BAS の機能　ブレ一キ

P42.31-0210-11

a ブレ一キ·ペダルの踏込みが足りない

b ブレ一キ·ペダルの踏込みが遅い

c BAS ブレ一キング

隣の図には、「ブレ一キ·アシスト (BAS) 」の「BAS ブレ一キ」機能が図で示されています。

制動減速は、BAS がオンの場合は、その最大値よりもかなり速くなり、BAS 制御がオンの間もずっとこの速度を維持します

1 ESP/BAS コントロ一ル·ユニット (N47-5) は以下のシステム·コンポ一ネントの電気シグナルを読み取り、これらを評価します:

‒ ホイ一ル·スピ一ド·センサ (L6/1 ∼ L6/4)

 車速を検知するための電気シグナル。

‒ BAS ダイヤフラム·ストロ一ク·センサ (A7/7b1)

 ブレ一キ·ペダルの操作速度を算出するための電気シグナル。

‒ BAS トリガ·スイッチ (A7/7s1)

 ブレ一キ·ペダルにかかる踏力を算出するための電気シグナル。

‒ ストップ·ランプ·スイッチ (S9/1)

 ブレ一キ·ペダルの操作状態を検知するための電気シグナル。

2 ブレ一キ·アシスト (BAS) の作動

読み取られた情報を使って、ESP/BAS コントロ一ル·ユニット (N47-5) はブレ一キ·アシスト (BAS) の作動条件がすべて満たされているかを点検して、これを作動させます。

オンにするための条件:

‒ エンジン·スタ一ト後のセルフ·テストが正常で、故障がなく、システムが作動している。

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‒ 発進後の車両の速度が、8 km/h 以上である。

‒ BAS トリガ·スイッチ (A7/7s1) が操作されている。

‒ ディファレンシャル·ロックが、オンになっていない。

‒ ブレ一キ·ペダルを踏み込む際のペダル速度が、関連する車速に対してプリセットされた限界値より大きい。

3 ブレ一キ·アシスト (BAS) のオフ

読み取られた情報を使って、ESP/BAS コントロ一ル·ユニット (N47-5) は、ブレ一キ·アシスト (BAS) をオフにする条件が少なくとも 1 つは存在するかを点検して、これをオフにします。

オフにするための条件:

‒ 車両速度が、3 km/h 以下である。

‒ ブレ一キ·アシスト (BAS) のスイッチ·オン時間が、20 秒を越えている。

‒ ストップ·ランプ·スイッチ (S9/1) のシグナルがオフのままである。

‒ BAS の機能故障が発生している。

‒ BAS トリガ·スイッチ (A7/7s1) が操作されていない。

‒ ブレ一キ·ペダルがもはやドライバによって踏み込まれていない。

‒ ディファレンシャル·ロックがオンにされた。

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4 ブレ一キ·アシスト (BAS) がオンの場合のブレ一キ

• 電気制御シグナルを使って、ESP/BAS コントロ一ル·ユニット (N47-5) が BAS ソレノイド·バルブ (A7/7y1) を制御し、作動させます。

• 開いた BAS ソレノイド·バルブ (A7/7y1) は、最大の制動力を発生させるために、BAS ブレ一キ·ブ一スタ (A7/7) 内で気圧により空気を制御します。

• ブレ一キ·アシスト (BAS) がオンである間は、ESP/BAS コントロ一ル·ユニット (N47-5) がストップ·ランプ·サプレッション·リレ一 (K55) を制御し、ブレ一キ·ペダルが踏み込まれない場合にブレ一キ·ランプが点灯しないようにします。

• ブレ一キが解除されると、つまりブレ一キ·ペダルにかかる踏力がほとんど 0 まで低下すると、BAS ソレノイド·バルブ (A7/7y1) ではある動作が起こり、BAS トリガ·スイッチ (A7/7s1) がそれを検知します。トリガ·スイッチはもはや操作されず、ESP/BAS コントロ一ル·ユニット (N47-5) に電気シグナルを伝送します。

• BAS ソレノイド·バルブ (A7/7y1) はもはや ESP/BAS コントロ一ル·ユニット (N47-5) によって制御されず、閉じた状態に移行します。

それによって、最大のブレ一キ·フォ一ス·サポ一トはオフになります。ブレ一キ·ペダルのポジションに応じた通常のブレ一キ·フォ一ス·サポ一トは引き続き行われます。

5 ブレ一キ·アシスト (BAS) がオンでない場合のブレ一キ

• ブレ一キ·アシスト (BAS) がオンでない場合、BAS ソレノイド·バルブ (A7/7y1) は無通電状態です。

• 制動力の増幅は従来の方法で行われます。つまり、ドライバがペダルを踏む力が BAS ブレ一キ·ブ一スタ (A7/7) によって比例して増幅されます。