do pós-tratamento dos gases de escape é principalmente responsável pelo transporte do agente redutor a partir do reservatório do pós-tratamento dos gases de escape.
É composto dos seguintes componentes:
Bomba
Elemento de calefação
Sensor de temperatura
Função
Geração de pressão
O módulo de comando do pós-tratamento dos gases de escape controla o módulo da bomba do pós-tratamento dos gases de escape com um sinal modulado por largura de pulso, dependendo do mapa de desempenho. O tempo de comando depende da tensão da rede de bordo, da pressão do sistema na tubulação de pressão e da temperatura da bobina.
Registro da pressão
O módulo de comando de pós-tratamento dos gases de escape capta através da curva de corrente do sinal modulado por largura de pulso a pressão do sistema gerada pelo módulo da bomba de pós-tratamento dos gases de escape.
Conversão de corrente
Com a ignição DESLIGADA (borne 15) inicia-se o caster do módulo de comando do pós-tratamento dos gases de escape.
O módulo de comando do pós-tratamento dos gases de escape aciona o módulo da bomba de pós-tratamento dos gases de escape. Durante o caster do módulo de comando, o agente redutor remanescente da tubulação de pressão e a válvula dosadora são aspirados de volta na direção do reservatório.
Ao mesmo tempo, abre a válvula dosadora, para que não haja vácuo. A duração do processo de aspiração, dependendo da aplicação do veículo, é entre 8 e 10 s.
Proteção anticongelante
O elemento de aquecimento garante que, mesmo a baixas temperaturas, o agente redutor líquido seja aspirado do reservatório.
Além disso, o elemento de aquecimento da tubulação de pressão aquece a tubulação de pressão dependendo do mapa de desempenho.
O retorno do agente redutor remanescente evita que a tubulação de pressão e o módulo da bomba de pós-tratamento dos gases de escape congelem a cerca de -10 ° C e que sejam danificados.