GF42.31-P-2000F | Freinage BAS - Fonctionnement | 18.10.11 |
TYPE 463.243 /244 /246 /247 /249 /250 /254 ## depuis 127357 depuis 1.9.01 jusqu'à 31.5.12,
463.270 /271 jusqu'à 31.5.12,
463.309 /322 /323 /332 /333 ## depuis 127357 depuis 1.9.01 jusqu'à 31.5.12 avec CODE (BB3) Régulation électronique du comportement dynamique (ESP)
TYPE 463.248 ## depuis 127357 depuis 1.9.01 jusqu'à 31.5.12
avec CODE (BB3) Régulation électronique du comportement dynamique (ESP)
sauf CODE (979) Version "protection spéciale"
P42.31-0210-11
a Freinage insuffisant
b Freinage hésitant
c Freinage BAS
Le diagramme ci-contre montre sous forme graphique la fonction de "freinage BAS" du freinage d'urgence assisté "Brake Assist (BAS)".
La décélération atteint sa valeur maximale nettement plus rapidement lorsque le système BAS est actif et la maintient tant que la régulation BAS est active.
1 Le calculateur ESP et BAS (N47-5) enregistre les signaux électriques provenant des composants de système suivants, et les analyse.
-Transmetteurs de vitesse de rotation (L6/1 à L6/4)
Signal électrique pour la détermination de la vitesse du véhicule.
- Capteur de course de membrane BAS (A7/7b1)
Signal électrique pour la détermination de la vitesse d'actionnement de la pédale de frein.
- Contacteur de desserrage BAS (A7/7s1)
Signal électrique pour la détermination de l'effort sur la pédale de frein.
- Contacteur de feux stop (S9/1)
Signal électrique pour la détermination de l'état d'actionnement de la pédale de frein.
2 Activation du freinage d'urgence assisté (BAS)
A l'aide des informations enregistrées, le calculateur ESP et BAS (N47-5) contrôle si toutes les conditions sont réunies pour l'activation du freinage d'urgence assisté (BAS) et active celui-ci.
Conditions d'activation :
- Après un autodiagnostic suivant le démarrage du moteur, le système ne présente aucun défaut et le système est autorisé.
-----------------------------------------------------------------------------------------
- La vitesse de marche du véhicule est supérieure à 8 km/h après le démarrage.
- Le contacteur de desserrage BAS (A7/7s1) est actionné.
- Les blocages de différentiel ne sont pas enclenchés,
- Lors de l'actionnement de la pédale de frein, la vitesse d'actionnement de la pédale est supérieure à la valeur de seuil prescrite pour la vitesse correspondante du véhicule.
3 Désactivation du freinage d'urgence assisté (BAS)
A l'aide des informations enregistrées, le calculateur ESP et BAS (N47-5) contrôle si au moins une des conditions est remplie pour la désactivation du freinage d'urgence assisté (BAS) et désactive celui-ci.
Conditions de désactivation :
La vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h.
- La durée d'enclenchement du freinage d'urgence assisté (BAS) a dépassé la durée de 20 s.
Le signal du contacteur de feux de stop (S9/1) n'est pas émis.
- Le système BAS présente une défaillance.
- Le contacteur de desserrage BAS (A7/7s1) n'est pas actionné.
- La pédale de frein n'est plus actionnée par le conducteur.
- Les blocages de différentiel ont été enclenchés.
-----------------------------------------------------------------------------------------
4 Freinage avec freinage d'urgence assisté (BAS) activé
Le calculateur ESP et BAS (N47-5) pilote l'électrovanne BAS (A7/7y1) au moyen d'un signal de commande électrique, et celle-ci est commandée.
L'électrovanne BAS ouverte (A7/7y1) commande l'air avec pression atmosphérique, dans le servofrein BAS (A7/7), de sorte que la force de freinage maximale soit générée.
Tant que le freinage d'urgence assisté (BAS) est activé, le calculateur ESP et BAS (N47-5) pilote le relais de coupure des feux stop (K55) afin que l'allumage des feux stop soit inhibé lorsque la pédale de frein n'est pas actionnée.
Lorsque le frein est relâché, c'est-à-dire que l'effort sur la pédale de frein retombe à pratiquement 0, un mouvement est déclenché dans l'électrovanne BAS (A7/7y1), qui est détecté par le contacteur de desserrage BAS (A7/7s1). Le contacteur de desserrage n'est alors plus actionné et transmet au calculateur ESP et BAS
(N47-5) un signal électrique.
L'électrovanne BAS (A7/7y1) n'est alors plus pilotée par le calculateur ESP et BAS (N47-5) et passe sur état fermé. L'assistance maximale au freinage est ainsi désactivée.
L'assistance au freinage normale reste maintenue ; elle correspond à la position de la pédale de frein.
5 Freinage avec freinage d'urgence assisté (BAS) non activé
Lorsque le freinage d'urgence assisté (BAS) n'est pas activé, l'électrovanne BAS (A7/7y1) est sans courant.
L'amplification de la force de freinage est générée de façon conventionnelle, c'est-à-dire que l'effort du conducteur sur la pédale est amplifié proportionnellement par le servofrein (A7/7).
Servofrein BAS - Disposition/Fonction | |||
Contacteur de desserrage BAS - Disposition, utilité, fonctionnement | |||
Électrovanne BAS - Disposition / utilité / fonctionnement | |||
Capteur de course de membrane BAS - Disposition/Rôle/Fonctionnement | |||
Calculateur ESP/BAS - Disposition/fonction | |||
Transmetteur de vitesse de rotation de roue - Disposition/fonction | |||
Relais mise hors circuit du feu stop - Disposition, utilité |
Documents référencés
- gf4231p4001f Contacteur de desserrage BAS - Disposition, utilité, fonctionnement
- gf4231p4002f Électrovanne BAS - Disposition / utilité / fonctionnement
- gf4231p4003f Capteur de course de membrane BAS - Disposition/Rôle/Fonctionnement
- gf4231p4010f Servofrein BAS - Disposition/Fonction
- gf4245p4501f Calculateur ESP/BAS - Disposition/fonction
- gf4245p4551f Transmetteur de vitesse de rotation de roue - Disposition/fonction
- gf4245p4850f Relais mise hors circuit du feu stop - Disposition, utilité