Descrição do modelo |
A | Nº de série |
B | Cisterna ZF Lenk |
Y46.00-0010-05
Detalhes de construção de 8X4 |
1 | Volante |
2 | Coluna de direção |
3 | Braço pitman |
4 | Barra da direção (1º eixo) |
5 | Braço da direção (1º eixo) |
6 | Eixo do braço da articulação (1º eixo) |
7 | Primeiro braço da marcha lenta |
8 | Barra da direção (2º eixo) |
9 | Segundo braço da marcha lenta |
10 | Cilindro da direção |
11 | Braço articulado (2º eixo do braço articulado) |
12 | Braço da direção (2º eixo) |
Y46.00-0011-05
Detalhes de construção de 6X4 |
1 | Volante |
2 | Coluna de direção |
3 | Braço pitman |
4 | Braço de direção |
5 | Braço articulado |
Y26.00-0054-05
Volante
Volante é o meio pelo qual o operador controla a direção do veículo. É, portanto, a principal entrada para o sistema de direção. O volante é composto de barra de aço moldada em um aro circular e apoiada por raios. Os raios são suportados pelo cubo do volante, que gira em um rolamento montado na parte superior da coluna de direção.
O esforço do operador aplicado no volante torna-se torque na coluna de direção. Portanto, quanto maior o diâmetro do volante, maior o torque aplicado na coluna de direção para o mesmo esforço do operador. O interruptor da buzina elétrica é instalado no cubo do volante para acionamento da buzina.
Coluna de direção
A coluna de direção conecta o volante e a transmissão da direção hidráulica. Ele transmite o esforço de giro do operador no volante para a transmissão da direção hidráulica. Os principais componentes de um conjunto de coluna de direção são tubo de direção, rolamento, juntas universais e eixo de direção (eixo intermediário). Para facilitar o acesso aos controles elétricos, como faróis, indicadores de direção etc., o conjunto do interruptor combinado e a chave de ignição são instalados na coluna de direção. Um interruptor operado pneumaticamente é fornecido na coluna de direção para ajustar a inclinação e a altura do volante buscando garantir uma posição de marcha confortável.
O tubo de direção possui roscas na extremidade superior para uma porca que segura o volante. Uma junta universal é instalada na extremidade inferior da coluna de direção que se conecta ao eixo de direção. O eixo de direção possui um mecanismo de extensão para ajustar o movimento de subir e descer o volante. Com base no requisito do operador, a posição do volante é ajustável para uma posição de condução confortável.
Braço pitman
O braço Pitman é uma alavanca de aço conectada ao eixo de saída da transmissão da direção hidráulica. O braço do pitman altera o movimento rotativo do eixo de saída da transmissão da direção hidráulica para movimento linear.
Barra da direção
A barra da direção é um tubo montado que conecta o braço pitman e o braço da direção. A barra da direção possui juntas esféricas nas duas extremidades, o que isola e dá a liberdade necessária para o movimento do eixo em relação ao braço pitman.
Braço da direção
O braço da direção conecta a barra da direção à manga de eixo na lateral do operador do veículo. Quando a barra da direção move-se em uma direção linear, o braço da direção gira a manga de eixo, o que altera o ângulo da haste da manga de eixo.
Tirante
O tirante é um tubo longo montado que conecta a articulação lateral do lado direito e esquerdo. É instalado com juntas esféricas de ambos os lados. Quando a articulação direita é movida pela barra da direção, a força e o movimento são transmitidos para a articulação lateral esquerda com a ajuda do tirante. A posição da roda para convergência para dentro ou para fora é mantida no tirante.
Manga de eixo
A manga de eixo é montada sobre a viga do eixo dianteiro por meio de pinos íngremes, conhecidos como ponta da manga de eixo. Eles fornecem a capacidade de ação de rotação necessária para dirigir o veículo. O eixo de rotação angular fornece auto-centralização das rodas no final de uma volta e o veículo precisa se mover em linha reta.