Função da frenagem BAS

Comportamento do freio

Sondagens no simulador de condução com uma condução normal e na distância de teste mostraram que a maioria dos motoristas em uma situação de frenagem de emergência, principalmente na fase de início da frenagem, acionam o pedal do freio rápido porém não com força suficiente.

São diferenciadas entre si:

 Frenagem atrasada, por exemplo o motorista põe na fase de início pouca força no pedal e aumenta a força de modo muito devagar.

 Frenagem insuficiente, por exemplo o motorista põe durante toda a frenagem pouquíssima força no pedal.

Para melhorar essas situações, foi desenvolvido o Brake Assist (BSA).

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Vantagens:

 Com uma reação de frenagem otimizada, o risco de acidente em situações de perigo é diminuído, o que auxilia consideravelmente o motorista.

 O Sistema BAS encurta o percurso de frenagem significativamente em uma frenagem atrasada ou insuficiente.

Tarefa

O Sistema BAS é parte do sistema de segurança ativo. Ele entra em atividade quando o motorista em uma situação de emergência freia muito rapidamente.
Baseado na velocidade com que o pedal do freio é acionado, o sistema reconhece se existe uma situação de frenagem de emergência.

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Função

A frenagem com o BAS funciona normalmente como um procedimento de frenagem normal, mas a velocidade correspondente do pedal da carga de pressão é feita mais rapidamente. O BAS é totalmente integrado no programa eletrônico de estabilidade (Electronic Stability Program) (ESP). A eletrônica se encontra nos módulos de comando ESP e BAS (N47-5). A carga de pressão durante a frenagem BAS ocorre pela bomba de realimentação da unidade hidráulica. Após a partida do motor, ocorre uma identificação do veículo e um controle próprio do sistema.

Os módulos de comando ESP e BAS (N47-5) reconhecem por meio da velocidade de acionamento do pedal de freio e da velocidade do veículo que existem as condições para uma conexão adicional do BAS. Com a ajuda da velocidade do aumento de pressão no sensor de pré-pressão e no sensor do acelerador (B37), os módulos de comando ESP e BAS calculam (N47-5) a velocidade de acionamento do pedal do freio.

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A velocidade de acionamento do pedal de freio e do veículo são abrangidas nos módulos de comando ESP e BAS (N47-5). Se a velocidade do pedal for maior do que o valor limite definido para a velocidade correspondente do veículo, a bomba de realimentação da unidade hidráulica nos módulos de comando ESP e BAS (N47-5) será comandada e, com isso, a força total para frenagem será alcançada

O sistema BAS será acionado quando ocorrerem as seguintes condições:

 A velocidade for > 10 km/h.

 O pedal do freio for acionado.

 Nenhuma falha atual for reconhecida.

 O sistema for liberado após um teste próprio.

 O pico de acionamento da velocidade do pedal for ultrapassado.

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O sistema BAS será desativado quando ocorrer uma das seguintes condições:

 A pressão do pedal do freio for diminuída pelo motorista até que não seja mais necessária a frenagem de emergência.

 A velocidade for < 3 km/h.

 Uma falha será reconhecida assim que ela for conduzida para o comando do indicador multifuncional (A1p13) no instrumento combinado (A1) na parte superior.

 Se no caso de um defeito o sistema BAS não entrar em ação, isso será indicado pelo indicador multifuncional (A1p13) e pela luz de alerta ESP (A1e41) no instrumento combinado (A1). A função normal do freio não será afetada.