Presupposti per il funzionamento - Generalità
Motore in moto
Cambio non nel funzionamento di emergenza
Organi della trasmissione pronti al funzionamento
Sistema di innesto - Generalità
Grazie all'impiego della nuova gestione del cambio ad integrazione completa è possibile rinunciare a un dispositivo supplementare, di tipo meccanico o elettronico, di regolazione delle posizioni del cambio. La gestione del cambio ad integrazione completa avvia per mezzo dell'attivazione elettroidraulica tutti gli innesti delle marce e le modifiche delle posizioni del cambio. Tramite la leva del cambio automatico DIRECT SELECT (S16/13) disposta sul lato destro del modulo del fodero del piantone dello sterzo vengono selezionate le posizioni di marcia del cambio automatico "P", "R", "N" e "D". Le posizioni di innesto della leva selettrice DIRECT SELECT vengono lette dalla centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) e inviate attraverso FlexRay autotelaio (Flex E), centralina di comando organi della trasmissione (N127) e CAN trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4).
Messaggi e indicazioni sullo strumento combinato (A1)
La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia informazioni sulla marcia selezionata, sulla posizione del cambio innestata e sul programma di guida attraverso CAN trasmissione, centralina di comando organi della trasmissione, FlexRay autotelaio, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) e CAN interfaccia utente (CAN HMI) allo strumento combinato. Questo attiva di conseguenza la visualizzazione corrispondente.
La centralina di comando CDI (N3/9) o la centralina di comando ME (N3/10) invia lo stato della gestione del motore, il segnale degli organi della trasmissione pronti al funzionamento e il segnale del funzionamento del motore attraverso CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa elabora i segnali dei seguenti componenti:
Sensore di pressione (Y3/8b5)
Sensore del numero di giri girante della turbina (Y3/8n1)
Sensore del numero di giri interno di trasmissione (Y3/8n2)
Sensore del numero di giri albero condotto (Y3/8n3)
Sensore della temperatura dell'olio del cambio (Y3/8s2)
Sensore di posizione bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8s4)
I seguenti componenti vengono attivati dalla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata:
Elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8l1)
Elettromagnete pressione di lubrificazione (Y3/8y12)
Elettromagnete comando frizione K81 (Y3/8y13)
Elettromagnete comando frizione K38 (Y3/8y14)
Elettromagnete comando frizione K27 (Y3/8y15)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B08 (Y3/8y16)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B05 (Y3/8y17)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B06 (Y3/8y18)
Elettromagnete pressione di lavoro (Y3/8y19)
Elettromagnete frizione di esclusione del convertitore di coppia (Y3/8y20) (cambio 725.035)
Elettromagnete frizione a bagno d'olio (Y3/8y22) (cambio 725.085)
I seguenti dati vengono scambiati tramite il CAN trasmissione tra la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa e la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME:
Regime di rotazione motore
Richiesta ritardo del passaggio alla marcia superiore
Richiesta riduzione coppia del motore
Stato gestione del cambio
Il sistema di innesto delle marce si articola nei seguenti punti:
Trasmissione di dati durante l'innesto delle marce
Innesto (procedura descritta per il passaggio dalla 1ª alla 2ª marcia)
Trasmissione di dati durante l'innesto delle marce
Il programma di marcia Comfort "C" dispone di un settore di innesto più corto rispetto al programma di marcia Sport "S" (cambio marcia a n. di giri più basso del motore a combustione interna o del generatore elettrico) e quindi di una coppia motrice più bassa durante l'avviamento in avanti e in retromarcia. La retromarcia, la posizione di parcheggio e la posizione di folle possono essere innestate solo tramite la leva selettrice DIRECT SELECT.
Il programma base di innesto delle marce può essere influenzato dal conducente tramite l'interruttore DYNAMIC SELECT (N72/4s1) che si trova nella zona della consolle centrale nel pannello di comando inferiore lato sinistro (N72/4). Il pannello comandi in basso lato sinistro invia il segnale tramite LIN UBF (LIN A3), gruppo di comandi Audio/COMAND (A40/9), CAN telematico (CAN A), head unit (A26/17), CAN dell'interfaccia utente, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e FlexRay dell'assetto alla centralina di comando Electronic Stability Program (N30/4). La centralina di comando Electronic Stability Program invia l'informazione sul programma di marcia selezionato tramite FlexRay dell'assetto, centralina di comando catena cinematica e CAN della trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata.
Nei programmi di marcia Sport Plus "S+" e Sport "S" il conducente può selezionare le seguenti funzioni tramite l'azionamento del tasto sul volante per innesto marcia inferiore (S110/1) e del tasto sul volante per innesto marcia superiore (S111/1):
Attivazione della limitazione marcia
Passaggio alla marcia ottimale
Aumento della limitazione di innesto
Annullamento della limitazione marcia
Attivazione della limitazione marcia
Un unico azionamento del tasto sul volante per innesto marcia inferiore attiva la funzione limitazione marcia (se il n. di giri del motore a combustione lo consente, si passa alla marcia direttamente inferiore a quella attualmente innestata).
Passaggio alla marcia ottimale
Azionando e tenendo in posizione il tasto sul volante per innesto marcia inferiore viene selezionata la funzione "innesto della marcia ottimale". Viene selezionata la marcia che consente la migliore accelerazione del veicolo.
Aumento della limitazione di innesto
Azionando una sola volta il tasto sul volante per l'innesto di una marcia superiore con la limitazione marce selezionata, si determina l'innalzamento della limitazione marcia di una marcia (ad es. dalla 3ª alla 4ª).
Annullamento della limitazione marcia
Azionando e tenendo in posizione il tasto sul volante per innesto marcia superiore, la limitazione marce viene completamente annullata (passaggio a "D").
L'elettronica del volante (N135) legge lo stato dei tasti sul volante per il comando del cambio direttamente e lo invia tramite CAN del volante (CAN LR), centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo, FlexRay dell'assetto, centralina di comando catena cinematica e CAN della trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata. Essa trasforma la richiesta in segnali idraulici che vengono attuati dalle rispettive valvole di regolazione.
Innesto (procedura descritta per il passaggio dalla 1ª alla 2ª marcia)
Nella 1a marcia sono innestati il freno a dischi multipli B05, il freno a dischi multipli B06 e la frizione a dischi multipli K38. Passando dalla 1a alla 2a marcia il freno a dischi multipli B05 viene disinserito, mentre la frizione a dischi multipli K81 viene inserita. La manovra di innesto viene avviata dalla centralina di comando gestione del cambio a integrazione completa. Durante questa manovra viene riempito il freno a dischi multipli B08 e costantemente aumentata la pressione nel freno a dischi multipli B08 . Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B06. Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il n. di giri del motore a combustione deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di incremento della coppia). Questo adattamento del n. di giri viene raggiunto aumentando la pressione nel freno a dischi multipli B08 ed eventualmente riducendo la coppia del motore tramite la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME.
In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore. In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1ª marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1a che nella 2a marcia.
Programma M temporaneo
Il programma M temporaneo è un programma temporaneo che viene attivato azionando i tasti sul volante per il comando del cambio. All'azionamento di uno dei tasti sul volante per il comando del cambio, la gestione del cambio innesta la marcia superiore o inferiore, a patto che ciò sia ammesso. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale. Trascorso una finestra temporale predefinita, il programma M temporaneo viene disattivato. Questa finestra temporale può essere prolungata quando si scende sotto una velocità minima (ad es. arresto del veicolo), in caso di riconoscimento di un'accelerazione trasversale o se il veicolo si trova in fase di rilascio. Trascorsa questa finestra temporale, si ritorna al programma di innesto delle marce iniziale. Il conducente può terminare autonomamente in anticipo il programma M temporaneo tramite determinate azioni, ad es., azionando e mantenendo in posizione il tasto sul volante di modalità del cambio per l'innesto marcia superiore, cambiando la posizione di marcia del cambio automatico o il programma di marcia. In quei casi si ritorna al programma di innesto delle marce iniziale.
Regolazione permanente programma M
Il programma M viene attivato all'azionamento del tasto modalità d'innesto manuale (N72/4s12). All'azionamento dei tasti sul volante per il comando del cambio, la gestione del cambio innesta la marcia superiore o inferiore, a patto che ciò sia ammesso. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale.
Se è attivata la regolazione permanente, il cambio automatico non innesta automaticamente la marcia superiore neanche quando viene raggiunto il n. di giri di limitazione del motore.
Documenti citati
- gf2710p9992ane Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)