Ansicht Fondraum ohne Fondsitzbank (bei Typ 207) |
N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe |
P47.40-2075-11
Ansicht Türeinstieg Fondraum rechts (bei Typ 218) |
N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe |
P47.40-2095-11
Anordnung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist bei Typ 204.0/2/9, Typ 212 und Typ 218 unter der Verkleidung vom Türeinstieg hinten rechts angeordnet. Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist bei Typ 204.3 und Typ 207 mittig unter der Fondsitzbank angeordnet.
Aufgabe
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe trägt die interne Bezeichnung FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps).
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe regelt bedarfsgerecht die Kraftstoffpumpe (M3) und sendet dem Steuergerät ME (N3/10) die Information über den aktuellen Kraftstoffdruck.
Ein- und Ausgangssignale
Vom Steuergerät Kraftstoffpumpe werden folgende Eingangssignale ausgewertet und entsprechende Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
CAN-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
Direkte Eingangssignale
Klemme 15
Klemme 30
Klemme 31
Masse-Signal "Kraftstoffpumpe EIN"
Sensorsignal Drucksensor Kraftstoff (B4/7) (Typ 204, Typ 207, Typ 212), Kraftstoffdruck-Sensor (B4/7) (Typ 218)
Sensorsignal Kraftstoffqualitätssensor (B4/31) (bei CODE 494 (USA-Ausführung) und CODE 929 (Motor für Ethanol-Kraftstoff))
Direkte Ausgangssignale
Spannungsversorgung Drucksensor Kraftstoff (Typ 204, Typ 207, Typ 212), Kraftstoffdruck-Sensor (Typ 218) (5 V)
Masseanschluss Drucksensor Kraftstoff (Typ 204, Typ 207, Typ 212), Kraftstoffdruck-Sensor (Typ 218)
Wechselspannungssignal Kraftstoffpumpe (Phase U)
Wechselspannungssignal Kraftstoffpumpe (Phase V)
Wechselspannungssignal Kraftstoffpumpe (Phase W)
CAN-Eingangssignale
Kraftstoffpumpe EIN
Kraftstoff-Solldruck
CAN-Ausgangssignale
Kraftstoffdruck
Diagnosedaten
Aufbau
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe besteht aus einem Kunststoffgehäuse mit zwei Steckkupplungen und innen liegender Mess- und Steuerelektronik.
Funktion
Die Funktion ist in folgenden Punkten beschrieben:
Regelung Kraftstoffpumpe
Notlauf Steuergerät Kraftstoffpumpe
Diagnose
Abtankservice
Regelung Kraftstoffpumpe
Das Einschalten der Kraftstoffpumpe erfolgt, wenn ein Signal "Kraftstoffpumpe EIN" vom Steuergerät Kraftstoffpumpe empfangen wird. Dieses Signal wird redundant vom Steuergerät ME als CAN-Signal über den Antriebs-CAN (CAN C) und direkt als Massesignal gesendet.
Zusätzlich erhält das Steuergerät Kraftstoffpumpe das CAN-Signal "Kraftstoff-Solldruck" über den Antriebs-CAN vom Steuergerät ME.
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe erfasst den aktuellen Kraftstoffdruck durch ein Spannungssignal vom Drucksensor Kraftstoff (Typ 204, 207, 212), Kraftstoffdruck-Sensor (Typ 218) und sendet diese Information über den Antriebs-CAN zum Steuergerät ME.
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe wertet den aktuellen Kraftstoffdruck aus, gleicht ihn mit dem Kraftstoff-Solldruck ab und steuert entsprechend die Kraftstoffpumpe mit drei phasenversetzten Wechselspannungssignalen so an, dass der Istwert des Kraftstoffdrucks dem Sollwert entspricht.
Der Kraftstoffpumpendruck wird abhängig von der Kraftstofftemperatur und der Motordrehzahl zwischen ca. 4,0 bis maximal 6,7 bar geregelt.
Notlauf Steuergerät Kraftstoffpumpe
Fehlt das Signal "Kraftstoff-Solldruck", wird vom Steuergerät Kraftstoffpumpe ein Ersatzwert gebildet und die Kraftstoffpumpe entsprechend angesteuert.
Fehlt das Signal vom Drucksensor Kraftstoff (Typ 204, 207, 212), Kraftstoffdruck-Sensor (Typ 218) wird über eine verbrauchsabhängige Notlauf-Kennlinie die Kraftstoffpumpe angesteuert.
Fehlt das Signal "Kraftstoff-Solldruck" und das Signal vom Drucksensor Kraftstoff (Typ 204, 207, 212), Kraftstoffdruck-Sensor (Typ 218), wird die Kraftstoffpumpe mit einer festgelegten Ersatzspannung angesteuert.
Diagnose
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe führt eine Eigen- und eine Komponentenprüfung durch. Erkannte Fehler werden vom Steuergerät Kraftstoffpumpe gespeichert und über den Antriebs-CAN dem Steuergerät ME und zusätzlich über den Diagnose-CAN (CAN D) einem angeschlossenen XENTRY Diagnostics-Gerät zur Verfügung gestellt.
Abtankservice
Der Kraftstoffbehälter kann über das Steuergerät Kraftstoffpumpe ohne Motorlauf entleert werden.
Hierzu müssen mit XENTRY Diagnostics der Abtankservice aufgerufen und folgende Parameter eingegeben werden:
Parameter 01 für "Kraftstoffpumpe EIN"
Zeit "0-99999" Sekunden
Kraftstoff-Solldruck 5,5 bar
Während der Entleerung muss XENTRY Diagnostics angeschlossen und die Zündung eingeschaltet bleiben.
Varianten
Die Fahrzeug- und Motorvarianten sind bereits im Steuergerät Kraftstoffpumpe gespeichert. Nach einem Austausch vom Steuergerät Kraftstoffpumpe muss eine Variantencodierung durchgeführt werden.