Função da frenagem BAS

P42.31-0210-11

a Frenagem insuficiente

b Frenagem atrasada

C Frenagem BAS

O diagrama ao lado mostra a função "Frenagem BAS" do assistente de frenagem "Brake Assist (BAS)" em forma de uma representação gráfica.

A desaceleração de frenagem atinge com BAS ativo o seu valor máximo bem mais rápido e o mantém também enquanto a regulagem do BAS estiver ativa.

1 O módulo de comando ESP e BAS (N47-5) lê os sinais elétricos dos seguintes componentes do sistema e os avalia:

‒ sensores de rotação das rodas (L6/1 até L6/4)

 Sinal elétrico para a determinação da velocidade do veículo.

‒ sensor do curso da membrana BAS (A7/7b1)

 Sinal elétrico para a determinação da velocidade do pedal de freio.

‒ interruptor de desativação BAS (A7/7s1)

 Sinal elétrico para a determinação da força do pé no pedal de freio.

‒ Interruptor da luz do freio (S9/1)

 Sinal elétrico para a determinação do status de acionamento do pedal de freio.

2 Ativação do Brake Assist (BAS)

Com a ajuda das informações lidas, o módulo de comando ESP e BAS (N47-5) verifica, se todas as condições para a ativação do Brake Assist (BAS) estão cumpridas e o ativa.

Condições para a ativação:

‒ Depois do auto-diagnóstico efetuado, após a partida do motor, não há falha nenhuma e o sistema é liberado.

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‒ A velocidade de condução do veículo após o arranque é maior do que 8 km/h.

‒ O interruptor de desativação BAS (A7/7s1) está ativado.

‒ Os bloqueios dos diferenciais não estão ativados.

‒ No acionamento do pedal de freio a velocidade do pedal é maior do que o valor limite prescrito para a correspondente velocidade do veículo.

3 Desativação do Brake Assist (BAS)

Com a ajuda das informações lidas, o módulo de comando ESP e BAS (N47-5) verifica, se no mínimo uma das condições para a desativação do Brake Assist (BAS) está cumprida e o desativa.

Condições para a desativação:

‒ A velocidade do veículo é menor do que 3 km/h.

‒ O tempo de ativação do Brake Assist (BAS) ultrapassou o período de 20 s.

‒ O sinal do interruptor da luz do freio (S9/1) falta.

‒ Existe uma falha de função do BAS.

‒ O interruptor de desativação do BAS (A7/7s1) não está acionado.

‒ O pedal de freio não está sendo mais acionado pelo motorista.

‒ Os bloqueios dos diferenciais foram ativados.

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4 Frenagem com Brake Assist (BAS) ativado

 O módulo de comando ESP e BAS (N47-5) ativa com um sinal elétrico de comando a válvula eletromagnética BAS (A7/7y1) e a mesma é acionada.

 A válvula eletromagnética BAS (A7/7y1) aberta comanda dentro do servofreio BAS (A7/7) o ar com pressão atmosférica de modo que seja gerada a força máxima do freio.

 Enquanto o Brake Assist (BAS) estiver ativado, o módulo de comando ESP e BAS (N47-5) ativa o relé da omissão da luz do freio (K55), para que seja impedida a iluminação das luzes do freio com o pedal de freio não acionado.

 Se o freio for solto, ou seja, a força do pé no pedal de freio cai até aprox. 0, será iniciado um movimento na válvula eletromagnética BAS (A7/7y1), o qual é registrado pelo interruptor de desativação BAS (A7/7s1). Agora, o interruptor de desativação não está mais acionado e transmite para o módulo de comando ESP e BAS
(N47-5) um sinal elétrico.

 Agora, a válvula eletromagnética BAS (A7/7y1) não é mais ativada pelo módulo de comando ESP e BAS (N47-5) e ela muda para o estado fechado. Com isso, o auxílio máximo de força do freio é desligado.

O auxílio normal de força do freio que corresponde à posição do pedal de freio permanece mantido.

5 Frenagem com Brake Assist (BAS) não ativado

 Com o Brake Assist (BAS) não ativado, a válvula eletromagnética BAS (A7/7y1) está sem corrente.

 O auxílio de força do freio é gerado de forma convencional, ou seja, a força do pedal do motorista é amplificada de forma proporcional pelo servofreio (A7/7).