Condições de funcionamento em geral
Motor ligado
Caixa de mudanças não em operação de emergência
Trem de força pronto para operação
Comando da transmissão em geral
Através da utilização do comando totalmente integrado da transmissão pode ser dispensado qualquer dispositivo adicional, mecânico ou eletrônico, de mudança das posições de marcha. O comando da transmissão automática totalmente integrado inicia todos os processos de mudança de marcha por meio de uma ativação eletro hidráulica. Através da alavanca seletora DIRECT SELECT (S16/13), disposto no lado direito no módulo da coluna de direção, as selecionadas as posições da marcha "P", "R", "N" e "D". As posições de marcha da alavanca seletora DIRECT SELECT são lidas pelo módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80) e transmitidas via FlexRay do trem de rodagem (Flex E), via módulo de comando do trem de força (N127) e via CAN de acionamento (CAN C1) ao módulo de comando do comando totalmente integrado da transmissão (Y3/8n4).
Mensagens e indicações no painel de instrumentos (A1)
O módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrada envia informações referentes à marcha selecionada, à posição da marcha engatada e ao programa de condução através do CAN de acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) e do CAN da interface do usuário (CAN HMI) para o painel de instrumentos. Esse ativa, a seguir, a respectiva indicação.
O módulo de comando CDI (N3/9) ou o módulo de comando ME (N3/10) envia o status da unidade de controle do motor, o sinal do trem de força operacional e o sinal do funcionamento do motor através do CAN de acionamento para o módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado.
O módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrada processa os sinais dos seguintes componentes:
Sensor de pressão (Y3/8b5)
Sensor de rotação da roda de turbina (Y3/8n1)
Sensor de rotação da rotação interna de acionamento (Y3/8n2)
Sensor de rotação do eixo de saída (Y3/8n3)
Sensor de temperatura do óleo para caixa de mudanças (Y3/8s2)
Sensor de posição do bloqueio de estacionamento (Y3/8s4)
Os seguintes componentes são ativados pelo módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrada:
Eletroímã de acionamento do bloqueio de estacionamento (Y3/8l1)
Eletroímã da pressão de lubrificação (Y3/8y12)
Eletroímã do comando da embreagem K81 (Y3/8y13)
Eletroímã do comando da embreagem K38 (Y3/8y14)
Eletroímã do comando da embreagem K27 (Y3/8y15)
Eletroímã do comando do freio de discos B08 (Y3/8y16)
Eletroímã do comando do freio de discos B05 (Y3/8y17)
Eletroímã do comando do freio de discos B06 (Y3/8y18)
Eletroímã da pressão de trabalho (Y3/8y19)
Eletroímã do acoplamento ponte do conversor de torque (Y3/8y20) (caixa de mudanças 725.035)
Eletroímã da embreagem multi disco (Y3/8y22) (caixa de mudanças 725.085)
Os seguintes dados são trocados via CAN de acionamento entre o módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrada e o módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME:
Rotação do motor
Solicitação de elevação do ponto de acoplamento
Solicitação de redução do torque do motor
Status do comando da transmissão
O comando da caixa de mudanças está dividido nos seguintes pontos:
Transmissão de dados nos processos de mudança de marcha
Mudança de marcha (descrita a mudança da 1ª para a 2ª marcha)
Transmissão de dados nos processos de mudança de marcha
No programa de condução Comfort "C" está disponível, em comparação ao programa de condução Sport "S", uma faixa de mudança de marcha mais curta (mudança de marchas em rotações mais baixas do motor de combustão interna respectivamente da máquina elétrica) e, com isso, um momento de tração menor no arranque para a frente e para trás. A marcha ré, a posição estacionamento e a posição neutro somente podem ser engrenadas através da alavanca seletora SELEÇÃO DIRETA.
O programa básico de mudança pode ser influenciado pelo motorista por meio do interruptor DYNAMIC SELECT (N72/4s1), o qual se encontra na região do console central no painel de comando inferior esquerdo (N72/4). O painel de comando inferior esquerdo envia o sinal através do LIN do PCI (LIN A3), da unidade de comando do Audio/COMAND (A40/9), do CAN da telemática (CAN A), do headunit (A26/17), do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do FlexRay da suspensão para o módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4). O módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade envia a informação referente ao programa de condução selecionado através do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN de acionamento para o módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrada.
Nos programas de condução Sport Plus "S+" e Sport "S", o motorista pode, através do acionamento da tecla de mudanças de marchas no volante de reduzir uma marcha (S110/1) e da tecla de mudança de marchas no volante de engatar uma marcha acima (S111/1), selecionar as seguintes funções:
Ativar a limitação de marchas
Mudar para a marcha ideal
Aumentar a limitação de marchas
Desativar a limitação de marchas
Ativar a limitação de marchas
Um acionamento único da tecla no volante para mudança de marcha para baixo ativa a função de limitação de marcha (quando a rotação do motor de combustão interna o permitir, será mudado para a marcha que está uma abaixo da marcha atualmente usada).
Mudar para a marcha ideal
Através do acionamento e retenção da tecla de comando do volante da direção reduzir é selecionada "mudar para a marcha ideal". Será selecionada a marcha que possibilita a melhor aceleração do veículo.
Aumentar a limitação de marchas
Acionar uma vez a marcha superior na tecla de mudança de marchas no volante na limitação de marcha escolhida provoca um aumento da limitação de mudança em uma marcha (por exemplo, da 3ª marcha para a 4ª marcha).
Desativar a limitação de marchas
Através do acionamento e de retenção da tecla de mudança de marchas no volante mudar para cima o limitador de marcha será completamente desativado (mudar para "D").
A eletrônica do volante (N135) lê diretamente os sinais das teclas de mudança de marchas no volante e os envia através do CAN do volante (CAN LR), do módulo de comando do módulo da coluna de direção, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN de acionamento para o módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrada. Este último converte a solicitação em sinais hidráulicos que são executados pelas respectivas válvulas reguladoras.
Mudança de marcha (descrita a mudança da 1ª para a 2ª marcha)
Na 1ª marcha, estarão engatados o freio de discos B05, o freio de discos B06 e a embreagem de discos K38. No engate da 1ª marcha para a 2ª marcha, o freio de discos B05 será desligado e a embreagem de discos K81 será ligada. O processo de mudança de marcha será iniciado pelo módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado. Nisso, o freio de discos B08 será abastecido e a pressão no freio de discos B08 será aumentada constantemente. Ao mesmo tempo, a pressão no freio de discos B06 será reduzida. Aqui se trata de uma transição fluente. Se o torque da 2ª marcha for atingido, a rotação do motor de combustão interna terá que ser ajustada ao nível da 2ª marcha (fase de superelevação). Essa equiparação de rotação é atingida quando a pressão no freio de disco B08 for elevada e eventualmente através do módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME for executada uma redução do torque do motor.
Ocorre um comando obrigatório de mudança para uma marcha inferior em caso de rotação abaixo do mínimo ou um comando obrigatório de mudança para uma marcha superior em caso de rotação acima do máximo. Na parada do veículo é engatada automaticamente a 1ª marcha. Uma partida é possível tanto em 1ª como em 2ª marchas.
Programa M de curto período
O programa M de curto período é um programa temporário que se ativa ao acionar as teclas de mudança de marchas no volante. No acionamento de uma das teclas de mudança de marchas no volante, o comando da transmissão comuta para marcha acima ou abaixo desde que isso seja admissível. Caso contrário, a marcha atual é mantida. Após uma janela de tempo pré-definida o programa M de curto período será desativado. A janela de tempo poderá ser prolongada ao ficar abaixo de uma velocidade mínima (por exemplo, parar), no caso de reconhecimento de uma aceleração transversal ou quando o veículo se encontra no regime de desaceleração. Após o término desta janela de tempo será saltado novamente para o programa de mudanças inicial. O motorista poderá finalizar antes de tempo o programa M de curto período através de determinadas ações, por ex., quando ele acionar e manter acionada a tecla de mudança de marchas no volante de engatar uma marcha acima B., mudar a posição da marcha ou mudar o programa de condução. Neste caso, será saltado novamente para o programa de mudanças inicial.
Programa M de configuração permanente
O programa M é ativado no acionamento da tecla do modo de comando manual (N72/4s12). No acionamento das teclas de mudança de marchas no volante, o comando da transmissão comuta para marcha acima ou abaixo desde que isso seja admissível. Caso contrário, a marcha atual é mantida.
Quando a configuração permanente estiver ativada, a transmissão automática não comuta automaticamente mesmo ao atingir a rotação de corte do motor..
Documentos referenciados
- gf2710p9992ane Resumo dos componentes do sistema da transmissão automática (AG)