Vista do compartimento traseiro sem banco traseiro (no tipo 207) |
N118 | Módulo de comando da bomba de combustível |
P47.40-2075-11
Vista do acesso da porta do compartimento traseiro direito (no tipo 218) |
N118 | Módulo de comando da bomba de combustível |
P47.40-2095-11
Disposição
O módulo de comando da bomba de combustível está disposto no tipo 204.0/2/9, tipo 212 e tipo 218 abaixo do revestimento do embarque da porta traseira direita. O módulo de comando da bomba de combustível no tipo 204.3 e no tipo 207 está disposta centralmente sob o banco do compartimento traseiro.
Tarefa
O módulo de comando da bomba de combustível tem a denominação interna de FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps).
O módulo de comando da bomba de combustível regula a bomba de combustível (M3) conforme a necessidade e envia a informação sobre a pressão atual do combustível para o módulo de comando ME (N3/10).
Sinais de entrada e saída
Pelo módulo de comando da bomba de combustível são interpretados os seguintes sinais de entrada e emitidos os correspondentes sinais de saída:
Sinais de entradas diretas
Sinais de saídas diretas
Sinais de entrada CAN
Sinais de saída CAN
Sinais de entradas diretas
Borne 15
Borne 30
Borne 31
Sinal de massa "bomba de combustível LIGADA"
– Sinal do sensor de pressão do combustível (B4/7) (tipo 204, tipo 207, tipo 212), sensor de pressão do combustível (B4/7) (tipo 218)
Sinal do sensor de qualidade do combustível (B4/31) (no CODE 494 (versão EUA) e CODE 929 (motor para combustível etanol)
Sinais de saídas diretas
Alimentação de tensão do sensor de pressão do combustível (tipo 204, tipo 207, tipo 212), sensor de pressão do combustível (tipo 218) (5 V)
Terminal massa do sensor de pressão do combustível (tipo 204, tipo 207, tipo 212), sensor de pressão do combustível (tipo 218)
Sinal de corrente alternada da bomba de combustível (Fase U)
Sinal de corrente alternada da bomba de combustível (Fase V)
Sinal de corrente alternada da bomba de combustível (Fase W)
Sinais de entrada CAN
Bomba de combustível LIGADA
Pressão especificada do combustível
Sinais de saída CAN
Pressão do combustível
Dados do diagnóstico
Encarroçamento
O módulo de comando da bomba de combustível é composto de uma carcaça de plástico com dois acoplamentos de encaixe e de uma eletrônica interna de medição e comando.
Função
A função está descrita nos seguintes pontos:
Regulagem da bomba de combustível
Módulo de comando do regime de emergência da bomba de combustível
Diagnóstico
Serviço de desabastecimento
Regulagem da bomba de combustível
O acionamento da bomba de combustível ocorre quando um sinal "bomba de combustível LIGADA" é recebido pelo módulo de comando da bomba de combustível. Esse sinal é transmitido de forma redundante pelo módulo de comando ME como sinal CAN pelo CAN do acionamento (CAN C) e diretamente como sinal de massa.
Adicionalmente, o módulo de comando da bomba de combustível recebe o sinal CAN "Pressão teórica do combustível" pelo CAN do acionamento do módulo de comando ME.
O módulo de comando da bomba de combustível regula a pressão de combustível atual por um sinal de tensão do sensor de pressão de combustível (tipo 204, 207, 212), do sensor de pressão de combustível (tipo 218) e envia essa informação através do CAN de acionamento para o módulo de comando ME.
O módulo de comando da bomba de combustível avalia a pressão atual do combustível, equaliza-a com a pressão teórica do combustível e comanda a bomba de combustível correspondentemente com três sinais de corrente alternada de fase deslocada de forma que o valor real da pressão do combustível corresponda ao valor teórico.
A pressão da bomba de combustível é regulada, dependendo da temperatura do combustível e da rotação do motor, entre aprox. 4,0 até no máximo 6,7 bar.
Módulo de comando do regime de emergência da bomba de combustível
Faltando o sinal "pressão especificada do combustível", o módulo de comando da bomba de combustível formará um valor substituto e a bomba de combustível será comandada correspondentemente.
Se faltar o sinal do sensor de pressão de combustível (tipo 204, 207, 212), sensor de pressão de combustível (tipo 218) a bomba de combustivel é ativada por uma curva característica que depende do consumo de operação de emergência.
Se faltar o sinal "pressão nominal do combustível" e o sinal do sensor de pressão do combustível (tipo 204, 207, 212), sensor de pressão do combustível (tipo 218), a bomba de combustível é comandada com uma tensão substituta definida.
Diagnóstico
O módulo de comando da bomba de combustível executa uma verificação própria e uma de componentes. Falhas reconhecidas serão memorizadas pelo módulo de comando da bomba de combustível e disponibilizados por meio do CAN de acionamento ao módulo de comando ME e adicionalmente pelo diagnóstico CAN (CAN D) a um aparelho Xentry Diagnostics conectado.
Serviço de desabastecimento
O tanque de combustível poderá ser esvaziado através do módulo de comando da bomba de combustível sem o funcionamento do motor.
Para isto, é necessário acessar o serviço de desabastecimento com Xentry Diagnostics e introduzir os seguintes parâmetros:
Parâmetro "01" para "bomba de combustível LIGADA"
Tempo "0-99999" segundos
Pressão especificada do combustível 5,5 bar
Durante o esvaziamento, o Xentry Diagnostics deve estar conectado e a ignição deve permanecer ativada.
Variáveis
As variantes do veículo e do motor já estão armazenadas no módulo de comando da bomba de combustível. Após uma substituição do módulo de comando da bomba de combustível terá que ser executada uma codificação de variantes.