図はリヤ・ベンチ・シートなしのリヤ・コンパートメント (モデル 207 の場合) |
N118 | フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット |
P47.40-2075-11
図は右リヤ・コンパートメント・・ドア・エントランス (モデル 218) |
N118 | フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット |
P47.40-2095-11
配置
フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、モデル 204.0/2/9、モデル 212 およびモデル 218 の場合、右リヤ・ドア・エントランスのパネル下に取り付けられています。フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、モデル 204.3 およびモデル 207 の場合、リヤ・ベンチ・シートの下の中央部に取り付けられています。
役割
フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットの内部名称は、FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps (電子式整流フューエル・ポンプ用フューエル・システム・コントロール・モジュール)) です。
フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、必要に応じてフューエル・ポンプ (M3) を制御し、現在のフューエル・プレッシャに関するインフォメーションを ME コントロール・ユニット (N3/10) に送信します。
インプットおよびアウトプット・シグナル
フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは以下のインプット・シグナルを評価し、該当するアウトプット・シグナルを出力します:
• ダイレクト・インプット・シグナル
• ダイレクト・アウトプット・シグナル
• CANインプット・シグナル
• CANアウトプット・シグナル
ダイレクト・インプット・シグナル
• ターミナル 15
• ターミナル 30
• ターミナル 31
• グラウンド・シグナル「フューエル・ポンプ・オン」
• フューエル・プレッシャ・センサ (B4/7) (モデル 204、モデル 207、モデル 212)、フューエル・プレッシャ・センサ (B4/7) (モデル 218) のセンサ・シグナル
• 燃料品質センサ (B4/31) (米国仕様 (コード 494) の場合およびエタノール燃料用エンジン (コード 929) の場合)
ダイレクト・アウトプット・シグナル
• フューエル・プレッシャ・センサ (モデル 204、モデル 207、モデル 212)、フューエル・プレッシャ・センサ (モデル 218) (5 V) の電源供給
• 燃料プレッシャ・センサ・アース接続 (モデル 204、モデル 207、モデル 212)、フューエル・プレッシャ・センサ (モデル 218)
• フューエル・ポンプ交流電圧シグナル (位相 U)
• フューエル・ポンプ交流電圧シグナル (位相 V)
• フューエル・ポンプ交流電圧シグナル (位相 W)
CANインプット・シグナル
• フューエル・ポンプ「オン」
• 燃料基準圧力
CANアウトプット・シグナル
• フューエル・プレッシャ
• ダイアグノシス・データ
ボディ
フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、2 個のプラグ・コネクタと、内部測定エレクトロニクスとコントロール・ユニット付きのプラスチック・ハウジングで構成されています。
機能
以下の項目について機能を説明します:
• フューエル・ポンプの制御
• フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットのエマージェンシ・オペレーション
• ダイアグノシス
• ドレン・サービス
フューエル・ポンプの制御
シグナル「フューエル・ポンプ、オン」をフューエル・ポンプ・コントロール・ユニットから受信すると、フューエル・ポンプがオンになります。このシグナルは、ME コントロール・ユニットからドライブ CAN (CAN C) を介して CAN シグナルとして、また直接グラウンド・シグナルとして、予備的に送信されます。
さらにフューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは ME コントロール・ユニットから ドライブ CAN を介して CAN シグナル「燃料基準圧力」を受信します。
フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、燃料プレッシャ・センサ (モデル 204、207、212)、フューエル・プレッシャ・センサ (モデル 218) からの電圧シグナルによって現在のフューエル・プレッシャを検出し、そのインフォメーションをドライブ CAN 経由で ME コントロール・ユニットに伝送します。
フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは現在のフューエル・プレッシャを評価して、この値を燃料基準圧力に調整し、フューエル・プレッシャの実測値が基準値と一致するように三相交流電圧シグナルでフューエル・ポンプを制御します。
フューエル・ポンプ・プレッシャはフューエル温度およびエンジン回転数に応じて約 4.0 ～ 最高 6.7 bar で制御されます。
フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットのエマージェンシ・オペレーション
• シグナル「燃料基準圧力」がこないときは、フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットにより代替値が算出され、これに応じてフューエル・ポンプが制御されます。
• フューエル・プレッシャ・センサ (モデル 204、207、212)、フューエル・プレッシャ・センサ (モデル 218) からのシグナルがない場合、負荷に応じた エマージェンシ・オペレーション特性曲線によってフューエル・ポンプは制御されます。
• 「フューエル基準圧力」シグナルおよびフューエル・プレッシャ・センサ (モデル 204、207、212)、フューエル・プレッシャ・センサ (モデル 218) のシグナルがない場合、フューエル・ポンプは定められた代替電圧で制御されます。
ダイアグノシス
フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、セルフ・テストとコンポーネント・テストを実行します。検知された故障は、フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットにより保存され、ドライブ CAN 経由で ME コントロール・ユニットに、さらにダイアグノシス CAN (CAN D) 経由で接続されている XENTRY Diagnostics ユニットに伝送されます。
ドレン・サービス
フューエル・タンクはフューエル・ポンプ・コントロール・ユニットによりエンジンを作動させずに排出できます。
このために XENTRY Diagnostics でドレン・サービスを呼び出し、以下のパラメータを入力する必要があります:
• 「フューエル・ポンプ・オン」用のパラメータ 01
• 時間「0 ～ 99999」秒
• 燃料基準圧力 5.5 bar
排出中は XENTRY Diagnostics を接続したままで、イグニッションをオンのままにしてください。
バリエーション
車両およびエンジン・バリエーションは、フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットにすでにメモリされています。フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットの交換後は、必ずバリエーション・コードを入力します。