Vista vano posteriore senza divanetto posteriore (nel tipo 207) |
N118 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante |
P47.40-2075-11
Vista accesso porta vano posteriore destro (nel tipo 218) |
N118 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante |
P47.40-2095-11
Disposizione
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante nel tipo 204.0/2/9, tipo 212 e tipo 218 è disposta sotto il rivestimento dell'accesso porta posteriore destro. La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante nel tipo 204.3 e tipo 207 è disposta in posizione centrale sotto il divanetto posteriore.
Funzione
La denominazione interna della centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps).
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante regola in base alle necessità la pompa di alimentazione del carburante (M3) e trasmette alla centralina di comando ME (N3/10) l'informazione sulla pressione del carburante attuale.
Segnali di ingresso e di uscita
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
Segnali di ingresso diretti
Morsetto 15
Morsetto 30
Morsetto 31
Segnale di massa "Pompa di alimentazione del carburante ON"
Segnale sensore di pressione carburante (B4/7) (tipo 204, tipo 207, tipo 212), sensore pressione del carburante (B4/7) (tipo 218)
Segnale sensore di qualità del carburante (B4/31) (con CODICE 494 (Versione per gli USA) e CODICE 929 (Motore alimentato a etanolo))
Segnali in uscita diretti
Alimentazione di tensione sensore di pressione carburante (tipo 204, tipo 207, tipo 212), sensore pressione del carburante (tipo 218) (5 V)
Collegamento a massa sensore di pressione carburante (tipo 204, tipo 207, tipo 212), sensore pressione del carburante (tipo 218)
Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante (fase U)
Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante (fase V)
Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante (fase W)
Segnali di ingresso CAN
Pompa del carburante ON
Pressione nominale carburante
Segnali in uscita CAN
Pressione del carburante
Dati di diagnosi
Carrozzeria
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è costituita da un involucro in materiale sintetico con due connettori e un'elettronica interna di misurazione e di comando.
Funzione
Il funzionamento è descritto nei seguenti punti:
Regolazione pompa di alimentazione del carburante
Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Diagnosi
Funzione di scarico del serbatoio
Regolazione pompa di alimentazione del carburante
L'inserimento della pompa di alimentazione del carburante avviene quando un segnale "pompa di alimentazione del carburante ON" viene ricevuto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Questo segnale trasmesso direttamente dalla centralina di comando ME come segnale CAN tramite il CAN motore (CAN C) e come segnale di massa è di tipo ridondante.
Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale CAN "Pressione nominale carburante" attraverso il CAN trasmissione dalla centralina di comando ME.
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante rileva l'attuale pressione del carburante mediante un segnale di tensione trasmesso dal sensore di pressione carburante (tipo 204, 207, 212), dal sensore pressione del carburante (tipo 218) e invia questa informazione alla centralina di comando ME tramite il CAN trasmissione.
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale del carburante e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con segnali a tensione alternata sfalsati di fase affinché il valore effettivo corrisponda al valore nominale.
La pressione della pompa di alimentazione del carburante viene regolata in funzione della temperatura carburante e del n. di giri motore su un valore compreso tra ca. 4,0 e 6,7 bar.
Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Se è assente il segnale "Pressione nominale del carburante", la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante genera un valore sostitutivo e di conseguenza viene attivata la pompa di alimentazione del carburante.
In assenza del segnale dal sensore di pressione carburante (tipo 204, 207, 212), dal sensore pressione del carburante (tipo 218) la pompa di alimentazione del carburante viene attivata dalla curva caratteristica del funzionamento di emergenza in base al consumo.
In assenza del segnale "Pressione nominale carburante" e del segnale proveniente dal sensore di pressione carburante (tipo 204, 207, 212), dal sensore pressione del carburante (tipo 218), la pompa di alimentazione del carburante viene attivata con una tensione sostitutiva predefinita.
Diagnosi
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante esegue un'autodiagnosi e un controllo dei componenti. I guasti riconosciuti vengono memorizzati dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e messi a disposizione della centralina di comando ME tramite il CAN trasmissione e inoltre tramite CAN della diagnosi (CAN D) sono trasmessi ad un apparecchio XENTRY Diagnostics collegato.
Funzione di scarico del serbatoio
Il serbatoio carburante può essere svuotato a motore spento tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
A tal fine è necessario richiamare con Xentry Diagnostics la funzione di scarico del serbatoio e immettere i seguenti parametri:
Parametro 01 per "pompa di alimentazione del carburante ON"
Tempo "0-99999" secondi
Pressione nominale carburante 5,5 bar
Durante la fase di svuotamento del serbatoio, Xentry Diagnostics deve rimanere collegato e l'accensione inserita.
Varianti
Le varianti di veicoli e motori sono già memorizzate nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Dopo aver sostituito la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è necessario eseguire una codifica della variante.